トヨタ マークX ユーザーレビュー・評価一覧 (19ページ)

父の車ですが

2017.7.14

総評

父が現在も乗っている車です。 最初に乗った時はハンドルが軽く切れすぎて、縁石に乗り上げそうになりました。 独特のスタート時の加速は慣れが必要でした。（踏んでも飛び出しません。） 仕事をリタイヤした年...

満足している点

高速走行時の安定感。

不満な点

スタート時の加速が弱い。 ハンドルが軽く、切れすぎる。 天井が低く感じるので、圧迫感が強い。

乗り心地

シートは悪くありませんが、天井が低く感じ圧迫感があります。

往復40km程走行の感想

2017.7.9

総評

街乗りや子供の送り迎えメインなら250G たまに遊びたいならSパケからが良いと思われる。

満足している点

操作性、デザインは満足。 車内も広く居心地はいい。

不満な点

足回りと上り坂の燃費

乗り心地

ちょっとした段差なら気にはならない。 方輪だけが段差にはいったり急カーブ等は速度を落とさないと足回りが緩く感じる。

セダンらしからぬ走りが楽しめる

2017.6.11

総評

ノーマルでは、期待した走りができませんが、自分に合った弄りをすることでドライビングカーへと変貌する

満足している点

自分に合った弄りをすることで、効果がすぐに体感できる

不満な点

特になし

乗り心地

-

基本的に満足

2017.5.30

総評

値段からするとだいぶコスパは良いかも。 燃費もさほど悪くなく、ランニングコストも気にならない。 やはり見栄えが気に入ってるので、不満は最初に乗った時は感じたけど、気にならなくなる。

満足している点

見た目、サイズ、比較的維持しやすいところ

不満な点

前に乗ってたアリストと比べると車格が若干低く設定されてるせいか、内装の作りや装備が簡素。

乗り心地

運転席はいいけど、リアシートにチープさをかんじましたがさほどきにならないです。 足は基本車高調だからなんともいえません。

いろんな人と出会わせてくれた一台

2017.5.21

総評

FRプラットフォームに2.5リッターエンジン、燃費も同クラスではトップクラスを誇っていたと感じています。 アフターパーツも豊富ですし、価格もお手頃。 事故から2度も守ってくれたしっかりしたボディ。 ...

満足している点

長年使われているFRプラットフォームなので、共通設計されたモノが多く手を加えやすい。 きちんと油脂類を交換していれば、大きな問題が発生しない維持のしやすさも魅力的でした。

不満な点

特になし！と言いたいところですが、なぜか自分の個体だけ…左のショックアブソーバーのお漏らしが2度も。 使用状況にもよりますが、KYBの製品品質の影響もあるかもしれません。あ、脚変える方は何ら問題ないです...

乗り心地

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マークX130G's 柿本改ClassKR

2017.5.14

総評

交換してから日が経ちますが 事後報告という事で。 写真の1.2枚目が純正マフラー 3.4.5枚目が柿本改ClassKRです。 まず見た目。 オールステンレス&焼き色が...

満足している点

音が素晴らしい！ 上品でカッコいい！ 純正では物足りないが 社外だと騒音を気にしている人にオススメ！

不満な点

特になし！

乗り心地

純正よりスポーティーなV6サウンドが 車内に聞こえてきます。 Dレンジで上るとき 2〜3000回転くらいで少し響きます。 逆にそれより高回転で 驚くくらい静かになります。

いい車です

2017.5.14

総評

100点ですかね。 車内も十分広いので、運転しないで後部席でゆっくり乗りたいと思える車です。

満足している点

全てに於いて満足です。 走行性能、静寂性、装備、スタイル。 特に、パドルシフトは良いですね。 この6速ATは良く出来てます。 燃費も12Km超えで、高速走ると15Km近く走ります。

不満な点

特に無し。

乗り心地

ノーマルでも十分硬めの足回りで、スポーツモードにするとかなり攻める事が出来ます。 車内は、ロードノイズしか聞こえないぐらいです。 振動などは全く有りません。

良い車だったが物足りない

2017.5.5

総評

スポーティセダンとして見るのではなく、クラウンの廉価版として見れば良いと思います。 ＡＴの制御が完全にスポーツ仕様になっておればもうちょっと所有していたかもしれません。

