トヨタ クラウンアスリート ユーザーレビュー・評価一覧 (38ページ)

いいね♪ クラウンアス３．５Ｇパケ買いました。 納車は３月中旬の予定です。

2008.2.22

総評

いいね♪ クラウンアス３．５Ｇパケ買いました。 納車は３月中旬の予定です。

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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スポーティな走りを高級車で具現化した日本...

2008.2.21

総評

スポーティな走りを高級車で具現化した日本では最高の車です。 「いつかはクラウンに」というコピーが流行したことがありましたが、私にとっては「結局はクラウンに」とでも言いたいところです。 いろんな高級車を...

満足している点

スポーティな足回りと動力性能。 走りがいいのに静寂性も高く、装備も抜群です。 内装や外装の高級感もよくここまでやったと思います。 乗り心地も日本車ではこれ以上のものはないと思います。

不満な点

クラウンは日本車では最高の車なので不満はありません。

乗り心地

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デザイン あくまで、デザインのみについてコメント。 感性の問題ゆえ、あくまで私見。 ゼロクラウン（先代）は、歴代のクラウンが持つ風格に曲面を上手く取り

2008.2.21

総評

デザイン あくまで、デザインのみについてコメント。 感性の問題ゆえ、あくまで私見。 ゼロクラウン（先代）は、歴代のクラウンが持つ風格に曲面を上手く取り入れ 中々に完成度の高いデザインだった。 風格と新しさ...

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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弱気になっちゃったね、トヨタサン・・・ 今回のデザインは悪いとまでは言わないけれど１８０系クラウンとぜんぜん変わってない。マイナーチェンジレベルだね。

2008.2.21

総評

弱気になっちゃったね、トヨタサン・・・ 今回のデザインは悪いとまでは言わないけれど１８０系クラウンとぜんぜん変わってない。マイナーチェンジレベルだね。１８０系があまりにも売れすぎただけに販売台数が激減する...

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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日産の高級車を消した車。 フーガがマイチェンでＸＶ＝豪華グレードが消えました。昔はグロリアのグランツーが独占していたマーケットをアスリートが奪ってます

2008.2.16

総評

日産の高級車を消した車。 フーガがマイチェンでＸＶ＝豪華グレードが消えました。昔はグロリアのグランツーが独占していたマーケットをアスリートが奪ってます。歴代クラウン＝ロイヤルシリーズ　歴代セド、グロ＝グラ...

満足している点

マイナーチェンジ後は硬すぎた乗り味もマイルドになった。 車体が軽い。ゼロクラウン以前はマーク２と比較して１００キロ以上重かったが　このタイプは６０キロ差。新型は　もっと軽くなります。 走りは　日産グロリア...

不満な点

内装がレクサスのように　本木目は使えない、フェークを使わないで、コクピットのようなアスリート専用の内装にしては？

乗り心地

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アスリートというネーミングから期待はさせ...

2008.2.14

総評

アスリートというネーミングから期待はさせられるが、総じてクラウンそのもの。良く言えば伝統だが、クラウンの冠を外して別ラインナップにした方が需要はありそう。欧州車のような安定(安心)感を求めているユーザーに...

満足している点

シャープで端正なフロントマスク。使いやすいボディサイズ。室内の広さもFRパッケージとしては広い。

不満な点

値段が異常に高い。全般に静かなのだが路面が荒れると急にロードノイズが激しくなる。3.5Lとは思えないパンチのない加速。まだまだ不安定なサスペンション。ワンダリングも強い。この価格帯ならベンチレーションシー...

乗り心地

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さすが、ニッポンのクラウンだ! モデルチェンジを控えて大幅値引きで購入(２００７年１１月)できたこともあり、大満足。 日本では大昔の外車コンプレックス

2008.2.11

総評

さすが、ニッポンのクラウンだ! モデルチェンジを控えて大幅値引きで購入(２００７年１１月)できたこともあり、大満足。 日本では大昔の外車コンプレックスをそのまま引きずっている人と、国産車とは違う車作りの発...

