トヨタ クラウンアスリート ユーザーレビュー・評価一覧 (28ページ)

17系と18系ではまったくデザインも性能も違います。 クラウンユーザーではここで好き嫌いが分かれる場所。 四角いデザインの17系、丸みを帯びたデザ

2010.6.21

総評

17系と18系ではまったくデザインも性能も違います。 クラウンユーザーではここで好き嫌いが分かれる場所。 四角いデザインの17系、丸みを帯びたデザインの18系どちらにも一長一短ありますが、どちらも素晴...

満足している点

いかにもクラウン。誰が見てもクラウンと分かる形 先代クラウンから代々受け継がれてきた形を継承しつつ新しいことにも挑戦したクルマです、2.5リッターターボというスポーツエンジンを搭載し、遊び心満載です。 ...

不満な点

下がスカスカで街乗りでは乗りにくい。 街乗り時の燃費。 DVDボイスナビだが映画などのDVD再生はできない、 ターボ専用４速ATだがやはり５速ないとものたりない オプティトロンメーターが暗い 電...

乗り心地

-

----------------------------------------------- 何が驚いたっつーと、お値段。 2.5Lアスリートの

2010.6.19

総評

----------------------------------------------- 何が驚いたっつーと、お値段。 2.5Lアスリートのお値段が、オプション無し無しで買うと意外に安く、 「...

満足している点

----------------------------------------------- 試乗したのは確か2008年ぐらい。2.5Lモデルの方だった記憶。 あまりにも暇だったのでディーラに遊びに...

不満な点

----------------------------------------------- でもクラウンってこんなだっけ？的な何かも ・運転席の「腰から下」が物凄く圧迫感（つーか狭い感）が… ...

乗り心地

-

ドライブが楽しくなります アリスト最終からの買い替えです。レクサスIＳ（さすがに内装のデザインが古臭い）、マークＸ（狭い）も候補でしたが全ての面で上回

2010.6.12

総評

ドライブが楽しくなります アリスト最終からの買い替えです。レクサスIＳ（さすがに内装のデザインが古臭い）、マークＸ（狭い）も候補でしたが全ての面で上回っていたので決めました。 乗ってみての印象は、2.5で...

満足している点

.電動パワステのフィーリングがちょうどいい。 ・最新の電子装備 ・ストレスのないエンジン、ドライブが楽しくなります。 ・時代に合ったレギュラー仕様、燃費もgood（市内８Ｋ、高速１２Ｋ） ・ゼロクラウンが...

不満な点

・路面が荒れている場合、タイヤからのロードノイズは、かなりあります。 ・タイヤハウスが広く、車高が高い。 ・本革シートのヒーターの効果が？ ・2.5にはレーダークルーズの設定がない。

乗り心地

-

さすがトヨタの優等生！！ エコ減税対象やマイナーチェンジによりレギュラー仕様に変更になったりと高級車としてのイメージを継承しつつも時代に合わせた仕様も

2010.6.9

総評

さすがトヨタの優等生！！ エコ減税対象やマイナーチェンジによりレギュラー仕様に変更になったりと高級車としてのイメージを継承しつつも時代に合わせた仕様も幅広く出してくるところが気に入り購入しました。 今10...

満足している点

①　主観的ですが外観がかっこいい　スポーテイー＆エレガンス ②　日本車として独特の誇り高さを感じるデザイン　内装（外車のマネをしていない！） ③　性能と価格面でコストパフォーマンスに優れている（特に２．５...

不満な点

①　スマートキーが洗車場などで誤作動してサイドミラーが閉じたり開いたりする事があった。 ②　ファブリックのシートのやわらかさとショックのマイルドな硬さがイマイチな感じがする ③　低速時（５ＫＭ～１０ＫＭ）...

乗り心地

-

アスリートは、クラウンというブランドであり、しかも走行性能がすぐれた車だと思います。私には、アスリートでなくロイヤル系が合っていたのかも知れません。ま

2010.6.5

総評

アスリートは、クラウンというブランドであり、しかも走行性能がすぐれた車だと思います。私には、アスリートでなくロイヤル系が合っていたのかも知れません。まずロードノイズの少ないタイヤに交換したいと思います。

満足している点

エクステリアは気に入っています。また、走る・曲がる・止まるといった基本的な走行性能には満足。

不満な点

ロードノイズが大きい事や道路の段差の突き上げ感が不快に感じます。ハリアーＶ６からの乗り換えだから、そう感じるのでしょうか。また、１００キロ走行事でのエンジンの余裕が感じられません。２．５ccだからでしょう...

乗り心地

-

トヨタの良心 ゼロクラウンの前期、後期、２００系の後期と乗り継ぎ200系の後期の２，５アスリートを購入しました。以前のクラウンにも平均燃費計は付いてい

2010.6.5

総評

トヨタの良心 ゼロクラウンの前期、後期、２００系の後期と乗り継ぎ200系の後期の２，５アスリートを購入しました。以前のクラウンにも平均燃費計は付いていましたがかなり正確でした。しかし、現行クラウンの平均燃...

