トヨタ カローラフィールダーハイブリッド 「ザ・日本の乗用車」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

ザ・日本の乗用車

2022.1.25

年式

2013年8月〜モデル

総評

スペースユーティリティではホンダに劣るし、走りではマツダの方が上なのは確か。しかし両方をかなえようというクルマはそうそうなく、カローラフィールダーに行きつくという印象。それゆえに日本の大衆車であると感じた。

満足している点

いい意味で平凡。豪華さや華美を求めなければ、普段使いにちょうどよいサイズとパワーといえるのでは？

不満な点

スポーツモデルと位置付けている割にはパワーがない。運転支援系はイマドキの目から見ると見劣りしてしまう。

デザイン

3

ソツのないデザイン、スキのない作り込み。必要にして十分の装備。大衆車のステーションワゴンとはこうあるべき、という見本のような仕上がり。平凡も突き詰めれば誰もかなわない非凡になる。

走行性能

3

100馬力程度でやや非力。当然加速時において切れ味の鋭さ、レスポンスの良さは期待できない。踏まなければ印象はよい。

乗り心地

3

フィールダーはスポーツモデルとして位置づけられており、しっかりとした乗り味が愉しめる。ゆえにエンジンの非力さが気になる。

積載性

3

ステーションワゴンゆえの広さと使い勝手のよさ。隙の無さは流石トヨタといったところ。

燃費

5

ガソリンモデルでリッター16km前後、ハイブリッドで25kmは余裕で超えてくる。

価格

5

最上位グレードでもオプション含めて280万円を切るプライス。SUVを買うなら使い勝手を考えてこっち、という気持ちになる。