満足している点

２．５リットルのＮＡなんで期待してませんでしたが、そこそこパワフル(絶対的にはパワー控えめ)なので、それなりに高速や峠でもストレスなく走れた。

不満な点

ギア固定が出来てまるでＭＴ車のように任意のギアが選べる(固定できる)って謳い文句のＡＴだったと思うが、実際にはギア固定出来ずシフトダウン時のブリッピングもなく、中途半端な制御のＡＴです。 Ｄレンジで大人...

乗り心地

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20万キロ目指します

2017.5.4

総評

あんまり飛ばすタイプではないので、強烈な加速感を味わったことはナイのです。 ただ、運転はしやすいです。

満足している点

FRなので、ハンドリングが素直です。 とくに、車庫入れがFFよりも簡単です。 教習所で習ったとおりの運転ができます。

不満な点

いまのところナイです。

乗り心地

RDSなので、そこそこの路面からの突き上げがありますが…インテグラやランエボよりはおとなしめです。

スタイリッシュなスポーツセダン

2017.4.30

総評

◎日本の伝統的なセダンの美学をベースに、新しい試みが施されていて、今でも古さを感じさせない魅力があると思います。 ◎スポーツ性能、乗り心地、ややダルめの設定ゆえの普段使いのし易さ、など、...

満足している点

〇ヘッドライトを低く配置し、四隅の絞りを強くしたスタイリッシュなデザイン♪♪♪ 〇バンパーに取り付けられたマフラーカッターがお洒落♪♪♪ 〇シンメトリカルをイメージされた内装が先進...

不満な点

×外装、トランクの構造などは高級車のようですが、遮音性はクラウンと大きく離れている。 予算が回らなかったのかな？ ×ヘッドライトが低い位置にあり、ボンネットが局面になっていることもあり...

乗り心地

〇純正は１日しか乗ってないので。。。記憶では突き上げ感も少なく、乗り心地が良かったように思います。130系G'sの方が明らかに硬いです（笑） ●下回りの補強バー装着、ビル足の導入により、...

マークX250S

2017.4.23

総評

走りや燃費、乗り心地が優れ、長時間の運転も快適です。また、ハンドルの切れ角が大きく、取り回しも利くのですが、左前や車体先端が見えづらいので、路地や隘路で旋回するときは要注意です。

満足している点

安全装備が充実 取り回しが利く 予想以上に燃費が良い 2.500CCでも動力性能が優れている

不満な点

左前と車体先端が見えづらい フロントウィンドウの傾斜がキツく、圧迫感がある フロントガラストップシェードをなくしてほしくなかった

乗り心地

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旧世紀の発想による斬新なセダン

2017.4.13

総評

まあ、いい車だよ。

満足している点

ヤマハ製高圧縮Ｖ6エンジンはトルクがありながら低燃費。 かつて所有していたＪＺＸ90マーク2ツアラーＶとは比較にならないほどセダンとして成熟し、目立つ欠点が少ないのが美点。 運転しているだけならクラウ...

不満な点

・トランクスルーいらない ・遮音性能とボディ補強もっと頑張れ ・すぐススだらけになる ・純正足回りがクソ、特にショックは産業廃棄物レベル

乗り心地

悪い。クラウンアスリートとはここが天地ほど違う。 社外のマトモに動くショック+新品ブッシュ類ならまあまあ。

いい車です

2017.3.22

総評

満足

満足している点

精悍なスタイル

不満な点

アクセルレスポンス

乗り心地

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セダンデビュー

2017.3.18

総評

WISHで目覚めて嵌ったオーディオ なので優位なセダンをチョイス このマークＸでBEWITHもデビューでした♪ まさかプロセッサーのAZ-2を買うとは。。。 まぐれでBEW...

