ミッション車について質問です。

Question

私は今までMTは自宅の新車の軽トラ(と教習所の車も乗ったけどもう覚えてない……)にしか乗ったことがないのですが、先日車検の代車で20年落ちのスイスポを借りました(代車もMTがいいと言ったらこちらを貸し出されました)。
そのスイスポがまたとんでもなくシフトレバーが固い？重い？くてびっくりしました。
家の軽トラだとスコンスコン、カコンカコン、って苦もなく入るのですが、このスイスポはどのギアにいれるにしてもガッッゴン！ゴッッコン！ボッゴン！って感じで、返ってきた軽トラを運転したらあまりにも容易にシフトが入るものだから軽トラのチャチさに何これ？？？と混乱するレベルでした。
このシフトレバーの操作性の違いについて教えていただきたいです。
①スイスポがそういう車種
②世のMTは大体そんな感じ、軽トラが軽いだけ
③車の手入れがされていない、または古くなってくるとみんなそうなる
④他
どれが思い当たりますか？？？

Answer 1

基本的には1かな
軽トラ2台、レガシィ、Z34NISMO、インプレッサ、アルトワークス、2代目スイスポ、デミオ等色んな車のマニュアルミッションに触れてきました。
全部クラッチの感覚も重さも違いますしシフトも重さからフィーリングが違いました。
やはり軽トラはクラッチスコスコ抜けるような軽い感じでシフトもスコスコ入るような感じですね。

Z34NISMO乗った時の違いが1番分かりやすかったですね。
Theスポーツカーなのでスポーツ走行に特化した作りになってます。
なのでクラッチはある程度重たかったですがシフトノブがすごい渋いですね。
回転合わさって初めてすんなりスコンと入る感じでした。

とまぁこんな感じでマニュアルだから全部同じとは限らないんですよ。
しかし、代車でマニュアルがいいとはマニアックですよ、私もよくマニュアル借りてましたからね。
乗り換えて今はクラウンになったのでもうオートマですが…

質問者からのお礼コメント

1が濃厚っぽいですかね？皆さんありがとうございました！車もいろいろあるのですね。

Answer 2

3と4
スバルサンバー360cc18馬力なんか、馬力が少ないのでミッションも小さめです。指でつまんでシフトできます。

Answer 3

たぶん軽トラが軽いんだと思います

僕の今の車は重めですけど、一つ前のやつは軽めでした

試乗した軽自動車は、さらに軽かったです

Answer 4

基本的には①ですよ。
シビック、86、ロードスター辺りは同じく硬め。ショートストロークな代わりに少し重みがあるタイプ。マツダのFF車、トヨタのカローラ等は軽かった。ストロークが少し長い代わりに軽いタイプです。いろいろなタイプがあります。

Answer 5

②ですね。ミッションもクラッチも簡単です。

Answer 6

おそらく③かと。
https://www.webcartop.jp/2023/09/1192100/2/

Answer 7

》②世のMTは大体そんな感じ、軽トラが軽いだけ

これだな。
軽トラと普通車だと、
トランスミッションの大きさが違う。
当然、操作に力が要る。
昔の4トン車なら、もっと重い。
大型車は、たとえMT でも、
人力で直接操作するわけではないから、
力一杯というわけではない。

Answer 8

③じゃないですかね？ クラッチに難があるとか、ミッションオイルとか。