トヨタ GR86 「運転すること自体が目的になる楽しいクルマ」のユーザーレビュー

運転すること自体が目的になる楽しいクルマ

2023.8.7

総評

どこへ行こうか、何を付けようか、と楽しみが拡がるクルマです。
週末が待ち遠しくなります。

満足している点

今の時代に多少頑張れば入手できるFR、MTの純ガソリン車。
アフターパーツも豊富で楽しみ方の方向性も様々なところ。

不満な点

純正のクラッチストローク→対策済み
オートライトの感度→対策済みですがまだ敏感すぎ
ペダル配置→自分の足がでかいだけですが、もう数ミリ間隔に余裕があれば良かった
タコメーター→デジタルのままでも良いので、できれば指針式の方が見やすいかな。

デザイン

5

コンパクトなのに2＋2クーペらしい伸びやかな全体のスタイル。
運転席から見るフェンダーの稜線がとにかくカッコいい。

内装の樹脂パーツは想像してたより質感が高く、カーボンやレザーパーツでの加飾を考えていましたが、しばらくは素のままをベースにいこうかなと思います。

走行性能

5

走行1,000キロを超えたところでエンジンの回転数縛りを3千から4千回転に変えたところクルマの性格が激変しました。
アクセルの踏み方とエンジン&エキゾーストの盛り上がりとパワーの乗り方がシンクロしてシフトアップがとても楽しくなりました、
サーキットとか峠を攻めることはありませんが、日常のドライブの中でもキビキビしたハンドリングでスポーツカーらしさを存分に味わえます。

乗り心地

4

純正はRCグレードなこともあり評価できません。
HKS HYPERMAX Sに交換後の乗り心地は硬いながらもしなやかさがあり、スポーツカーとしては申し分ありません。
舗装の荒れたところをある程度の速度で走るとロードノイズは結構車内に入ってきます。

積載性

4

日常使いに不自由無いと思います。
リヤシートがあるのは非常に助かります。

燃費

3

慣らしで3000回転縛り、高速7割で12〜12.5キロ/Lといったところ。十分だと思います。

価格

5

スペックを考えるとRCは本当にバーゲンプライスだと思います。

故障経験