トヨタ カローラツーリングハイブリッド 「流石、長年のベストセラーシリーズカー！」のユーザーレビュー

流石、長年のベストセラーシリーズカー！

2024.8.30

総評

前車のアコードハイブリッドは当時としては最先端の安全機構を備えていたが、10年の時の経過は想像を超えています。
カーブでは自動で減速もしてくれるので峠の下りでもフットブレーキを踏まなくても走行可能なくらい。
購入後一か月で2200㎞走行しましたが、平均燃費（満タン法）は25ｋｍ/ｌ程度でほぼ予想通りですが、慣れればカタログ値は出そう。
流石はトヨタのハイブリッド、タコメータを見ていないとエンジン走行かどうかも解らないほどスムーズ。
パワーモードにすればビックリするほどアクセルレスポンスも良く、登坂や高速でも十分な加速が得られる。
トヨタハイブリッドやっぱり優秀ですね。

満足している点

最先端の安全装備と、質感の上がったインテリア、
好みのデザイン表示が選択できるフル液晶メーター、乗ってても飽きません。

不満な点

至る所にコストカットの痕跡が見受けられる。
ボンネットインシュレーターなし。
運転席等のペダル上部には内装用のカーペットが無く白いウール材が剥き出し。
内装材の開口部は切ったままで端の処理が全くなされていない。
オートドアロック機構の設定がない。
パワーリアゲートの設定が無い。
リバース連動チルトドアミラー設定が無い。
オプションでも良いから設定が欲しかった。
大枚はたいて契約しないとＴコネクトや6年目以降のナビも利用できない。

デザイン

5

従来のカローラとは別物のエクステリアデザインと、インテリアのステッチの入ったインパネ等の質感、試乗で一目で気に入りました。

走行性能

5

215/45/17のタイヤなので操舵性は良く、パワーモードを使えば気持ちよく加速してくれます。
燃費優先ならECOモードで。

乗り心地

4

やや硬めですがシートのホールドは申し分なし、長距離のドライビングでも疲れることは少ないでしょう。
路面が良ければ静かですが、荒れた路面ではロードノイズが大きく室内にも入りやすい、特に高速では顕著でかなり騒々しい。

積載性

4

後席シートを倒せば大人が横になれますが、ルーフが低いので嵩張る荷物は積み難そう。
趣味の釣り道具を積むには十分すぎるほどですが、竿を積むには全長がやや短いかな。

燃費

5

ECOモードを使えばほぼカタログ通りの燃費は可能。
パワーモードを使えばキビキビした走りが楽しめるが、やや燃費は落ちるようですが、これだけ走れば十分でしょう。

価格

5

Ｔコネクト契約と10.5インチナビで約20万円、
ディーラーオプションはパールホワイトの塗装ぐらいで、他には何もつけなかったが300万円オーバーとなった。しかし、この金額でこの車に乗れるのならコスパは最高に近いと思います。

故障経験

問題なし