トヨタ マークX ユーザーレビュー・評価一覧 (20ページ)

運転が楽しい！

2017.2.16

総評

何しろ乗っていて心地よいです。前期型、中期型の時から運転は楽しかったのですが（そうでなければ、３台も乗り継がない）、さらに楽しくなりました。MCでボディが改善された（スポット溶接個所が増えた）ためか、エン...

満足している点

トヨタセーフティセンスPがついて、一通りの事故回避機能が装備されました。もちろん完全なものではないでしょうが、ないよりは良いかと（特にMUKEの年齢になるとね）。 内装は豪華ではないけれど、スッキリ...

不満な点

純正の18インチホイールは、形は中期型と同じですが、スパッタリング塗装されていてピカピカ光っています。これは前の方が好きかな。

乗り心地

3.5L、V6エンジンは、アイドリング時の振動も少なく、重厚で滑らかな乗り心地です。 中期型（2.5L）と比べてロードノイズが大幅に改善されたと感じましたが、おそらくタイヤのせいだと思います。中期型が最...

一番長く乗っている相棒です。

2017.2.15

総評

この車がつないだ出会いは尊い。 １２年過ぎても、手放せない愛着のある車。 こんなに自分で手を入れたのも初めて。 マークＸが無くなるのは寂しい。 １２０系マークＸは素晴らしい出来の車と思える。

満足している点

ちょうどいい大きさで、スポーツカーじゃないけど、運転していて楽しい。 凄く快適長期も移動できる。

不満な点

エアコンの温度調整が今一かな？

乗り心地

レクソンオーリンズの車高調は突き上げがすくなく、１０万キロ走ってもまだ、いける。 長距離運転しても腰が全く痛くならない。

様々な方と交流する事が出来る唯一無二な車♪

2017.2.15

総評

とにかくカッコイイ!! 何処の車かわからない!!(笑)

満足している点

運転しやすい!! 何気に目立っている？様な気が…(^_^;)

不満な点

気に入っているので不満点無し!!

乗り心地

純正はしなやかで乗り心地も考えられた設計かと…

３日目

2017.2.12

総評

名前が好きで、 初代→2代目のマイナーチェンジ後→今回のマイナーチェンジ後とマークＸばかり、 ここ８年続けて乗っていますが、変わるたびによくなっています。 特に今回は前車に比し、別物の気がします。 ...

満足している点

ボディーがしっかりした。

不満な点

今のところ特になし。

乗り心地

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レンタル試乗記　マークX編

2017.1.28

総評

同じ金額で借りれる８６よりは靜寂性と加速力に優れる。 反面、シートのホールド性や乗ってる感が低い。 ８６は予約いるけどこっちは空いてる率が高い、手頃に借りれる走れる車。

満足している点

静か、エンジン・排気音とも静か、回しても不快にならない。その他の機械音・軋みもほぼなし。 オルガンペダルは踏みやすかった。

不満な点

ハンドルが少しでかい。パドルシフトがない。ゲート式シフトのSモードが逆Ｇシフト。 シフトチェンジが遅い(Z34と比較して） sportモードに入れても２０００まで落ちる。 VDCOFFは走り出すと自...

乗り心地

静か、6500まで回してもそんなにうるさくない。 ギシギシ言わない、サスもそこまで固くない。 シートはそこまでホールド性ないがインパネ周りがウッド調で高級感あり。

性能は完璧...

2016.12.13

総評

とにかく燃費を改善すべきです。 走りは快適で楽しい、静粛性は高い、デザインの質感は高いとくれば本当に文句のつけどころがないんです。 19年度に廃止の可能性がささやかれていますが、その理由は国内のこのク...

満足している点

燃費以外の全てです(笑) 性能やデザインはどこをとっても文句のつけようがありません。本当に良くできた車です。

不満な点

やはり燃費でしょう。 早急にハイブリッドモデルを出すべきです。 ディーラーさんでもマークXのハイブリッドを待ち望むお客さんは多くいるのに待ちきれずにプリウスを買っていくんだそうです。 価格、性能、ス...

