トヨタ クラウンハイブリッド ユーザーレビュー・評価一覧

評価はさまざまですが、 MC後３月に納車され、これまでの走行距離は約6,000km（市街地：高速＝１：１くらい）です。ほとんどエコモードにしていますが

2010.8.12

総評

評価はさまざまですが、 MC後３月に納車され、これまでの走行距離は約6,000km（市街地：高速＝１：１くらい）です。ほとんどエコモードにしていますが、他は特に気を使うでも無く、普通に乗ってます。オーナー...

満足している点

パワーに比して、格段に良い燃費。 視認性の良い液晶表示。 静かでシルキーな加速性能。 運転しやすい取り回しの良さ。 ハイテク満載の安全快適装備。

不満な点

車両価格がやや高め。 インテリアの高級感＆洗練度が足りない。 ハンドルがやや軽すぎる。 乗り心地に、もう少し重厚感がほしい。（LSを買え、ということかな）

乗り心地

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そんなに燃費悪くないですよ 試乗だけをされてリセットされてない通算燃費計の数値を見て 燃費があまりよくないと錯覚されている方が多いようです。 クラウン

2010.7.31

総評

そんなに燃費悪くないですよ 試乗だけをされてリセットされてない通算燃費計の数値を見て 燃費があまりよくないと錯覚されている方が多いようです。 クラウンハイブリッドは通算燃費計は、システムをオンした時点で計...

満足している点

燃費：思ったほど悪くありませんでした。特に高速燃費がよいです。 　　　市街地11km/l,郊外13km/l,高速15km/l以上いきます。 　　　レーダークルーズコントロールをマックスの115㎞/hに 　...

不満な点

内装：艶入り茶木目調パネルが選べるようになったのはいいのですけど、 　　　MCで追加されたシルバー加飾は失敗ですね。更に安っぽくなった感じがします。 　　　ヒカリ物入れれば高級感が出るだろうという発想その...

乗り心地

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クラウンシリーズなのか? 愛車第1号のカルディナの2回目の車検と同時に買い替えを検討し、その中で第一候補だったのがクラウンハイブリッドでした。ちょうど

2010.7.29

総評

クラウンシリーズなのか? 愛車第1号のカルディナの2回目の車検と同時に買い替えを検討し、その中で第一候補だったのがクラウンハイブリッドでした。ちょうど車検時期と同時に発売でしたので、買い替えにいいタイミン...

満足している点

・ゼロクラウンに比べてシンプルさが出たインパネ。 ゼロクラウンの時はスイッチ類が多すぎな印象でしたが、モデルチェンジで大分落ち着いた印象になって、扱い易くなってました。 ・静粛性の高さ。 ハイブリッドモデ...

不満な点

・ハイブリッドなのにエンジンが大排気量。 矛盾してる、というのが率直な感想です。 クラウンの車格、位置付け的に3.5リッターエンジン＆モーターというのがトヨタの意図するところだとは思いますが、2.5リッタ...

乗り心地

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普段の足はNHW20プリウス、休日用に購入...

2010.7.25

総評

普段の足はNHW20プリウス、休日用に購入しました。 万人にお薦めは出来ませんがトータル決して悪い車ではありません。 是非一度、試乗をして下さい。

満足している点

トヨタのセダンはJZX110、GRS182、GRS184と乗り継いで今回GWS204へ乗り換えました。 ①10km/L越えの燃費。 ②ハイブリッド特有の加速感。 ③GS450hとほぼ同じシステムで1...

不満な点

①内装が18系より安っぽい。 ②18系マークレビンソンの方が現プレミアムサウンドシステムより音質が良かった気がする。 ③デザインがロイヤルベースになってしまった。 ④後席にもベンチレーションが欲しい...

乗り心地

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良いんじゃないですかね 車重が重くハイブリッドなのに燃費が良くないとか気にしつつも、買ってみたら良い車だと思います。 エコノモードでもあっという間に・

2010.7.10

総評

良いんじゃないですかね 車重が重くハイブリッドなのに燃費が良くないとか気にしつつも、買ってみたら良い車だと思います。 エコノモードでもあっという間に・・・振り切ります。 で、平均燃費は11キロ弱。 スポー...

満足している点

現行レジェンドからの乗り換えです。 コーナーリングや運転してる感じはレジェンドの方が上ですが、加速感は断然この車の方が上です。 後席の居住空間も間違いなく上ですね。 トランクはあまり使わないので気にならな...

