トヨタ クラウンアスリート ユーザーレビュー・評価一覧 (27ページ)

クラウンは万人受けする車であり、失敗の無い車です！ ゼロクラウンから欧州車を意識してサスを固めにしてますが、現行型クラウンでも国内の道路事情に合わせ

2010.11.26

総評

クラウンは万人受けする車であり、失敗の無い車です！ ゼロクラウンから欧州車を意識してサスを固めにしてますが、現行型クラウンでも国内の道路事情に合わせた、日本人に合う車造りなので、アウトバーンを走る欧州車...

満足している点

デザイン、装備、動力性能、安全性、静粛性、安定性、純正の乗り心地には不満はないレベルです。

不満な点

スポーツタイヤなのでロードノイズが少し気になります。オーディオにMDが装備してある(ほぼ使わない装備)。コーナーでロールが気になる程度・・・　TRDのスタビライザーを装着したおかげで、ほぼ解消しました。　

乗り心地

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新型が後期型になった今でも大変気に入ってま...

2010.11.25

総評

新型が後期型になった今でも大変気に入ってます！！ 乗り潰す覚悟で大事にして行きたいと思う相棒です（笑） 購入をお考えの方は、是非オススメします! 乗ってみてクラウンって感じです!!!

満足している点

まずは外装ですかね、自分からしたらセルシオよりもデザインが良いと思うってか好きです好みの問題ですがね。あとはパワー。前期の３０００ですが何も不満は有りません！！ アニバーサリーモデルなので革サンルーフマ...

不満な点

革シートのホールド感無い｡後期のシートを最初から採用して欲しかった．．．｡ あとは職質受けやすい所!!

乗り心地

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日本で乗るには・・・ 子供達（3人）も大きくなり、家族全員での外出も少なくなったので、エスティマから買い替えましたが、日本の道路（市街地、郊外、高速道

2010.11.21

総評

日本で乗るには・・・ 子供達（3人）も大きくなり、家族全員での外出も少なくなったので、エスティマから買い替えましたが、日本の道路（市街地、郊外、高速道路）で、普通に乗るには最良の選択肢の一つかと思います。...

満足している点

①動力性能：日本の道路では十分すぎる動力性能。素直なハンドリング。 ②静かさ：一番大きい音源はタイヤです。タイヤ交換の時期には静かなタイヤを選択予定です。 ③ボディサイズ：大き過ぎず、小さ過ぎず。 ④燃費...

不満な点

①室内：やはり総額で５００万を大きく超える車としては少々？です。確かにシンプルで大変使い 　　　やすいですが、もう少し演出があってもよろしいかと思います。 　　　個人的にはMC後の艶アリ木目調パネルより、...

乗り心地

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アスリートと名がついているのならもっとそれ...

2010.11.18

総評

アスリートと名がついているのならもっとそれらしい車にしてほしい。 親の車だがついにBMW5シリーズに乗り換えた、飽きたらしい私の2ﾘｯﾀｰﾀｰﾎﾞ車よりトロイし。 あまりかっ飛ばす車ではないと思う、よ...

満足している点

なんちゃってなところ

不満な点

走行性能言うほどのことはない、加速もこれほんと3.5ﾘｯﾀｰみたいな感じ。

乗り心地

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とてもよく出来た車 １０万キロ走行しましたが、これといった故障もなく、また動力性能もクラウンという車種から過度の期待はしていませんでしたが、逆に良い方

2010.11.7

総評

とてもよく出来た車 １０万キロ走行しましたが、これといった故障もなく、また動力性能もクラウンという車種から過度の期待はしていませんでしたが、逆に良い方に裏切られた感があり、高速や田舎道など何のストレスもな...

