トヨタ グランエース 「実質法人向け大型高級ミニバン」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

実質法人向け大型高級ミニバン

2021.9.30

年式

2019年12月〜モデル

総評

クルマの使い方によって評価は大きく異なる。ゴージャスな多人数乗用車が必要というユーザーにとってはこれ以外ないと思えるジャストな選択になり得るし、「2列目が豪華なミニバンが欲しい」という一般的なニーズであればアルファードの上位グレードのほうがオススメだ。

満足している点

上位グレードの「Premium」は3列目まですべての後席が超上級、「G」は8人が乗れつつ「ハイエースグランドキャビン」などに比べると快適性が極めて高い、というそれぞれ唯一無二のキャラクターを持つ。プレミアム多人数乗用車とでも言うべき存在だ。静粛性や乗り心地は、従来の大型ワゴンとは一線を画する。

不満な点

車体が大きすぎて日常には向かないこと。駐車スペースにも苦労することになる。「アルファード」などのミニバンに比べると床が高いので乗降性で不利だ。また車体が大きい割にはシートを畳んだとしてもラゲッジスペースは広くできない。

デザイン

3

空間効率を最優先した、とにかく四角くて箱のようなボディ。真後ろから見たときの箱っぷりには驚くばかりだ。ベースは海外向けのハイエースバンのため流麗なフォルムではないが、メッキを使った煌びやかな顔つきなどで高級感を演出している。

走行性能

4

エンジンは排気量2.8Lの4気筒ディーゼルターボ。商用車ベースだからガラガラと音の煩いエンジンかと思いきや、しっかりと音を抑えていることに驚く。しかもエンジンのフィーリングも繊細で期待以上の上質感だ。450Nmと太いトルクのおかげで、2.7トンを超える巨体ながら日常的な動力性能も不足ない。

乗り心地

5

初めて乗ったときの衝撃は忘れられない。貨物車ベースだから乗り心地がいいはずがないと予想していたら、想像のはるか上のレベルで乗り心地がいいのだ。サスペンションの動きに繊細さが感じられ、大きな衝撃を許さず車体がフラットに保たれるのだから立派。さすがに高級サルーンの水準までは届かないが、不快さは一切ない。見事である。

積載性

3

全長5.3mと大きなボディながら、重視しているのは荷室ではなく居住性。2列目と3列目には飛行機のビジネスクラスを思わせる大きく立派なシートを備えているため、荷室はそう広くない。とはいえ、4人分の大型スーツケースは積載可能だ。

燃費

4

WLTCモード燃費は10.0km/L。車両重量2.7トンを超える重量級モデルと考えれば優秀な燃費性能だ。使用燃料はガソリンではなく軽油のため、燃料単価が安いのも魅力。ちなみに燃料タンク容量は70Lだから、航続距離も長い。

価格

2

2021年8月現在、8人乗りのベーシックグレード「G」が620万円。8人乗りの上級グレード「Premium（プレミアム）」は650万円。かなりの高額車である。それは大きな車体に加えて立派なシートやインテリアの仕立ての丁寧さを考えれば納得できるが、間違いないのは一般ユーザーを対象にした車ではないことだ。