満足している点

デザインは合格水準。

不満な点

エコ志向は分かるがデータは正確に！ 平均燃費計は８㌔でも実際は６．４㌔では納得できない。

乗り心地

-

維持費はかかるけどとてもいい車だと思います...

2010.5.29

総評

維持費はかかるけどとてもいい車だと思います。 2500㏄でも良かったかな？(笑)

満足している点

前期3000アスリートからの乗り替えで、非常にパワフルです。ナビ画面も格段と改善されました。

不満な点

強いて言うなら排気量が3456㏄であること。3500㏄というならもう少し排気量上げてもいいのでは？(笑)

乗り心地

-

色々な意味でバランスがいい車です。強いて言...

2010.5.28

総評

色々な意味でバランスがいい車です。強いて言うならもう少しスパルタンな味付けでも良かった気がしますが。

満足している点

何と言ってもエクステリアが気に入っています。標準でエアロがあり、ロイヤルとの区別をしている所もいいです。 ボディーとエンジンのバランスもいいと思います。

不満な点

インテリアのきしみ音が、車格に似合わず多いです。ナビ画面が昼間だと見づらいのも難点ですね。

乗り心地

-

360馬力で50kgオーバーのトルクなのに加速感が全然無いので アリスト(2JZ＋ツインターボ)のような加速Gを感じたい人には、たぶん物足りないでし

2010.5.19

総評

360馬力で50kgオーバーのトルクなのに加速感が全然無いので アリスト(2JZ＋ツインターボ)のような加速Gを感じたい人には、たぶん物足りないでしょう。 しかし、この静かなる加速は馴れてくると結構楽...

満足している点

試乗ではなかなか判らないと思いますが、実際に所有して様々なシーンで乗ると、その完成度の高さに感心できます。 痒いところに手が届くきめの細かい機能や装備は、価値観によっては無駄なコストとも受け止められるの...

不満な点

新型なのに夜走るとライトが黄色いため、すごく年式の古い車に見えてしまう(笑)。 ＋Mの専用ショックですが、もう少し低く設定するか車高調にしてもらえると尚良かったかな。 いたるとこに王冠マークがあり過ぎ...

乗り心地

-

新型フーガ、レクサスGS350やISも検討...

2010.4.29

総評

新型フーガ、レクサスGS350やISも検討しましたが総合的にクラウンが上だと思いました。滅多に人を乗せないなら運転する楽しみがあるISやフーガを勧めます!! 移住性(広さ)や乗り心地も外せない人にはクラ...

満足している点

先進装備が多数ありレクサスと同格である。

不満な点

所有する満足度は低くはないですが、よく街中で見かけます。 車高が高い。路面からのタイヤノイズが大きい。凹凸路面での車体の揺れが大きい!! バタつきます。

乗り心地

-

2.5も悪くないが3.5にしておけば・・・ ベンツW202C200(6年所有)からの乗り換えなので主に前車との比較になりますが乗り心地以外は概ね満足し

2010.4.29

総評

2.5も悪くないが3.5にしておけば・・・ ベンツW202C200(6年所有)からの乗り換えなので主に前車との比較になりますが乗り心地以外は概ね満足しています。故障の多い輸入車に懲りたので会社の隣にあるト...

満足している点

外観は個人的に気に入っています。若い女の子にも受けがいいです(結構重要) 仕事で大阪・和歌山間を高速で走ることが多いのですが110前後で走ると14キロと満足のいく数値です。大阪市内を昼間走ると6～7になり...

不満な点

白色は汚れが目立つ エコモード・スポーツモードの切り替えスイッチが見えにくいので走行中に操作しにくい 説明書を読んでいないので確かなことは言えないがクルーズコントロールが120キロ位で設定出来なくなる。(...

乗り心地

-

試乗したのは2.5アスリートナビパッケージ＋革シート＋サンルーフ付きで、出だしはさほど気にならなったのですが、合流の時、前期モデルと比べて少し、もたつ

2010.4.28

総評

試乗したのは2.5アスリートナビパッケージ＋革シート＋サンルーフ付きで、出だしはさほど気にならなったのですが、合流の時、前期モデルと比べて少し、もたつき感が気になりました。 ATのほうは何の変更もかけて...

満足している点

レギュラーガソリン仕様になった。（2.5のみ） ハイブリット同様フィンタイプアンテナ採用。

不満な点

加速力が少し落ちたようなきがする。 テールのデザイン。 内装。

乗り心地

-

品がある車だと思います。 静かでパワフル・・・いい車ですね＾＾

2010.4.26

総評

品がある車だと思います。 静かでパワフル・・・いい車ですね＾＾

満足している点

・ゼロアスのフォルム（これが一番ですね） ・踏めばそれなりに走る

不満な点

・カラカラと鳴るエンジン音　＾＾； ・私の体系とシートがいまいち、しっくりしてないかな？ ・ハンドルが大きい

乗り心地

-

何がいいのかわからない 親の車を何回か乗...