乗り心地

これもお見事！ めちゃくちゃ質感高いです！ デコボコした路面を走ってもその衝撃を柔らかくいなしてくれるその上質さは素晴らしい！

New マークX 250RDS 　試乗インプレ

2016.12.11

総評

2009年に登場した2代目マークX。トヨタではエスティマと並ぶ息の長いモデルとなりました。 中型高級セダンとしてほぼ完成されたつくした今回の新マークXは、私を含めおそらくマークⅡ時代からの多くのファンが...

満足している点

前後ともエクステリアがよりアグレッシブに生まれ変わった印象です。 250RDSには標準で、LEDヘッドランプ＆LEDクリアランスランプ/デイライトが新たに装備されました。 リヤには...

不満な点

マイナーチェンジで、エクステリアの刷新、また自動ブレーキをはじめ、安全装備がようやく標準装備されたマークX。 ただ、エンジンバリエーションは従前と同じ2本立て。 兄貴分のクラウンには、L4の2.0L直...

乗り心地

特別硬くもなく、またソフトな印象もありませんが、一昔前90年代のマークⅡと比較すると、足そのものは硬めに感じます。 このくらいが今のセダンのスタンダードなんでしょうね。 ただ、この250RDSには...

トヨタ製FRスポーツセダン（マークXGs編）

2016.7.23

総評

外観を除けば実は一番バランスのいいスポーツセダンではないだろうか・・・ （あくまで自称スポーツを名乗るセダンって意味です。） 今時のスポーツは装備している物は一通り揃っていて、内装も結構豪華、 電動...

満足している点

非常にまれなマークXのGs試乗車が近場にあったこと。

不満な点

デザインが攻撃的過ぎる。何か口をあけたプレデターみたいな外見は個人的に 駄目です。

乗り心地

Gsシリーズは共通したデザインの椅子を使用している感があるが乗り心地に 不満は感じなかった。HPで歌うしなやかな足回りは伊達ではない。かといって コーナリングに不満も感じない。太くしたスタビライザーの...

カッコいいFRセダン

2016.6.9

総評

13年以上乗り続けてきたS15スペックRから、キャラクターの全く異なるマークＸに乗り換えることに全く抵抗がなかったということは無いのですが、3年経った今でも非常に満足しています。 渋滞路では賢い6A...

満足している点

学生だった当時、高嶺の花であり憧れだった100系チェイサー。 その後、理想とするセダンがなかなか現れずにR32Type-MからS15spec-Rに乗り継いでいた2009年。 130系が発表された当時、...

不満な点

先代のクラウン並みの静粛性と聞いてましたが、メーカーオプションの18インチを履いてることもあって、荒れた路面では思った以上のロードノイズが車内に入ってきます。もちろん、S15に比べると別次元の静粛性ですが...

乗り心地

ハードトップだったマークⅡ時代と比べると車体剛性が高く、しっかりとしていてスポーツセダン寄りになっています。 また、動力性能はさすがV6です。振動の少なさや高回転時の滑らかなフィーリングは、直4では...

次期愛車として気になる１台

2016.3.27

総評

夫婦で伊豆旅行に行った際の相棒として、この度レンタルしました。 やはりＦＲセダンらしい素直なハンドリングと静粛性の高さは健在です。また、昨今ダウンサイジングによって４気筒ターボが増殖している中、レギュラ...

