トヨタ マークXジオ 「カムリグラシアワゴン(V6 2.5four)からの乗り換えで違和感なし。３列目は非常用と割り切って床下に収納したまま。燃費も高速＋郊外13km/L、市」のユーザーレビュー

カムリグラシアワゴン(V6 2.5four)からの乗り換えで違和感なし。３列目は非常用と割り切って床下に収納したまま。燃費も高速＋郊外13km/L、市

2012.1.2

総評

カムリグラシアワゴン(V6 2.5four)からの乗り換えで違和感なし。３列目は非常用と割り切って床下に収納したまま。燃費も高速＋郊外13km/L、市街地10km/Lと納得。運転を楽しむクルマではなく、ゆったり乗るクルマ。12年ぶりのクルマ選びで、本欄のようなリアルな声に助けられたことに感謝。

満足している点

広く高い室内。高い静粛性。穏やかな乗り方なら申し分ない動力性能(FF2.4CVT)と充実した安全装備。独立四座(三列目は忘れて下さい)モードは同乗者に好評で、大柄な大人四人の長距離用として快適。グラシア・クオリス並の広い荷室。セダンより高い着座位置とホールドの良いシートで運転疲れにくい。スマートキーも便利で日常の負担を軽減。電動パワステ軽い。ＭＣでフロント外観良くなった。

不満な点

前縁及び左右後方の見切りが悪く、大きなドアミラーでかろうじてフォローされている感じ、オプションのバックモニターを推奨。後席・バックのドアの戸締まりはやや甘い。車速感応ドアロックがオプションでも装備されていないのはびっくり！低速時(20～40km)のＣＶＴ挙動たまに変。サスペンションふかふかで路面の凸凹拾うので、悪路に不向き。内装に樹脂多用(当然ですが)しているのを隠さないのが残念。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験