満足している点

デザイン・パッケージは、日本的な「ミヤビ」とか「おもてなし」の香りもあり、流石です。 ホイルベースを伸ばして（両外車とほぼ同じ）、ショートノーズ＆テールとなったにもかかわらず トランクにゴルフバックが４個...

不満な点

便利な機能がイッパイ付いているが、中には不要なものや使いこなせない物まである。 ロイヤルと違ってドライバーズカーのため、リアリクライニングやサンシェード等がなく、残念。 デザイン優先のため、天井高（室内高...

乗り心地

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雰囲気はゴージャス、よく見ると見栄っ張りかな？でも長くつき合えそうなクルマです。

2008.2.3

総評

雰囲気はゴージャス、よく見ると見栄っ張りかな？でも長くつき合えそうなクルマです。

満足している点

とにかく燃費がいいです。丁寧に乗れば都内でも９KM/L出るのは信じられません！

不満な点

内装がチープです。これがフラッグシップだった車とは思えません。ダサすぎ！

乗り心地

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購入後、スバルレガシーＢ４の助手席に乗せ...

2008.1.25

総評

購入後、スバルレガシーＢ４の助手席に乗せてもらった瞬間、明らかな違いを感じた。アスリートの路面から伝わる情報がふわふわで、かつ突き上げがあることを。レクサスISと比較試乗してアスリートにしました。その後、...

満足している点

燃費の良いこと、遮音性、エクステリアデザイン、取り回しの良さ 総じて、のんびり運転するなら無難な車です、この価格帯では。

不満な点

未だにベストのシートポジションが探せないこと、高速道路でのコーナリング時の挙動不安定なこと、四駆でも雪道で今ひとつ挙動不審なこと、カローラ並みに街で見かけること 独身の方、一人で乗ることが多い方には、あ...

乗り心地

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歴代クラウン中で最もスポーティーな外観 当方の親戚の叔父が、従来13年間ほど、新車購入したウインダムを乗り続けてきて、 新しい車の選考を頼まれました。

2008.1.25

総評

歴代クラウン中で最もスポーティーな外観 当方の親戚の叔父が、従来13年間ほど、新車購入したウインダムを乗り続けてきて、 新しい車の選考を頼まれました。 　この方が既に60才を超える御歳でもあるため、団塊世...

満足している点

50thでは、外観での大きなポイントとして、まずバフめっきの純正18インチ+ローダウン の足廻りデザインは圧巻です。 　細かくは、グリルデザインに始まり、専用スカッフプレートや、サンルーフ、ルーフの 整流...

不満な点

あくまで、ベースはクラウン（＝ロイヤルのサスチューンカスタム車）であること。 純粋に見た目の走りイメージどおりを期待する方は、BMWの325iMスポーツの方がしっくりきます。 　エンジンも、3000ccは...

乗り心地

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レガシィからの乗り換え４年落ち３.０Ｇ中古...

2008.1.14

総評

レガシィからの乗り換え４年落ち３.０Ｇ中古で買いました。やはりトヨタ車！内外装しっかり出来てます。しかも相変わらずの静かさ親父の足には良い車ですね！ただ運転する楽しさという点では重い曲がらない！退屈な車です。

満足している点

相変わらずの静かさ取り回しもそこそこインテリアは、やっぱりトヨタ！よく出来てます。

不満な点

足回り柔らかいのに街中裏道で以外とゴツゴツする。車重が重いのでモタつく、やはり燃費が今一つ、ＮからＤにシフトした時不自然な引っ掛かり音？

乗り心地

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満足感あります 3.0アスリートです。 当方50近くなり4人家族全員で出かける機会も少なくなり1BOXからの乗り換えでセダン、ステーションワゴンと悩み

2008.1.12

総評

満足感あります 3.0アスリートです。 当方50近くなり4人家族全員で出かける機会も少なくなり1BOXからの乗り換えでセダン、ステーションワゴンと悩みユーザーレビューを参考にクラウンにしました。 ユーザー...

