トヨタ GR86 「シートは良いぞ」のユーザーレビュー

シートは良いぞ

2021.11.21

総評

２ドアスポーツクーペでは、この値段にライバルなし。
敢えて言えば、ロードスターだけど動力性能が相手にならない。
ロードスターの魅力は速さじゃないんだけれども。

スポーツクーペが欲しくて、86買えるだけのお金があるのは幸せです。

満足している点

RZのシートは、「おっ、金掛かってる」って感じ。
クラッチペダルとシフトは、ばねとの格闘からは脱却。
操作物の向こうに、絡繰りが付いてる気にさせる。

不満な点

5.5万円のオプション赤塗装のRZに380万円のタグ。
家に帰ってカタログを見ると、最上級グレードのRZの価格は304万円。消費税込みで335万円。
380万円は、店頭渡し価格かな。
ボディーカラー以外はオプション無しでこの値段。
ちょっと手が出ません。

デザイン

4

シートは一クラス上かなぁ。
RZはアルカンタラをふんだんに使ってます。
インパネは無難。

走行性能

-

座っただけ。
NAで２割排気量が大きくなるのは大きいと思う。
昔乗ってた、BGファミリアの1.8Lが標準の1.5Lの２割増し。
良く、走りました。
250Nmは、良く走ると思いますよ。

乗り心地

-

座っただけ。

積載性

-

トランク見ませんでした。

燃費

-

試乗してません。

価格

3

土台のシャシなしで、２ドアクーペを仕立てるとこの値段になる。
WRXと同じシャシなんかな？
トランスミッションの辺りはまだ、空間あってここに4WDの変速機が入るのかとも思わせる。

ってなこと考えると、コンパクトカーのボディーにエンジン、駆動系を奮発した、弟分のGRヤリスのほうが、スポーツ性はオトクかも？
２ドアクーペの優雅さは皆無(笑)ですが。

故障経験

【追記】
シフトフィールはどの車を目指した味付けなんでしょうか？
ポルシェ？BMW？
アウディの4WD用の6MTとは、だいぶフィーリングが異なる。
最近シフトノブを操作したのは、トヨタのFF、アバルトのFF、スイフトスポーツの6MT。
スイフトスポーツ以外の6MTはコリコリ入る感じで、好ましいと思ったが、それらとも異なる。
強いばねで重厚な操作感を作りこんでる感じ。
FRなので、強いロッドでかっちりしてるところを素直に表現してくれたら良いと思います。
メーターと同じく、シフト操作も意識を持っていかれたくないとこなので、主張はしなくて良い。
ただ、ふとした時に良い物感があればありがたい。
ちょっと主張の強いシフトフィール。
頑張ったのは理解するんですが。
浮いてます。