昔、トヨタ1600GTという車があったらしいですが、あの幻の名車とも言われるトヨタ2000GTの弟分の位置付けだったそうですが、トヨタコロナ3代目の高性能化と言った印象です。外観からは弟分と言える程共通点が見当た

Question

りません。
特筆するべきところはエンジン性能でしょうが、トヨタ2000GTの弟分に名に恥じない車だったのでしょうか？

Answer 1

>トヨタ2000GTの弟分に名に恥じない車だったのでしょうか？

はい。 トヨタ1600GTのエンジンも2000GTと同じく、ヤマハが開発、生産したエンジンです。

スカイラインGT-Rとも互角に戦える名車でしたヨ。
1964年の日本グランプリで、純レーシングカーのポルシェ904を１周だけとは言え、トップに立ち、「スカイライン伝説」の始まりとなった「スカイラインGT」の性能を上回っていました。
この為プリンスは打倒1600GTの為「スカイラインGT-R(PGC10型」を開発。
そのデビュー戦の1969年5月 「'69JAFグランプリレース大会」でトヨタ・1600GT（RT55型）が1位でゴールしたが、日産側の猛烈な抗議によって3日後に走路妨害と判定され、1周減算された結果、GT-Rが優勝となっています。

質問者からのお礼コメント

確かに性能はそれなりに高かったでしょうね。ありがとうございました。。

Answer 2

残念ながら印象の薄いクルマだったねぇ。
5年後のカローラに1600DOHCエンジンを積んだレビンの方がよく記憶に残っている。

Answer 3

コロナに1600ccのDOHCエンジンを載せたもので、
足回りの形式はコロナと同じですから専用設計の
2000GTとは位置づけが違います。
9R型DOHCエンジンは当時としては強力な110PSを
出していてそれなりに速いクルマではあります。

2000GTとの共通点は変速機です。
1600GTは4速のGT4と5速のGT5があり、後者は
2000GTと共通でしたから、80年代には2000GTの
部品取りで潰された1600GTがけっこう多いようです。

Answer 4

コロナ1600ＧＴですが、2000ＧＴの弟分の位置づけだったかも知れませんが、世間では別物と言う感じだった印象があります。

弟分と呼ぶには、恥ずかしい存在では？(笑)

エンジンはＤＯＨＣですが、この時代のＤＯＨＣは回さない事にはダメダメエンジンでした。

でも、懐かしいですね。
当時はＧＴと言う名前に憧れたものです。