トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド のみんなの質問

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クラウンの最高傑作はどれだと思いますか?個人的には17か18かなと思ってます

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回答一覧 (8件)

  • 13と21が好きです!

  • 傑作かどうかは不明ですが、一番感動したのは130クラウンです。
    親父がその前の型から20までクラウン乗り換えてましたが、初めてテレビ(マルチ)が付いた13は感動でした。
    発売日にオーダー入れるも3か月待ち、年内ギリギリの納車でナビもGPSではなく、コンパスが着磁で解除には1周させるとか、色んなことが新鮮だったので40年近く経った今でも印象深いので、私には130です。

  • S12かS13かな、と。

    ※S11以前のリヤリジッドモデルは、乗心地の点でお話しになりません。
    リヤがセミトレ化したS12で、リヤシートの乗心地が激変しました。

    ※S14のモノコック化は、乗ってみて悪い意味で衝撃を受けましたよ。(クラウンにとっては明らかに退化だと思いました。)
    S13までのペリメーターフレームのあの『隔絶感』は、スポーツカーとしてなら『ダイレクト感』『剛性感』が薄くマルでダメですが、高級セダンにはふさわしいものでした。
    モノコック化してからのクラウンしか知らない世代は、『クラウン独特の、あの車内の雰囲気を知らないまま育ったのか』と、ちょっと気の毒にさえ思います。

    ※S14以降のスタイリングは、角が落ちた『溶けかけの棒アイス』の様になったり、ボンネットの前方への傾斜がキツくなったりで、高級セダンの『文法』を失って行った様に見えます。
    まぁこれは、完全に個人の美意識に過ぎないので反論も沢山あるでしょうが、ボルボのヤン・ヴィルスガールドの『レンガ』や、ブルーノ・サッコによる『最善か無か』メルセデスをセダン・デザインのスタンダードだと思っている一派には、特にS18以降の『ボンネットの傾斜』が強くなったデザインは、理解不能でしょう。

  • クラスポです
    私にとっての欠点はピアノブラック部品がキズ付きやすい、足がほんのすこし硬いぐらいでその他の不満はありません

  • は?21か22だよ、
    18クラウン乗りか君は。
    ダッシュボード割れる18のどこが最高傑作だよ失笑

  • 13

  • 初代

  • 個人的には13だと思います。

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