満足している点

高速安定性 コーナーでロールが少ない ロードノイズ以外は静か シート（本皮ですが）ゆったりして余り疲れにくい感じでお気に入りです パワステも軽くて良いです 通勤片道15ｋｍでエコ走行で燃費8.5ｋｍくらい...

不満な点

路面のゴツゴツ感を感じる　扁平タイヤのせいか？ロイヤルサルーンならないのかもしれないけど 収納スペースが少ない、トランクスルーも欲しかったかな ハイオクなので燃料代が高い エンジンon、offの時にドアミ...

乗り心地

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やっぱりクラウン トヨタがクラウン顧客平均年齢を調査し、それを何とか惹年齢化しようとしてゼロクラウンと銘打ちエンジン、シャーシとも同時に一新した初めて

2008.1.6

総評

やっぱりクラウン トヨタがクラウン顧客平均年齢を調査し、それを何とか惹年齢化しようとしてゼロクラウンと銘打ちエンジン、シャーシとも同時に一新した初めてのクラウンです。 長らくの直6エンジンに別れを告げ、V...

満足している点

エンジンはあの良くできたV63.5で不満はありませんが、何故かGSに乗っていた方が良いエンジンに思えました。少しずつ年次改良でブラッシュアップしているのでしょうか？（初めは特別なエンジンと思わせておいてや...

不満な点

ハンドリングは今まででは一番ですがやはりいま二つぐらいです。 静粛性も高いが遮音材で静かという感じがして何か異質な感じがとれません。 内装は相変わらずです。私は好きではありませんが、決して悪いとはとも思い...

乗り心地

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平成13年のロイヤル2.5プレミアムを2...

2007.12.29

総評

平成13年のロイヤル2.5プレミアムを25万㌔走ってから乗り換えました。投稿を見ていますと外車と比較している方が多いですが、走行距離が多くなると、クラウンの良さが判ります。故障が少なく、耐久性があり、燃費...

満足している点

・家族に高齢者がいるので、車椅子が乗せられるほど広いトランク。 ・燃費の良さ。平成13年型クラウン2.5と比べるとℓ約2㌔以上良い。 　　ちなみに都内で渋滞が多い日で、リッター7.7㌔、高速で10.5...

不満な点

・HDDのG-BOOKアルファに対応していない、携帯機種が多いこと。 ・フォグランプが暗い。

乗り心地

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この車はガンガン手に汗かいて飛ばす車では...

2007.12.28

総評

この車はガンガン手に汗かいて飛ばす車ではないです。穏やかにゆったりと運転する車です。 しかし私は飛ばし屋なので、近々買い替えたいと思っていますがまだローンが残っていてどうにもならず。走り屋の方は期待はず...

満足している点

外観デザインはこれ以上カッコいい車はないと思う。 内装の豪華さも国産車の中ではピカ一。 １５０Km/hで走っても小さな声で会話ができる静寂性はすごい。

不満な点

本当に３．５リッターもあるのかと疑いたくなるしょぼいエンジン。 走り屋なので、あえて３．５リッターのアスリートにしたのに動力性能にはすごく不満がある。 昨夜はちんたら走っていたＧＯＬＦのＧＴＩを煽った...

乗り心地

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アスリートＶ 不満の無い出来のよい車です。

2007.12.25

総評

アスリートＶ 不満の無い出来のよい車です。

満足している点

角ばったボディーなのでゼロクラウンより大きく見える。 車両感覚がつかみやすい。 顔に威圧感があってカッコいい。 トランクが広い。

不満な点

純正ナビにＶＩＣＳが付いてない。 座席の色は良いが柄がダサい。

乗り心地

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稀少なクラウン クラウン史上稀少なターボ車。現行クラウン３５００ｃｃアスリートより加速では上。２５００ｃｃターボのＮＡ換算は４０００ｃｃに匹敵するのだ

2007.12.23

総評

稀少なクラウン クラウン史上稀少なターボ車。現行クラウン３５００ｃｃアスリートより加速では上。２５００ｃｃターボのＮＡ換算は４０００ｃｃに匹敵するのだから。高速安定性能も抜群。高速道路でリミッターに近い速...