2010.4.22

総評

何がいいのかわからない 親の車を何回か乗ってみたが…、よく道路で王道かのように走っているけどあらゆる面で外車にはかなわないと思う、今私は5GTIに乗っているが数段レベルが高いし乗ってて面白い、まあ車のコ...

満足している点

インテリアと装備ぐらい

不満な点

シート走行性能など

乗り心地

-

標準を目指したオーナーカー 購入して約1,000キロ走行です。試乗のときに比べて、乗り続けると、印象がよくなります。 正直、試乗だけでレポートされてい

2010.4.21

総評

標準を目指したオーナーカー 購入して約1,000キロ走行です。試乗のときに比べて、乗り続けると、印象がよくなります。 正直、試乗だけでレポートされている方のは、参考にならないように思います。 いままでアリ...

満足している点

横幅：1.79メートルのパッケージング ナビの性能もよい。 使いやすいインパネ周り 一見してクラウンとわかる地味さ＝仕事で使うには気にしなくてよい 基本の電子装備 日常使用としてのハンドリングの軽快さとい...

不満な点

ドライバーズカーとして収納をもう少し工夫して欲しい。ノンスモーカーボックスの方をそろそろ標準にしたらどうか？ サイドモールがオプションで結局つけてしまった。 ウッドハンドルの選択ができない。 内装がブラッ...

乗り心地

-

価格から考えたらかなり割安では。 内装や...

2010.4.11

総評

価格から考えたらかなり割安では。 内装やシートなど不満に思ってる意見も多く見受けられますがロールスロイスの内装やフェラーリのエンジンやシートを求めなければ充分に満足できるレベルだと思います。 同じ価格...

満足している点

安全装備。 2500の割にはパワーがある走り。 操縦性や車体サイズ

不満な点

クラウンのイメージから少し重厚感が無くなった。

乗り心地

-

クルマづくりそのものに「誠実さ」が欠如している。このクルマのトランクマットは荷物を積むというトランクの基本機能をなしておらずペラペラ。絶えず微振動を繰

2010.4.9

総評

クルマづくりそのものに「誠実さ」が欠如している。このクルマのトランクマットは荷物を積むというトランクの基本機能をなしておらずペラペラ。絶えず微振動を繰り返す安っぽい乗り心地。信じられないほど安っぽい内装。...

満足している点

静粛性。エクステリアデザイン。

不満な点

腰が痛くなる、あまりにレベルの低いシート。こんな粗悪なシートで日本を代表するクルマ？？WEB CG等のきちんと事実を評価するマスメディアでもこの粗悪シートの件はコメントされている。腰が痛くなるだけでなく、...

乗り心地

-

本命は、スタイルからフーガだったのですが、...

2010.3.28

総評

本命は、スタイルからフーガだったのですが、大きさと取り回し、室内の質感、乗り心地で、クラウンの方が印象がよく、ディーラーと１０年以上の付き合いで、値引きも発売前だったのですが、頑張っていただいたので、クラ...

満足している点

2.5なのでレギュラーガソリンで経済的 前車エスティマACR50でしたが、もっと静かで、ドアの締まり方で、気密性が高いと感じます。 タイヤもポテンザですが、乗り心地がフーガよりも良くヒョコヒョコせず、...

不満な点

スピーカーが10個付いていてもよくない音。 よく室内が曇る。 洗車の時にを室内に入れっぱなしにすると、警告音がうるさい 走行中はナビが使えない ミニバンから乗り換えたせいか、落ち着くが狭い...

乗り心地

-

全てにおいて満足出来るレベル Benz E-Class、BMW 5 Seriesと迷いましたが、クラウンにして満足してます。それにしてもドイツ車の内外

2010.3.28

総評

全てにおいて満足出来るレベル Benz E-Class、BMW 5 Seriesと迷いましたが、クラウンにして満足してます。それにしてもドイツ車の内外価格差はどうにかならないんでしょうか。。。 車の好みは...

満足している点

全幅1795mmだが、意外と重厚感のあるボディ。 サーキットは走らないので、走行性能は十分満足です。

不満な点

アンチクラウン派に酷評される。 それほど、ひどいレベルではないですよ。ただし、2.5スペシャルナビパッケージのウレタンハンドルは即刻改善すべきです。

乗り心地

-

レクサスＧＳと迷いましたが、設計の新しさと装備と価格のつり合いを考えた結果、アスリートにしました。ゼロ・クラウン以後、クラウンは劇的に変わったと聞いて

2010.3.14

総評

レクサスＧＳと迷いましたが、設計の新しさと装備と価格のつり合いを考えた結果、アスリートにしました。ゼロ・クラウン以後、クラウンは劇的に変わったと聞いてましたが、コーナーでの踏ん張りや硬質な乗り心地等、私の...

満足している点

快適かつ速い。そして雨の日でも高速道路を安心して走れるスタビリティの高さ。コストパフォーマンスの良さ。伝統と革新が融合したスタイリング。プレミアムサウンドシステムの音の良さ。

不満な点

木目の安っぽさ。モデルライフの短かいところ。純正ＨＩＤが暗い。

乗り心地

-