不満な点

ハイブリッド専用のプリウスとは違いますから、見た目の差別化が無い？。 3シリーズとＭ3の違いがわからないようなものかと自分で納得するしかありません。 パワーウインドーの操作感が、普通のトヨタ車。 この辺は...

乗り心地

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満足しております ６月３０日に納車されてまだ何日もたっていませんけれど、今日現在８００ｋｍ走行しましたが とても満足しています。 高速走行の安定性、実

2010.7.7

総評

満足しております ６月３０日に納車されてまだ何日もたっていませんけれど、今日現在８００ｋｍ走行しましたが とても満足しています。 高速走行の安定性、実質燃費の良さいずれを取っても満足しています、７月４日日...

満足している点

とても静かで車体が安定している所

不満な点

室内の収納が少ないところ、少し工夫が必要かな？ 以前はホンダのＣＲＶ、２００８年車

乗り心地

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ハイブリッド？燃費悪すぎます。 試乗の為、他の営業所より高速道路１００Km位異動直後の試乗車を運転させていただきました。燃費は8Km/lを表示、私が試

2010.6.17

総評

ハイブリッド？燃費悪すぎます。 試乗の為、他の営業所より高速道路１００Km位異動直後の試乗車を運転させていただきました。燃費は8Km/lを表示、私が試乗後も８Km以上伸びず、個体差かもしれませんが明らかに...

満足している点

路面状態が良ければ車内は静かで乗り心地が良い。 CVTで変速ｼｮｯｸも感じられず加速は滑らかでロイヤルよりは早い。 Gは装備もよく高級感があり、室内は落ち着きがある。 本皮ｼｰﾄは肌触りも良く、蒸れにくい...

不満な点

ﾚｸｻｽGSﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞより明らかに加速は非力。 足回りの質感が低い、車の本質を見抜けるﾕｰｻﾞｰの評価はかなり厳しいものとなるだろう。 ハードな運転ﾊﾟﾀｰﾝは一部にすぎないが試乗車固有のものと思わ...

乗り心地

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隠れた名車かも ハイブリッドなのに燃費が悪いという声がありますが これほどハイパワーな車がきっちりとエコドライブができれば 市街地燃費で11km/L前

2010.5.28

総評

隠れた名車かも ハイブリッドなのに燃費が悪いという声がありますが これほどハイパワーな車がきっちりとエコドライブができれば 市街地燃費で11km/L前後、高速燃費で16km/前後Lまで伸びるというのは 本...

満足している点

トランクに積む大型のニッケル水素バッテリーのせいで 実はほぼ前後50：50のバランスのいい重量配分。 サスペンションが乗り心地重視なので峠をギリギリまで攻める車ではないですが ワインディングも相当楽しめま...

不満な点

マイナーチェンジで追加されたシルバー加飾や安っぽいインテリア。 これはブラック一色のマイナー前の方が地味ですがまだよかった。 エコを売りにした販売の仕方。営業マンもこの車のすごさを よくわかってない気がし...

乗り心地

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不満項目 いつかはクラウンで二回目のユーザーになったが断然気に行っての購入だったのに今までに経験しない事が続いてがっかり

2010.5.23

総評

不満項目 いつかはクラウンで二回目のユーザーになったが断然気に行っての購入だったのに今までに経験しない事が続いてがっかり

満足している点

ハイブリッドには大満足できる乗り心地を味わえる

不満な点

パワーウインドの安全機能かは分からないがリアウインドがワンタッチで閉まらない誤作動が発生しメーカークレームとして点検してもらったが未だに直らずディーラーに言っても様子見てくださいと言われ現在はそのままです...

乗り心地

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　乗り始めて、約1,500km 走りました。いろいろ不満点は並べましたが、仕事用としては、もう十分すぎる車です。基本性能は申し分なし。ただ、面白みはあ

2010.4.30

総評

　乗り始めて、約1,500km 走りました。いろいろ不満点は並べましたが、仕事用としては、もう十分すぎる車です。基本性能は申し分なし。ただ、面白みはありませんね。本来、クラウンという車は、趣味性は求められ...

満足している点

　まず、燃費が良いことですね。街乗り中心ですが、10.7〜11.2km/Lくらいです。以前乗っていた４L車が7~8km/Lくらいでしたから、この燃費には満足しています。遠乗りをしても、途中給油の心配がなく...

不満な点

　外観のデザインが若すぎるかな、と思います。私の年齢では、乗っていて少し恥ずかしいくらいです。他の方々のレポートでは、静粛さが優れていると言われる場合が多いようですが、同じメーカーの前車とそんなに変わらな...

