暖機運転をしないですぐに吹かしたりすると、ピストンが完全に膨張していないのでピストン側面まで真っ黒になりますが、意外にピストンリング

Question

って強いですね。

暖機運転（暖機走行）していた車のピストンと、暖機せずにすぐ吹かしたりしていた車のピストンを比べると一目瞭然でした。（実習で。）

暖機していた車のピストンは、スカートの傷が少なかったです。
暖機をしていない車のピストンは、傷だらけで、ピストン側面まで真っ黒でした。＝ピストンが膨張していないのに吹かしたのが原因。
※実習車は、トヨタのコロナ。


メーカーが言う、暖機運転は必要無いというのは真っ赤な嘘とのこと。
（元メカニック（開発部門）だった人が言ってるので本当。現在は講師。）
特に軽自動車はすぐに回転上がるので要注意です。
軽は暖機は少しした方がいいらしいです。

「整備士が儲かる秘訣：それは、どんどん荒い乗り方をしてもらって車をつぶしてもらい、新しい車に買い換えてもらう。」


皆さん、暖機運転（暖機走行）してますか

補足

〉ちなみに車を買い換えられると整備士は儲かりません。儲かるのは営業です。 買い換えてもらったら、ディーラーが儲かるのだから、整備士も儲かるでしょう。

Answer 1

水温が６０度越えるまで暖気しています。

１～２分もすれば上がるのでアイドリングさせてから発進します。

油温が７０度くらいになるまでは加速は控えめにしています。

暖気すると燃費が落ちるという方もいますが水温が低い間は水温補正で燃料が濃く噴射されているのでその状態で走るほうが燃費が悪化します。

油脂類などが適正温度にあるほうが燃費やフリクションは減るみたいです。

私は長く調子いい状態で乗りたいので暖気は必須です。

Answer 2

まぁその1台に何十年も乗るというのなら暖気もしますがｗ
私は新車買ってせいぜい10年程度しか乗らないので、10年経って
ピストン傷だらけでもべつに十分です。
その後第二の人生（車生？）の為、次に乗る人の為に多額のガソリン代
と時間を費やすほど裕福でもヒマでもありませんので。
メーカーの言う暖気運転は必要ない、というのはそういうことです。
10年使ったら次の車に変えてくださいという言葉の裏返しなんですよ。

Answer 3

おもちゃにしている車しかしていません。
確かに暖気はしたほうが良いですが、通常使用には関係ありません。シリンダーやらピストンやらに傷が入ったところでその影響は微々たる物です。
レース用にしている車ではなるべく万全の状態を保ちたいので気にしますが。
メーカーの“必要ない”というのは“傷が入らない”のではなく、“使用上問題ない”という意味です。

実際に仕事をしだすと、そんなことを気にするのも馬鹿らしく思えるでしょう。
ちなみに車を買い替えられると整備士は儲かりません。儲かるのは営業です。

Answer 4

暖機運転＝アイドリングさせる事ではない。

家の前は狭い道だからいきなりアクセル全開なんて事は
絶対にできない。
日本の駐車場事情を考えれば私も含め大抵の人は
結果的に「暖機運転」になっているでしょう。

だから、普通に法律を守って走り出すのであれば
特に「暖機運転」を意識する必要はない
＝暖機運転は必要ない。
と言われるのだと思います。

Answer 5

油温が６０度超えるまでは大きくスロットルを開けない
しかし始動後は即発進する

Answer 6

暖機運転はした方が良いのは当然です。
やらないよりやった方が良いのは自明です。
ただ、それ程過酷にエンジンを回さなければ、通常の運転ではそれ程エンジンにダメージは無いという意味です。
ピストンリングは熱膨張係数が少ない素材が、ピストンは熱伝導性が良く軽量の素材が年々進歩しています。
欧州車の取扱い説明書には相変わらず暖機運転について書かれているものもあります。