日本の大衆車はワーゲンをベンチマークにしていると聞きますが。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

ヤリスにカローラにノートにフィットにシビックに２にスイフトに・・・
よく分からないのですが。
日本のスポーツカーがポルシェを参考にしたり。
日本の高級セダンがベンツを参考にするのは分かるのですが。
ですが日本の大衆車がワーゲンを参考にするところってあるのですか。
むしろワーゲンのほうが日本の大衆車を参考にするべきなのでは。

と質問したら。
日本の大衆車はアウトバーンでは通用しない。
という回答がありそうですが。

ですが世界の道路で通用するのは日本のカローラなのでは。

それはそれとして。
日本の大衆車はワーゲンを見習えなどとマウントを取る人がいますが。
日本の大衆車がワーゲンのどこを見習えばいいのですか。
日本の大衆車はとうの昔にワーゲンを超えていると思うのですが。

余談ですが。
ワーゲンはアウトバーンやニュルブルリンクで鍛えられたなどと言いますが。
それって大衆車に必要な性能なのですか。

Answer 1

ドイツ人の感覚では、ワーゲンは安い車ですから大衆車で間違いないですね。
日本人は有り難がって割高で買ってるだけです。愚かです。

Answer 2

日本車がベンツをベンチマークにするんですかね？アウトバーンでの長距離高速走行向けに作られている車ですよ？また、日本は高温多湿気候なのに対しドイツは低温低湿です。寒冷地仕様だけならともかく、私が開発者だったらドイツ車を参考にはしませんね。

Answer 3

ドイツではヒュンダイ因り販売台数の多い日本車メーカーは有りません

自動車先進国の方は、同じ安物ならトヨタ因りヒュンダイを選んでいます

Golfなら買ったその日に、地平の彼方迄200㎞/hで走り続けられる車
かつMAZDA３より足が軟らかい

日本車の何を参考にするのかな？(笑)

カローラが、ＦＦに成った時Golfの丸パクりだったｼﾞｬﾏｲｶ(笑)
・高く座らせて空間を大きくする
・硬く疲れないシート
・ダンピングの効いた硬いサスペンション
既に40年近く前だけどトヨタそこから進歩していないよね？
まあ当時トヨタにはたったの100馬力のエンジンを、ＦＦにする技術すら無かったからね

ドイツ車は、サスペンションが、軟らか過ぎるなんて事も言われているけど？
アウトバーン有るよ(笑)

高速走行が、得意な車は足が硬い
それって技術の無い国産車基準なのでは
レベルが、低い我が国の常識でしょう

安物の日本車を、高性能メーカーが、何を見習うのかな？
ブレーキをコストダウンする様な恥知らずなマネは絶対しないと思うけど‼️
まあこれは、多くの国産車メーカーもそうだけどね
ブレーキは、命に直結するからね

会社にフィールダーが、有るんだけど乗り心地が、酷いね担当部署に「折れは荷物かよ‼️」と即怒りのクレームを入れておいた
ワゴンではなく貨物か❗️と思ったけどプロボックスは、更に酷かった(笑)

Answer 4

ゴルフを超える車が出てきても記事では「また一歩、ゴルフに近づいた」としか書けない決まりがあるようです。

Answer 5

ワーゲンというかゴルフでしょうかね。

同程度のセグメントの新型車が登場する度に、雑誌やメディアなどで、走りの良さや安定性、内装の造込みや高級感などが比較されるのが”常”にゴルフ。

まあ、何でゴルフなのかと言いたい気持ちは解るけれども、大衆車を考えると、国産は、やはり、多くの面で貧相に映るのは事実だと思いますよ。

DCTなどの故障や維持費が掛かるなど、外車ならではの不安もあるけれども、それなりによくできた車ではあると思いますし、ゴルフを超えるようなものも最近は出始めてはいるけれども、当面、標準レベルの大衆車として、ゴルフがベンチマークというのは変わらないと思うけどね。

出来が良いのは否定できないからね。

Answer 6

カローラはレンタカーで一度乗りましたが
ベッコベコで所有どころか二度と乗りたくないと思いました。

ゴルフは購入を考えた時期もありました。


車本来の出来（剛性やエンジン、あるいはシートも含めた乗り心地）は全く違うのではないでしょうか。

まあベンチマークにした所で
こんなもんか、なトヨタでは出来た車は
遠く及ばないでしょうけど。

Answer 7

ゴルフGTIレベルを目指して、トヨタが作ったのがブレイドマスターだそうです。