トヨタ カローラツーリングハイブリッド 「緻密・上質・足のいい奴」のユーザーレビュー

緻密・上質・足のいい奴

2020.10.26

総評

交差点を曲がるだけで楽しいと感じる車はそう多くないと思いますが、今までたくさん乗ってきた中カローラツーリングはその筆頭です。

足は軽快と上質が共存する不思議な感覚。細かな道路の不整は角が丸められてあたりが柔らかいのにグニャッとは全くしておらず、直進性が良くまたステアリングに意思を込めると自然で力強いレスポンスで反応してくれる。コーナーはオンザレール感覚。

今までの「トヨタ足」を知る方にとっては想像をいい意味で完全に裏切られるフットワークの良さです。

ハイブリッドシステムは熟成され、不満も違和感も全くありません。そして運転支援はとても楽ちん。

日本的緻密さで全方位にきめ細かに配慮された素晴らしい車なのにこれが300万円で買えてしまうところにトヨタの力を感じます。

Cセグメント実用ハッチですからゴルフ等の強豪とガチ対抗する市場です。これら海外勢と真っ向勝負するクルマとしてあえて「カローラ」という（ある意味）古臭い看板に最新最高の内容を込めてぶつけてきました。トヨタが育て続けてきたブランドと車づくりへの自信が大看板「カローラ」の名称とこの車に込められている。

ちょっと力が入ってしまいましたが、210カローラ3兄弟（スポーツ、ツーリング、セダン）はそのくらい良くできています。トヨタがこんな本気の車づくりを推進し続けたら海外メーカのみならず国内でも負けて脱落することろがたくさん出るのではないでしょうか。

満足している点

楽しさと上質さが共存した乗り味。今までこのクルマより高価なものにも乗ってきましたがこんな「イイ車」は初めてです。

不満な点

ほぼないが、あえて言えばディスプレイオーディオの解像度が多少荒いくらいかな。

デザイン

5

スポーツよりツーリングのほうが私は好み

走行性能

5

接地感たっぷりなのに角が丸められた高級シープレザー手袋感覚　ジェントルにも元気良くも走れる

乗り心地

4

荷室から回ってくる走行音は多少あるが気にならないレベル

積載性

5

後部座席を倒せば1800mmの荷室で車中泊も可能でしょう

燃費

5

市街地20km/l どこに不満が？

価格

5

ハイブリの最上級グレードにオプション盛っても310万円で済むバーゲンプライスです

故障経験