トヨタ クラウン 「これからも愛車なV8クラウン 当方のクラウンはノーマルではありませんのでその辺の評価をしてみようと思います。 とりあえずｼｬｺﾀﾝにすると乗り心地最悪」のユーザーレビュー

これからも愛車なV8クラウン 当方のクラウンはノーマルではありませんのでその辺の評価をしてみようと思います。 とりあえずｼｬｺﾀﾝにすると乗り心地最悪

2010.11.6

総評

これからも愛車なV8クラウン
当方のクラウンはノーマルではありませんのでその辺の評価をしてみようと思います。
とりあえずｼｬｺﾀﾝにすると乗り心地最悪(笑)そのわりにフロントの車高が落ちていない。
それ以上落とすにはバンプラバー半分くらいカットしたら落とせます。それ以上カットするのはやめておいたしかいいです。
以上だけでそれなりに味は出ています。
次にインチアップ編
インチアップすると町乗りしんどいぐらいハンドルぶれる！
長く乗るには何とかしたいとこですよね。
一番お金がかかるところですよね、色々原因はありますが一番初めに疑うポイントはストラットバーのブッシュだと思います。
交換時に中に入れるカラー(鉄の筒)を５ミリぐらいカットしてから取り付けると効果大！
お試しあれ。
部品代は2000円くらいかな？
安いのでまずここから交換しましょう。
ホイルは深リムで爪折してたらフロント9J+-0リア10J-5ぐらいいけます☆
マフラーなどV8乗りとしては交換すべき！
セルシオなどとは違いすごくV8っぽい、汚い音します(笑)
リアマフラー直管ぐらいが個人的に好きいいかな☆

満足している点

周りと被らない！
存在感がかなりあります。
カクカクデザイン！
ｼｬｺﾀﾝ八の字！
ペッチャンコ
純正エアサスでもｼｬｺﾀﾝで走れる！

不満な点

アフターパーツの少なさ！
純正パーツも生産中止続出！
スピーカーは大加工必要！
クラウン病の修理！自分で直さないとすごい出費・・・
いろいろ自分でやっていると手放せなくなる(笑)

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験