満足している点

・貴重なＶ６エンジン ・有段変速の歯切れの良さ ・ＦＲらしい素直なハンドリング ・高級感のある内外装 ・静粛性の高い室内 ・セダンボディ

不満な点

・燃費を含む環境性能は一世代前 ・流行りの自動ブレーキが未設定

乗り心地

・６気筒ならではの振動の少なさ・静粛性の高さ ・高回転域の音も心地よい ・しなやかな乗り心地

愛車

2016.3.9

総評

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満足している点

。

不満な点

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乗り心地

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350S G's　～納車から1年インプレッション～

2016.2.27

総評

マークＸ　350S“G's”、みんカラ登録では数少ない車種ですが、私なりのカーライフを存分に楽しもうと考えています。

満足している点

福島県の山岳路を走ったとき、ややフロントヘビーな車体にもかかわらず、ステアリング操作に対してキビキビと走る点がよかったです。 スポット溶接打点の追加と、メンバーブレイス、引き締まった足でこんな走りが可能...

不満な点

大きな不満点はありませんが、あえて挙げると。 ・定速クルーズ・コントロール　　追従が断然よい。台数が多い高速道路では使えない。 ・この価格帯なら、バックモニター標準装備がよかった。 ・洗...

乗り心地

レクサスGS F、WRX STI、S4に試乗してきましたが、それより硬いと感じる足です。ただ、不思議と1年乗ってあまり硬いと感じなくなりました。個人差があるので、購入を検討する場合は試乗をすることをおすす...

マークX　250G　Sパッケージ

2016.2.15

総評

ベースグレードである「２５０G」ならコミコミ３００万円から狙えるV6＋FRのセダンは今や希少になりました。なのでV6のFRセダンにこだわる方なら間違いなく後悔しない車だと思います。 マイナーチェンジ...

満足している点

マイナーチェンジによって変わった外観。特にフロントのポジションライト。欧州車っぽい感じでオシャレです。最近はスバル車でも似ているライトの車多くなってきましたが・・・。 内装もこの値段の割には、他社と...

不満な点

特になし！・・・と言いたいところですが、やはり燃費ですかね(´・ω・｀)V6としては優秀でも昨今の燃費重視の車と比べると、ね。こればかりはしょうがないですが。 あとよく「アイドリングストップがあれば...

乗り心地

クラウン譲りの快適さで、柔らかめです。欧州車や他の国産車に比べると柔らかいと感じるかもしれませんが、だからといってコーナーでは頼りないかと言われればそういうわけでもなく。 自分の場合はSパッケージ＋...

免許とって初のマイカー・二年経ってのレビューです。

2016.2.8

総評

維持費がかからず予想外に小回りも利く優秀なスポーテｲセダンといったところでしょうか。 免許とってから２年、ほとんど毎日乗っています。 なのでよくＭＴ車に乗りたいなあとかもう飽きたなあとかよく思いま...

満足している点

・シンプルで好評な内装のデザイン ・今は純正ですが、マフラーをストレートに変えたときのＶ6炸裂サウンドには痺れました（笑） ・ミドルサイズのセダンなので小回りが利いて乗りやすい ・維持費...

不満な点

・特にないです。 ・が故に味はあまりないかもしれません。

乗り心地

普通に走る分にはとても乗り心地がいい優秀な車です。 カーブでは、サスが柔らかいので気を使って曲がらないと、同乗者の方はＧに不満を持つかもしれません。（笑） サスペンションの硬さ...

マークX

2016.2.3

総評

＜２００４年式セダン２５００Ｇ‐Ｆoｕｒ・６ＡＴ＞ 　以前に新車を検討した初代Ｘ。初代は買うに至らず２代目を所有する今、内外装のデザインは初代の方が良かったと感じている。

満足している点

セダンながらハードトップを思わせる流麗なスタイルで、個性的なリヤビューはどこか８０年代の車を思わせるノスタルジックな雰囲気が有った。当時、大いに注目された新型Ｖ６・２５００は同３０００と遜色ないパワーで発...

不満な点

初代が出た頃はネームがＸ・エンジンがＶ６になった事で抵抗感がどうしても有り、それまでのⅡのユーザーが一担クリアにされた気がして、積極的にチョイス出来なかった。ゼロになった時のクラウンよりも衝撃は大きかった...