乗り心地

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試乗したのはGパッケージで、後期になってロイヤルベースになったエクステリア、私は結構好きです。 内装は私的にはイマイチでした。 革シートにエアベン

2010.4.27

総評

試乗したのはGパッケージで、後期になってロイヤルベースになったエクステリア、私は結構好きです。 内装は私的にはイマイチでした。 革シートにエアベンチレーションが付いているのは嬉しいですね。（夏場発揮し...

満足している点

液晶メーター フィンタイプアンテナの採用 テール。 素晴らしい加速。 18系アスリートより突き上げ感が下がった乗り心地。 静粛性。

不満な点

内装。（インパネ周り） 値段。 モーターとエンジンの切り替わり時の違和感。 おもったよりも悪い燃費。 狭いトランク。

乗り心地

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いい車なんだけど… １年間頑張ってくれたエルグランドが不要になり セダン系車に復帰する許可が家内から下りました。 そこで、フーガ・メルセデスＥクラス・

2010.4.24

総評

いい車なんだけど… １年間頑張ってくれたエルグランドが不要になり セダン系車に復帰する許可が家内から下りました。 そこで、フーガ・メルセデスＥクラス・ジャガーＸＪ・クラウンロイヤル・アスリート・ハイブリッ...

満足している点

○とにかく静か 　歴代クラウンの中でもトップクラスの静かさ？ 　外界と遮断された空間の演出には脱帽。 ○とにかくスムース 　ドアを開ける→シートに座る→スタートボタンを押す→メーターパネルに映像が浮き上が...

不満な点

▲静かすぎ 　エンジン音も確認できないような車はパッセンジャーにとっては安楽かもしれないが 　ドライバーにとっては違和感が大きすぎる。それなりの加速をしたときはそれなりの音はしますが、それでも静かすぎるく...

乗り心地

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概ね満足していますが値段がベンツの安いＥクラスが購入出来る位なので他人には推薦できません。地球に優しいエコカー？？？自己満足でも良い。 走りが良く、

2010.4.8

総評

概ね満足していますが値段がベンツの安いＥクラスが購入出来る位なので他人には推薦できません。地球に優しいエコカー？？？自己満足でも良い。 走りが良く、燃費が良い。満足！！でも故障し始めたら大変だろうと今か...

満足している点

一般的なセダンなのにその気になれば圧倒的パワーでその辺のスポーツカーなど引き離す実力がある。コレがエコカー？？？燃費も都内走行で10㎞以上走るし満足です。 装備も目一杯充実しているが分厚い説明書２冊は読...

不満な点

ダッシュボートパネルとシート色はＭＣ後選択できて良いのだが天井パネル等細部の収まりが良くない。純正の灰皿が使い勝手が悪いのでオプションの灰皿を購入したらドリンクホルダーが減って不便。室内の全ての照明等が電...

乗り心地

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購入するのに悩む車 試乗しての感想ですが、正直言ってこれを買うならアスリートの方を買います。 まず値段が高すぎる。燃費もアスリートと変わらない。 スタ

2010.3.27

総評

購入するのに悩む車 試乗しての感想ですが、正直言ってこれを買うならアスリートの方を買います。 まず値段が高すぎる。燃費もアスリートと変わらない。 スタイルも好みでないMCでアスリートよりの外観になったがま...

満足している点

静か、物凄いパワー、BMのMより速いと思う。 内装設備の充実。 いくらか若くなった外装。

不満な点

ハイブリットのエンジンフィーリングが好みでない。 値段が高すぎる。 これを買うならレクサスも視野に入る。

乗り心地

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マイナーチェンジ前の''S''パッケージを2010年3月、新車で購入。 　平成８年購入のロイヤルサルーンG（９代目クラウン-JZS140系；車体とシ

2010.3.13

総評

マイナーチェンジ前の''S''パッケージを2010年3月、新車で購入。 　平成８年購入のロイヤルサルーンG（９代目クラウン-JZS140系；車体とシャシフレームが分れてる最終型）からの買換えです。 　...

満足している点

【外装面】　迫力のあるアスリート基調のフロント廻り、クリアレンズのヘッドライトとリアコンビライト。割と評価が低かったのかマイナーチェンジで意匠変更されましたが、プリウス等のハイブリッド専用車と同様、一目で...