満足している点

中型セダンに分類されますが 静粛性、走向性能には満足でした！ 画像は納車時と その日にネッツで車高調、アルミ装着しました^^; それと、純正と言う事にしてケンスタの フルバンパー、WAL...

不満な点

車内、特に高さが少々低いのがね（笑） テールランプは何故かクリアタイプが無かったので クラブで流行った自作品で!(^^)! このブレーキ・イルミ連動のブルー＆レッドは 素敵な友達が...

乗り心地

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この型のマークXは3.5より2.5！

2017.3.15

総評

とてもいいです。 街乗りで乗るには僕も欲しいと思う位に素晴らしい車です。 飛ばしても燃費が良いこの.5Lエンジンはとても優秀だと思います。

満足している点

2.5だから馬力は少ないと思ったのだが、2.5はエンジン重量が抑えられ身軽な分、凄く快適に走ってくれます。 アクセル全開で沢山走ってもリッター10を超えたのはビックリしましたね♪ それから足回りの...

不満な点

電スロ特有のアクセルレスポンスが悪い所。 スロコンを付ければいいと思うんだけど、レンタカーだから着けなかったｗ TRCが時速40キロを超えると復活する所や、ホイールスピンさせようと思っても電子デバイス...

乗り心地

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コストパフォーマンス高し！！

2017.3.5

総評

厳しい事を書きましたが、良く出来た車です。仕事で年間5万キロ近くを走りますので、高速道路での巡行性能を特に重視して多気筒、NAで選択した訳ですがこれは大正解でした。NAは走り方で燃費が悪化しにくい所も助か...

満足している点

クラウンやISと基本的にベースは同じ。エンジンやミッションも基本は同じ。なのに税込250万程度と云うバーゲンプライス。基本的な運動性能は高く、走る・曲がる・止まるに関して全く問題は無い。FRの恩恵で小回り...

不満な点

装備に関してはエントリーグレードなので割り切って居ますが、出来れば17インチや18インチの選択肢が有っても良かったような気がする。サスペンションのセッティングは割とスポーツ寄りになって居るので16インチの...

乗り心地

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100台限定車

2017.3.4

総評

総合的にはマニュアルのマークXに乗るなら社外マニュアル除いてはこれしかないので完成度は高いと思います！

満足している点

マニュアルで乗れる唯一のマークX。 ツアラーVと違いNAならではの安定感と3500の余裕がある走り。内装のウルトラスエード

不満な点

ヘッドライト内が汚れる。保証で新品交換してもすぐに油汚れの垂れたようなものが付いてしまう。（冬の寒い日のみ） 他のGRMNオーナーさんもなっているか知りたいですm(_ _)m アクセルペダルがオルガン...

乗り心地

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始めまして！！

2017.2.25

総評

最初の一台目なのでいい感じです！

満足している点

ヴェルティガかっこよい！

不満な点

今のところなしかな？？

乗り心地

BLITZの車高調で減衰固めにセッティングしています！

欠点がないのが欠点！？！？

2017.2.18

総評

N型プラットホームで、 万人向けで、 流用カスタムし放題。 2.5Lの中では経済的で 刺激的ではないですが走りもそつなくこなす。 ボディサイズや直噴エンジンで カーボン溜まりやすいのは...

満足している点

すべて満足しています。 2.5Lのわりにパワーが少ない気もしますが 燃費ある程度の燃費も不満なし。 レギュラーガソリンなのでGood。 そもそも、パワーを求めるなら、 2GRをえらんでい...

不満な点

メッキ加工のパーツが日に当たると眩しい。 後期で変わりましたが、 エアコンパネル等LEDが緑なのが悲しい。 発売された時期（震災前後）やコスパの関係かと、、、。 カスタムでカバー！？

乗り心地

良くも悪くもトヨタの車だと思います。 どうせカスタムするので気にしてません。

過去の愛車

2017.2.17

総評

さいこう

満足している点

いままで乗った車の中で一番愛着のある車でした。 また乗りたいですね

不満な点

いろいろありますが、高級車じゃないので仕方ないですね

乗り心地

車高調整RSRは、乗り心地悪いと思います。 HKSの方が良かったです。