満足している点

大きくもなく小さくもないサイズ 営業用としてはちょうどいい質感 燃費の良さ

不満な点

横からは抜群のスタイルだが、真正面や真後ろからは横と縦のバランスが悪い 短所という短所が見つからないくらい、クセのない車

乗り心地

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前のクラウン購入時もレクサスとどちらか考えましたが、やはりクラウンです。前の時も全ての方にお勧めでしたが、今回のクラウンもお勧めです。シニアの乗る車だ

2010.11.6

総評

前のクラウン購入時もレクサスとどちらか考えましたが、やはりクラウンです。前の時も全ての方にお勧めでしたが、今回のクラウンもお勧めです。シニアの乗る車だけではもったいないです。若い方も是非乗って頂きたい車です。

満足している点

前車180系アスリートから代替しましたが、まったく別の車というより、180系アスリートが格下の車に感じました。特にVDIMの制御は素晴らしいです。又、ドアの開閉を含め室内の気密性が向上し、明らかに進化して...

不満な点

テールランプは200系前期のほうが好きでした。他は後期が総てに良いですが。又、室内シートの柄は私は嫌いです。なので購入車はメーカーオプションの本革にしました。

乗り心地

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まぁまぁ 10年弱で15万キロ。 故障等は一度もありませんでした。 現行のクラウンアスリート3.5Ｌへの買い替えです。 当時はあまり贅沢できる状況じゃ

2010.11.4

総評

まぁまぁ 10年弱で15万キロ。 故障等は一度もありませんでした。 現行のクラウンアスリート3.5Ｌへの買い替えです。 当時はあまり贅沢できる状況じゃなかったので、オプション一切なしでした。 2.5Ｌでも...

満足している点

そこそこ高級車。 そこそこ早い。

不満な点

４、５人乗ると狭い。

乗り心地

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今までのクラウンのイメージで考えてしまうと物足りなさを感じるところがあるが、進化した別物と考えれば、トータル的にマイナス的要素がない車。自分が車に追い

2010.10.23

総評

今までのクラウンのイメージで考えてしまうと物足りなさを感じるところがあるが、進化した別物と考えれば、トータル的にマイナス的要素がない車。自分が車に追い付いてないかもしれないと思って、しっかり乗っていこうと思う。

満足している点

装備の充実。ナビは元より最新のシステム搭載してる事に感動した。特にセキュリティの面ではかなり進化していると感じた。シートのポジションも細かい調整が出来るは良い事だが、細か過ぎて使いこなせていない程。オーデ...

不満な点

昔のクラウン（自分は１９９９年式のロイヤルサルーン）と比べて、車体が軽くなったせいか、乗り心地が軽い。クラウンはもっとどっしりしていたイメージが強かったが、最近の流行はこんな感じなんだろうか？路面の凸凹を...

乗り心地

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やっぱりこんなもんか ３０セルシオからの乗り換えですが、やっぱりクラウン。所詮は大衆車ですね。 セルシオクラスからの乗り換えはやめた方がいいです。 素

2010.10.1

総評

やっぱりこんなもんか ３０セルシオからの乗り換えですが、やっぱりクラウン。所詮は大衆車ですね。 セルシオクラスからの乗り換えはやめた方がいいです。 素直にＬＳをお勧めします！

満足している点

私は装備はセルシオより落としたくなかったので ３,５のＧパケ、フルオプション仕様なので 装備面はセルシオと比較しても劣る点は無い。 カードキーは便利。 あと、動力性能は問題ないですね。

不満な点

やっぱり大衆車。 内装が安っぽい。ハンドルとシフトノブは交換しました。 シートの座面が短く、長距離乗ると凄く疲れる。 エンジン音がうるさい。 窓の開閉の動きが早すぎ。微調整しににく、高級感も無い。 と、ま...

乗り心地

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親の車でちょくちょく運転しますが、全然楽しくない。お年寄りが運転することを考慮してか、とても315馬力もある車とは思えない味付けがもったいない。内装の

2010.9.29

総評

親の車でちょくちょく運転しますが、全然楽しくない。お年寄りが運転することを考慮してか、とても315馬力もある車とは思えない味付けがもったいない。内装のデザインも昔ながらでなんの遊び心もなく、とにかく年配の...

