トヨタ カローラ のみんなの質問

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GR86について質問です。

サイドと全長を5ナンバーボディに絞れば2.4Lの取り柄を活かせる(初めからスバルはそれをトヨタに依頼されていた可能性あり。)ので堂々重量税が半分の5ナンバー登録が出来ます。ついでに信頼性の高い5速ミッションを載せる。そう云うカローラLEVIN版を想像してた事がありましたが、全長と幅を絞ってゴナンバー登録にあとどの位ボディを叩いて、バンパーを短くすればゴナンバー登録が可能なのですか?いいアイデアではありませんか。

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回答一覧 (5件)

  • なんで5№に拘るのかわかりません。
    既に排気量で3№です。逆に先代ZN6は、2000ccで3№なのかもしれませんが、あくまで車幅ではなく排気量です。
    トレッド幅が広い方が安定性が高いのは当然ですから、なぜ逆に5№に拘るのか理解できないのです。

    税金はあくまで排気量ですから・・・

    最近多いのは2リッタークラスで3№はざらにありますよ?
    さらに言えば、ボクサーはエンジンの幅を食うで細くしたくてもできないのでは?あとはタイヤを細くしてボディーを切る!ですが・・・改造申請やらなにやら面倒な事が多々あって誰もやらないかと・・・

  • そりゃ 無理です

    個人レベルでやれることじゃない
    証明費用だけでも、、無理です。
    言われたい事は充分理解できますが、完成車メーカーじゃないと絶対にコストが合わないので受けてもくれないし 参考にされてください。

    https://car-me.jp/articles/14385

  • >サイドと全長を5ナンバーボディに絞れば

    全長4.7m以下は5ナンバーになるので、全長4.3mに満たない86は、全長だけなら既に5ナンバー枠です。

    全幅は1.7m以下で5ナンバーなので、1.79mのGR86は左右各45mmづつ縮めなければなりませんが、そうなるとトレッドもその分狭くなり、コーナリング性能は確実に低下します。
    86の様なキャラクターのクルマの場合、5ナンバーにしたいがためにコーナリング性能を落とすのは、本末転倒なんじゃないか?と思いますが。
    むしろ全幅を1.9mまで広げて超ワイドトレッドとし、『日本車史上最高のコーナリングマシン』というキャラクターにする方がいいのでは。

  • 幅が75mm小さければ5ナンバーです

  • 重量税は3ナンバーでも5ナンバーでもかわりませんよ

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