満足している点

①　直進安定性。リミッターまでの高速直進安定性能は抜群。それ以上の速度域での直進性能は、日常域で日本では論じる必要はないと思う。 ②　加速性能も４０００ｃｃクラスと同等以上。この車のグレードに求める速さに...

不満な点

①　後席居住性は現行クラウンがはるかに良い。ホイルベースの違いで顕著。 ②　ミッションが４ＡＴなこと。せめてＭＣで５ＡＴ搭載があってよかったのでは。 ③　マナーの悪い人が乗っていることを良く見かける。まっ...

乗り心地

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もうすぐ出る新型よりはいいです。 スタイルと燃費、加速は進化しました。が　相変わらず　内装が？昔は演歌調と揶揄（からかわれた）された内装は　もっとお粗

2007.12.11

総評

もうすぐ出る新型よりはいいです。 スタイルと燃費、加速は進化しました。が　相変わらず　内装が？昔は演歌調と揶揄（からかわれた）された内装は　もっとお粗末な？ゼロクラウンのインテリア担当のトヨタの担当チーム...

満足している点

歴代で一番速いクラウン　普通のエンジンを載せてるタイプでさえ。 歴代で断トツの燃費の良さ。運転してる側が　想像してなかった大きなメリット。。 一番かどうかは数字にでないけど。。スタイルもかなりいいです。 ...

不満な点

内装のセンスの悪さ。オーナーの不満の８割以上は　これに尽きますね。これは多くのオーナーさんが山ほど不平を書いてますので　細かく書きませんが。ゼロクラウンになったら　かなり不満がでてます。 音もなく快適な日...

乗り心地

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２GRに乗ってみたくて・・・ 買う前は相当悩んだんですが、３．５Lに決めて、良かったと思います。 今まで、JZS161、Z33等それなりに速い車に乗っ

2007.12.3

総評

２GRに乗ってみたくて・・・ 買う前は相当悩んだんですが、３．５Lに決めて、良かったと思います。 今まで、JZS161、Z33等それなりに速い車に乗ってきたましたので、速さを求めてはいたのですが、どれ程の...

満足している点

・とりまわしがよい。 ・バックモニターは明るいし便利（但しそれをアテニしてバックは慣れが必要。はじめは戸惑う） ・ゴルフバックは４個積める。（10.5インチはつらかなぁ） ・高速では、ストレスを感じません...

不満な点

・ミッションに（変速時）多少くせがある。 ・乗り出しでブレーキを踏んだり、ハンドルを切るとフロントの足廻りからバキバキ音がする。（JZS175WアスリートVも同じ事があった） ・ダッシュボード付近からきし...

乗り心地

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基準となった車 自分はこの父の所有するアスリート(3000cc直6)をきっかけにソアラ(UZZ40)を購入しました。当時、ホンダのステップワゴンに乗っ

2007.11.23

総評

基準となった車 自分はこの父の所有するアスリート(3000cc直6)をきっかけにソアラ(UZZ40)を購入しました。当時、ホンダのステップワゴンに乗っていて、この車のグッと背中を押される低速からのトルク(...

満足している点

1．低速トルク(スタートは少しきついです。)と高速時の加速感 2．今となっては古いのですが当時としてはなかなかの装備。 3．運転席以外の乗り心地。パーソナルカーとしてよりも助手席でゆっくりしていたい。もち...

不満な点

1．良くも悪くもフワフワした感じのある足回り、やはりクラウンという車はアスリート(スポーツタイプ？)でもクラウンがベースということでしょう。個人的にはもう少し硬ければ運転する喜びが・・・ 2．低速トルクは...

乗り心地

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