トヨタ クラウンエステート新型情報・価格・グレード

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グレード情報クラウンエステート

歴代モデル1件クラウンエステート

ユーザーレビュー134件クラウンエステート

クラウンエステート

  • 高級感がある
  • 荷物がたくさん積める
  • 車幅が広い

平均総合評価

4.5
走行性能：
4.3
乗り心地：
4.1
燃費：
3.2
デザイン：
4.5
積載性：
4.8
価格：
3.4
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所有者データクラウンエステート

  • グレード所有ランキング上位３位

    1. アスリートG(AT_3.0)
    2. アスリート(AT_2.5)
    3. アスリートV(AT_2.5)

  • 人気のカラー

    1. シルバー
    2. 白
    3. パール

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    FR
    89.0%
    AWD
    10.9%

  • 男女比

    男性
    93.6%
    女性
    4.2%

    その他 2.1%

  • 人気の乗車人数

    5名
    100.0%

  • 居住エリア

    1. 関東地方 36.9%
    2. 東海地方 17.5%
    3. 近畿地方 10.8%

  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 クラウンエステート

平均値を表示しています。

クラウンエステート

クラウンエステートの中古車平均本体価格

91.9万円

平均走行距離113,486km

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買取情報

メーカー
モデル
年式
走行距離

このクルマについて クラウンエステート

2005年12月

■2005年12月
クラウンエステートは1999年11月の登場。エステートの名を冠してほぼ12年振りにモデルチェンジしたものだ。エンジンを車両の中心に寄せ、燃料タンクを後席床下に設置することで走行性能を高めると同時に、広いキャビンと使いやすいラゲッジルームを実現した。搭載エンジンは直列6気筒の2.5リッターと3.0リッターで、FRの2WD車には直噴仕様のエンジンが搭載され、2.5リッターの4WD車には標準のVVT-i仕様が搭載される。組み合わされるトランスミッションはすべてATで、4WD車は4速のECT-iE、2WD車は5速の5 Super ECTとなる。インテリアは、ダッシュボード裏のクロスメンバーの設置やフロアパネルの剛性アップにより振動を抑え、ロードノイズを低減。メーターはライトを当てることで指針に陰影をつけるオプティトロンメーターとした。リヤシートはグレードに応じて電動リクライニング機構を採用。ラゲッジルームはリヤシートバックの6:4分割可倒により、さまざまなアレンジができる。安全装備ではEBD付ABS、ブレーキアシスト、デュアルSRSエアバッグのほかに、ディスチャージヘッドランプなどを標準装備した。2003年12月には一部改良を実施して装備を充実させている。2005年12月には、フロントフェンダーにターンシグナルランプを装備したほか、ハイマウントストップランプにLEDを採用するなど、ランプ回りの変更を行った。またメーター内にフロントフォグランプのインジケーターを追加した。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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