トヨタ カローラツーリングハイブリッド 「先代までのカローラとは別物」のユーザーレビュー

先代までのカローラとは別物

2023.11.25

総評

フィールダーからの乗り換えなのであらゆる面がアップグレードされています。
車両感覚の掴みやすさ、乗り心地、静粛性、燃費、パワー感全てが高い水準にあると思います。
室内が狭いことが唯一のネックですが、スポーツカーに比べれば広いし背高ミニバンに比べれば狭い、という程度なので今どきのCセグメント車はこれくらいが普通なんでしょうね。

満足している点

購入価格と性能のバランスが良いです。
10年前の車から乗り換えるとこれ以上の装備がある車ってどんないいクルマなんだと思うレベルです。
運転のしやすさ、視界の良さに関してはやっぱりカローラしてます。乗り換えて20分後には前の車と同じように運転できるようになりました。
燃費もハイブリッドなので凄まじいです。前車の倍走ります。
まさに経済性の塊みたいな車です。

不満な点

膝前空間が狭いリアシート。
それとリアシートの背もたれがリクライニングしないので座るとほぼ直角を強いられること。
フロントシート優先の造りっぽいので後部座席は長身だと乗降性含め結構拷問に近いです。ドアも大きくは開かないので。
私も身長180cmなので後部座席に乗ったら結構な閉塞感でした。

デザイン

5

内装色のホワイトはとてもオシャレです。黒の引き締まった感じも良いですがホワイトだと室内に柔らかい雰囲気が出ます。

走行性能

5

とても素直で変な癖が無いです。
ただし17インチから15インチにインチダウンした場合は最小回転半径が5.0mとコンパクトカー並になり曲がりすぎるので注意。
私は15インチスタッドレスでの納車なので乗り始め戸惑いました。

乗り心地

5

15インチスタッドレスなのでグニャグニャかと思いきや全然でした。しっとりしてました。
軽快な乗り味で重厚感とは無縁。
17インチはまだ履いてないので不明。

積載性

3

フィールダーより狭くなったのは見た目からも明らかですがよっぽどの長物や大物でなければ積めそうです。

燃費

5

中身プリウスなので燃費は言う事なしです。
準ガソリン車から乗り換えたらもう戻れそうにないです。

価格

5

1.8HVで最上位グレード、メーカーオプションほぼ全部のせで乗り出し340万は今の車の価格を考えると破格だと思います。

故障経験

今後に期待