トヨタ カローラアクシオ 「まあ、及第点をあげられる車です。 走る、曲がる、止まるにあまりこだわらなければ装備も充実していて費用対効果に優れると思います。 5MTで足を固めた」のユーザーレビュー

まあ、及第点をあげられる車です。 走る、曲がる、止まるにあまりこだわらなければ装備も充実していて費用対効果に優れると思います。 5MTで足を固めた

2009.11.6

総評

まあ、及第点をあげられる車です。
走る、曲がる、止まるにあまりこだわらなければ装備も充実していて費用対効果に優れると思います。
5MTで足を固めたら、まあまあいけると思う。

満足している点

全体的に値段の割に装備が良い（費用対効果に優れる）
走行中の車内が静かである
室内が広い、トランクも広い
バックモニター標準装備（Pレンジにするとモニター作動）
ハンドルのテレスコップ機能付き
ハンドルとシフトノブが革巻き
ライトの光軸調整付き、ライトが明るい（ハロゲンランプ）
ハンドルに操作ボタンがある（ボリューム、ラジオチューニング等）
ハンドル横の鍵穴照明付き

CVTのシフトレバーの操作性が良い（ジグザグゲート…ベンツ式）

CVTの出来がよい
経済運転に心掛けられる…ECOランプ点灯
下り坂のカーブでアクセルを離すと、自動でエンジンブレーキが効く（Dレンジ）…NAVI CVTランプ点灯
さらにエンジンブレーキが必要な時や加速したい時は（Sレンジ）
それでもエンジンブレーキや加速が足りない時は（Bレンジ）

意外とスピードが出る
140キロ巡航可能、180キロまで出ました。

燃費運転しなくても燃費18.1km/l…高速120キロと一般道（信号のない峠道）利用比率は半分づつ

不満な点

エクステリアデザインが悪い…ワクワクしない

インテリア
メーターの照明がオレンジ色で目が疲れる
タコメータがない
シートがフワフワしていて、ホールド性が良くない…お尻が痛くなる
ルームライトがドアを開けた時に点灯するようにできないあくまでも手動で操作する。
サンバイザーにバニティーミラーなし（運転席助手席とも）

全体的に路面のインフォメーションが分かりにくい

ブレーキの初期制動が強く、タッチが悪い
ABSが効き方が唐突すぎてペダルに伝わってこない。
電動パワステが軽すぎる、中立付近がふわふわしている。

サスペンションがフワフワしている。
もう少し減衰力を上げた方がよい。
峠道のコーナーで振り替えしが激しい

CVTのクラッチのつながりが唐突である

角張ったデザインの割には前方の見切りが悪い
後ろはトランクの端までよく見えるのだが

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験