不満な点

【内装面】　14年間お世話になった９代目ロイヤルサルーンGのファブリックシートのほうが、車格相応に質の良い仕上で見た目も手触りも良かったと思います。 　本革のシート表皮が苦手なのでスタンダードを選択しま...

乗り心地

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個人タクシーで使用です。現在7万km 早いもので我がクラウンハイブリッドも購入から一年半になり、走行距離は７万kmほどになります。 車重が重い為に左右

2010.2.14

総評

個人タクシーで使用です。現在7万km 早いもので我がクラウンハイブリッドも購入から一年半になり、走行距離は７万kmほどになります。 車重が重い為に左右のショックアブソーバーを５万kmと６万kmの時、それぞ...

満足している点

・追い越しなどの加速感はかなり満足です。 　ドカンという感じではなくスーっと静かに加速します。 ・とり回しがとても楽で誰でも運転できるように感じるのはさすがトヨタの看板車 ・回生ブレーキのおかげでブレーキ...

不満な点

・システムにお金が掛かっている為なのかロイヤルに比べて内装がとても貧しいです。 ・重い車重の為、タイヤの減りが早いです。 ・オートワイパーが使いづらいです。 たまのゴルフや買い物にしか車を使わない方には不...

乗り心地

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高級セダン好きが乗るなら、誰が乗ってもとり...

2010.1.18

総評

高級セダン好きが乗るなら、誰が乗ってもとりあえずｶﾅﾘの満足感はあると思う。 しかし、自分もある程度の速さわ欲しいと思うが、この車も相当速いが、やはり少し古くなってしまったが、アリストＶ３００が国産で...

満足している点

独特のモ－タ－音はあるが、やはり静かである。ｴﾝｼﾞﾝ＋ﾓ‐ﾀ‐のため、これまた独特の加速感である。なかなか速い。装備もなんでも付いてる感じ。まぁ、このｸﾗｽなら当たり前かな。

不満な点

テ－ルレンズがクリアな事。非常にダサい。あえてアスリート用に取り替えます。

乗り心地

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さすがはトヨタ フーガ3.5ＧＴからの乗り換えですが、やっぱりワンランク上ですね。 高速での追い越しはフーガは力強く加速するのに対し、クラウンハイブリ

2009.10.17

総評

さすがはトヨタ フーガ3.5ＧＴからの乗り換えですが、やっぱりワンランク上ですね。 高速での追い越しはフーガは力強く加速するのに対し、クラウンハイブリットは静かに加速します 私個人は、フーガの走りのほうが...

満足している点

内装や装備品はさすがです。 エンジンをかけたときの静かさは、毎回満足します。 スポーツモードの走りはＧｏｏｄです。

不満な点

トランクがとにかく狭い、分かってはいたが、ゴルファーにとっては、やはり一番の欠点では・・ 長所であり、短所でもあるが、スイッチがいろいろ付いていて、いまだに分からない。 エンジンからモーターへの切り替え時...

乗り心地

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トヨタの横綱 知り合いの所有する車に乗りました。 なにやらいろんな機能が付いてるみたいですが、これぞトヨタ技術の集大成と思える至れり尽くせりな車。 燃

2009.9.27

総評

トヨタの横綱 知り合いの所有する車に乗りました。 なにやらいろんな機能が付いてるみたいですが、これぞトヨタ技術の集大成と思える至れり尽くせりな車。 燃費は置いといて、動力性能には目を見張るものが有りますね...

満足している点

とにかく静かで振動も少ない。 操作感が軽く、とてもラクチンな車である。 圧倒的ながらもリニアに感じる動力性能 出力のわりに燃費が良い スポーティーな走りにも応えてくれる足回り 燃費の無駄を省いたパワー重視...

不満な点

少しヒョコヒョコする乗り心地 操作感が軽く、また車からのインフォメーションにかける ハイブリッドのわりに燃費が悪く、エコではないと思う

乗り心地

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良い車だと思います。 ２００８年９月納車で一年乗っています。プリウス等のエコ(燃費）ハイブリットとは違い、ディユアルパワー車のイメージで乗ってます。

2009.9.15

総評

良い車だと思います。 ２００８年９月納車で一年乗っています。プリウス等のエコ(燃費）ハイブリットとは違い、ディユアルパワー車のイメージで乗ってます。

満足している点

先ず、加速感がすごい。高速でアクセル踏み込むと安定した加速が体感できます。 又、ミリ波レーダーでのクルーズコントロールで高速運転も楽チンです。

不満な点

トランクの狭さ。(電池ボックスのせい）

乗り心地

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