トヨタ クラウン 「初めての新車 当時、ライバルのシーマが3リッターターボで、それに対抗するのはV8しかありませんでした。 装備ではトラクションコントロールや先進の装備が」のユーザーレビュー

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トヨタ クラウン

グレード:-

乗車形式:マイカー

評価

5

走行性能
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乗り心地
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燃費
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デザイン
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積載性
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価格
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初めての新車 当時、ライバルのシーマが3リッターターボで、それに対抗するのはV8しかありませんでした。 装備ではトラクションコントロールや先進の装備が

2008.1.21

総評
初めての新車
当時、ライバルのシーマが3リッターターボで、それに対抗するのはV8しかありませんでした。
装備ではトラクションコントロールや先進の装備がしっかりついていて、当時のセルシオでさえマルチビジョンはついてなく、かなり人気があったと思います。100キロからアクセルを踏めば、
どんどんと加速していきリミッターまで当時では早かった気がしました。トラブルも、殆んど無く
15年間乗りました。約22万キロで、廃車にしてしまいましたがエンジン等全くトラブルはなく
信頼性は高いです。水温計もいちどもセンターより上には行った事はなかったです。3リッターはよく行きます。
満足している点
トラブルが殆んどなかった事。エンジンもオートマも全く異常がなかった事。当時のV8ソアラと
V8マジェスタとゼロヨンしても3速(120キロ)までは負けなかったかな。少しだけ車高をおとしてポテンザなどのハイグリップタイヤをはき、TEMSをハード固定したら、意外とせめて走れました。
 リミッターカットしたら200キロくらいまではでます。アクセルはまだまだ余裕があるのですが、ロムがそこまでしか書き込まれていないのか一定の速度までいったら加速をしません。
不満な点
エアサスを2度フロントのみ交換しました。10年を超えたあたりから、エアサスのコンプレッサーの動作が遅くなりました。この車種共通の悩みは、ハンドルのたてゆれです。はじめはなかなかトヨタのメカニックの人が症状を理解してくれなく手間取ったけどブッシュ交換してもらい調整してもらえば治ります。(ハンドルのがた)
 屋内保管でないと、ダッシュボード上部が変形してきます。
デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験

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