満足している点

スッキリとした外観。

不満な点

バンパーとボンネットとの隙間が大きすぎる。 アクセルの反応が不自然で車がドライバーの意思に応えてくれない。 3.5Lもあるのに出足に重さを感じる。 コーナーも重さを感じる。 街中での乗り心地がゴツ...

乗り心地

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2.5リッターで充分です ＡＭＧ・Ｅ６３からの乗り換えです。 減税・維持費等を考えて、レギュラーガソリンの２．５リッターを選択しました。結果的に「これ

2010.9.21

総評

2.5リッターで充分です ＡＭＧ・Ｅ６３からの乗り換えです。 減税・維持費等を考えて、レギュラーガソリンの２．５リッターを選択しました。結果的に「これで充分」です。 クラウンハイブリッドも乗っていましたが...

満足している点

①冠婚葬祭全てに対応できる ②無害な人に見られる ③クラスではまぁまぁの燃費とレギュラーガソリン対応 （都内６．５キロ・高速１３キロ） ④ベンチレーションシートが快適

不満な点

①車高が高すぎる ②着実に安っぽくなる内装 ③良くも悪くも「ただの移動手段」なところ

乗り心地

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クラウンは進化した。 BMWに大差ない。 3.5は暴力的、それが不要な人は2.5でも十分走ります。 ハンドリングは少しだるいかも知れません。

2010.9.17

総評

クラウンは進化した。 BMWに大差ない。 3.5は暴力的、それが不要な人は2.5でも十分走ります。 ハンドリングは少しだるいかも知れません。 平均的な車なので特に問題はない。

満足している点

●平均的な車 ●次にBMW5シリーズを乗ったが大差ない ●クラウンは進化した ●暴力的な加速 ●キビキビ走る

不満な点

●街にいすぎる･･･。 ●3.5は燃費が･･･。(仕方ない)

乗り心地

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トータルで見ると大変満足しています。 耐久性、高品質、なんと言っても安心感、これはトヨタならではだと思います。 1つ前のモデルでもこれから

2010.9.7

総評

トータルで見ると大変満足しています。 耐久性、高品質、なんと言っても安心感、これはトヨタならではだと思います。 1つ前のモデルでもこれからクラウンをずっと乗り継いで生きたいと思います。

満足している点

正に”いつかはクラウン”に憧れて買いました。 当時このアスリートが出た時、国産車No1!と思った位大好きなスタイルでした。 エンジンの吹け上がり具合、足回りの固さ、シートの座り心地も自分的には満足です...

不満な点

この車はディーラーオプションなどでオーディオを選べず、替えようとすると専門ショップで無いと簡単にはイジれ無い所。 DVDも一番高いメーカーオプションのナビ（マークレビンソン）でないと見れない。 こ...

乗り心地

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楽しく乗ってます。 00年式、ウィンダムからの中古での乗り換えです。 乗換時10,000Ｋより約8,000Ｋ、半年で走りました。 燃費は、高速時12.

2010.8.25

総評

楽しく乗ってます。 00年式、ウィンダムからの中古での乗り換えです。 乗換時10,000Ｋより約8,000Ｋ、半年で走りました。 燃費は、高速時12.5ｋ/ｌ、街乗り7.0ｋ/ｌです。 購入時４０代の私に...

満足している点

デザイン。 燃費が良い。

不満な点

特にありませんが、高速時の安心感が少しだけ。

乗り心地

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さすがトヨタ車。長く付き合って行きたいです...

2010.8.21

総評

さすがトヨタ車。長く付き合って行きたいです！

満足している点

初めてのトヨタ車を購入しました。デザインが気に入って決めましたが、プレミアム＋ルーフ＋本革にしたので、みなさんが言われている内装の不満はありません。室内ではエンジン音が聞こえないほど静かです！室内の広さも...