乗り心地

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1600Kmほど走ったので、最初のインプレ

2015.11.8

総評

スポーツモード常用となってしまいそうなことを考えると、足の硬さを変えられるSパッケージ買ってよかったと思います。 細かく前車と比べると、さずがはトヨタと思わせる、細かいところの作りのよさがいいです。 ...

満足している点

前者との比較で、格段に向上した静粛性。 アンダーが気にならない、すっきりしたハンドリング。

不満な点

荒れた路面では意外にうるさいロードノイズ。 　（前車よりは、確実に静かだけど） 高回転では苦しそうな音を立てるエンジン。 　（しっかりレッド近くまで回るし使えるけど） やっぱりMTがほしいな。

乗り心地

ノーマルモードでは、柔らかくフワフワ感もありますが、スポーツモードでは、しっかり感が出て悪くないので、スポーツモードを常用しています。 路面の良いところでは、静かなのですが、路面が荒れていると、ロードノ...

新車で買って約8年乗った感想です

2015.10.29

総評

FRならではの、走る楽しさ。 ４ドアセダンの使い勝手の良さ。 県外への長距離ドライブ、からの車中泊。 冬場はスノーキャリアを積んでスキー場。 さまざまなシーンで、僕の大切な相棒として頑張ってく...

満足している点

ヘッドライト上からリアまで続くキャラクターラインが秀逸。 内装コンソールまわり、シフトノブまわりのデザインが秀逸。 ヘッドライトデザインがまんま100系後期マーク２で、リアデザインがまんま11...

不満な点

フロントノーズが無駄に長い。 フロントの見切りが非常に悪く、車の鼻先が全く分かりません。 8年も乗ったのに鼻先が分からないまま、正直カンだけを頼りに乗っていました。 狭い駐車場では毎回苦労しました。...

乗り心地

固めだと思う。 長時間のドライブではケツが痛くなりますよ。

割安感あり

2015.10.6

総評

最後に行き着いたセダンとしては十分に満足出来ます

満足している点

この価格で2.5V6、スタイルもそれなりに良いのでとてもお薦め。インテリアが高級車に比べてシンプル過ぎかも知れませんが、飽きはこないと思います。

不満な点

ゴルフバックは４つは積みたい

乗り心地

はっきり言って柔らか目です。ノーマルの60タイヤのほうが静かさからは合っていると思います。45のほうが見た目は良いです。 ロードノイズは期待以下です。高級車並みではありません。ドアのデットニングをしたら...

いい車です

2015.9.19

総評

自分でこだわった車種、グレード。結果的には買って大正解でした。 ダウンサイジングターボが進みそうなこのクラス、FR+V6+NAというパッケージングはだんだん希少になっていくかもしれません。ただ、この...

満足している点

さすがのトヨタクオリティ。各部の作りこみはいいです。 V6 NAエンジンの滑らかな走り、快適な乗り心地。 前後エアロ、インナースモークのヘッドライトとテールランプが標準車と差別化されスポーティ...

不満な点

エンジン、外装、内装はすごくいいですが足廻りがちょっと残念なところ。 走りメインの車ではないのでしょうがないのは重々承知していますが、足廻りは車にとって大事なところ、何か不測の事態があった時等、意のまま...

乗り心地

この手のジャンルの車には初なのであれですが 静粛性も不快な振動もなくとても快適です。（運転してて眠くなるほどですw） オートクルーズと電動のチルト＆テレスコピックステアリングの設定をしてほしか...

オジサン用のクルマかな？

2015.9.17

総評

V6FRに乗りたければ、コスパの良いクルマ。 但し静粛性は期待してはいけない。 また、見かけからの印象でスポーティセダンだと思っているとそういうクルマではないと思います。 ステアリングはダルだし、ア...

満足している点

いちばん安いV6　FR？

不満な点

静粛性はカローラ並

乗り心地

ロードノイズ煩い プラットフォームがクラウン、ISと同じだからと言って、上に乗っているモノが価格差相応なので、乗り心地も価格差相応の違いアリ。