トヨタ カローラツーリングハイブリッド 「実用性はフィールダー　走るならツーリング」のユーザーレビュー

実用性はフィールダー　走るならツーリング

2022.8.17

総評

フィールダーHV wxbからツーリングHV wxbに乗換。実用性を重視するならフィールダーだが、走って楽しめ、快適で疲れない乗り心地重視ならツーリングです。
また、スタイルも良く所有感を満たしてくれます。
高速メインで20万キロ近く活躍する予定なので追ってレポートします。

満足している点

高速での移動が多い為、レーダークルーズはとても便利。
クロスと迷ったが、走りと内装質感重視なら明らかにツーリング。
スタイルも良く旅先では映えるかも。

不満な点

後部座席はフィールダーと比較すると狭く感じるが、乗り心地はツーリングが上。あともう少し背もたれが倒れてれば文句ないんだけど。
横幅はあるから良しとします。
ドアインナーハンドルが樹脂製はフィールダーHV wxbより質感下がった？
Frドアトリムは穴あきグリップが欲しかった。(フィールダーは広く使いやすかった)

デザイン

5

素晴らしい。樹脂を多用してますが、きれいにまとまっています。クロスより断然良い。無駄にエアロ組むよりスッピンでも良いと思います。

走行性能

4

高速メインで走っているがフィールダーから比べれば雲泥の差。プラス300ccの余裕かな。
モータートルクもあり、追越しも苦になりません。
ただしエコモードはもっさり

乗り心地

5

17インチを履いてますが悪くないです。
硬さはあるが上手く路面を捉えていて安心感があります。
クロスも試乗したが下道では良かったが高速ではどうか？
低重心なツーリングの方が良いと思う。
ロードノイズはタイヤ交換で対応したいです。

積載性

4

フィールダーより積めないかもしれないが、横幅があり且つ張り出てる部分が少ないので意外に積めます。
私はデッキボードは上段にしてジャッジ類がある下段に細々とした物を入れています。

燃費

5

燃費24位
ちなみにフィールダーは21前後
高速メインでこの数値なら悪くないと思います。
フィールダーで多用していた、ポンピングアクセル？を使えば更に伸びると思います。

価格

4

上がったね
だけど装備は良くなったので致し方ないかな。
内容を考えると妥当だと思います。

故障経験

今のところ無し
20万キロ乗る予定なので壊れては困る