不満な点

乗り心地が固め。。。

乗り心地

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◆◆◆購入後の実感◆◆◆ 購入３カ月、3000㎞を経過しました。購入時にこちらのユーザーレビューを参考にさせていただいたので、今度は少しでも見知らぬ誰

2010.8.17

総評

◆◆◆購入後の実感◆◆◆ 購入３カ月、3000㎞を経過しました。購入時にこちらのユーザーレビューを参考にさせていただいたので、今度は少しでも見知らぬ誰かの参考になればと思い、レビューいたします。 ■購入の...

満足している点

●燃費 　平均燃費7.5㎞（ほとんど通勤時のみ市街地で使用）は満足レベル！それでいて、市街地で使うには、2.5でも十分なパワーです。 ●ボディサイズ 　大きすぎず、小さすぎず、ちょうど良いサイズ！ ●目立...

不満な点

●内装 　残念ながら、総額500万円近くする車の割には、内装は相当安っぽく、コストダウンの企業努力を痛切に感じます。 ●ナビ 　評判が良く、期待していたナビでしたが・・・ナビ案内通りに素直に行くとかなり遠...

乗り心地

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今月2年目の点検を受けましたが、これまで乗って来て特に大きな不満点はありませんが、以前はNSX、GT-Rx3台、Z、RX-7など走りに拘りそこそこチュ

2010.7.24

総評

今月2年目の点検を受けましたが、これまで乗って来て特に大きな不満点はありませんが、以前はNSX、GT-Rx3台、Z、RX-7など走りに拘りそこそこチューニング＆サーキットなどを楽しんでいたので、そういった...

満足している点

正直デザインに惚れ込んで購入を決めたような所がありますが、自分の車歴の中ではトータルの総合点は高い。 ◎外装デザイン＝非常に完成度は高。(後期型は少しバランスが悪くなった…。) ◎装備＝フルオプション...

不満な点

△内装デザイン＝デザインというか、質感に難あり。後期型になって少し改善された感じですが、あまり高級車らしい内装ではない。自分は結構手を加えてます(手を加えて現状満足)。 △クラウンというネームバリュー＝...

乗り心地

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はっきり言って最悪の車ですね。買って１ヶ月...

2010.7.5

総評

はっきり言って最悪の車ですね。買って１ヶ月で売りました。もう２度と乗りたくないです

満足している点

見た目のカッコ良さ。

不満な点

エアコンの異臭。パワーの無さ。電動パワステ。シートの座り心地。

乗り心地

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全体的にはいい車で結構好きですが、内装の出...

2010.6.30

総評

全体的にはいい車で結構好きですが、内装の出来の詰めが甘いです。好きなだけに余計にがっかりしました。

満足している点

外観のデザインと静粛性と燃費の良さ

不満な点

シートの座面が高くポジションもいまいち。静粛性が高いだけに内装のきしみ音が気に入なる。それと、アクセルレスポンスも悪い

乗り心地

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外観やインテリアは好みによってだと思うが、パッケージとしての完成度はさすがトヨタ車と思わせる。 外車は近所で良いことが言われないけど（田舎だけ？）、

2010.6.24

総評

外観やインテリアは好みによってだと思うが、パッケージとしての完成度はさすがトヨタ車と思わせる。 外車は近所で良いことが言われないけど（田舎だけ？）、ISはカローラと間違われるくらい小さすぎると思っている...

満足している点

一般受けする外観。（マズマズ） クラウンのネームバリュー。（まだ有るのかな？） 過給器を伴わないNAとしてのトルク感。(2.5は知らない） 進化したTEMS（いまはAVSって言うんだっけ） 走る・...

不満な点

レクサスブランドと差別化されたと思わせる内装の高級感の無さ。 VVTI特有なアイドリングのカチカチ音。（がっかり） トヨタ車全体に言えることだが、ダッシュボードの樹脂が日差しに弱い。 （プラスチック...

乗り心地

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