トヨタ カローラアクシオ 「あまりレポート数が少ないもので、思わず再...」のユーザーレビュー

あまりレポート数が少ないもので、思わず再...

2007.7.30

総評

あまりレポート数が少ないもので、思わず再度レポートをしてしまいました。非常にバランスの取れた良い車であると思います。私は純正のナビ付にしたのですが、”ナビシフト”もまた優れものですね。ワインディングロードの急坂の曲がりの直前でシフトダウンして、強力にエンジンブレーキをかけてくれたのには驚きました。「それじゃ、自分で車を操る楽しみが無くなるじゃない。」という御人には、ちゃんとナビシフト解除も用意されておりますので、ご心配なく。私は、オプションで、純正ナビとアルミホイールをつけましたが、定価で２６３万円ちょっとです。これだけの装備がついて、マークＸ２５０ＧＴよりお安いのはお買い得じゃないでしょうか？室内空間もマークＸより広く感じますし、絶対的パワーでは敵いませんが、公道上を走る上においては、十分太刀打ち出来ると思います。それに、ガソリンもレギュラー仕様で燃費もかなりいいですから、絶対お買い得な１台だと思っております。

満足している点

・コンパクトだが、スタイリッシュで優れたデザインの外観。
・必要にして十分な広さの室内。
・インパネ、ダッシュボード回りのセンスの良いデザイン（純正ナビ付）
・ＣＶＴの滑らかな加速と、良く効くエンジンブレーキ。人によっては違和感を覚える方もいらっしゃるようですが、私は前車もＣＶＴであった為、慣れているからでしょうか、私にはＣＶＴは良くなじんでおります。
・7速のシーケンシャルマニュアルシフトモードが装備されていること。
・充実した装備。バックビューモニターが全車に装備されており、αエディションには、ＶＳＣ、ＴＲＣ、レーダークルーズコントロール、プリクラッシュセーフティーシステム、カーテンエアバック、インテリジェントパーキングアシスト（使用することは有りませんが）等が標準装備されていること。
・新開発の１．８ｌエンジンは非常に静かでパワフルです。必要にして十分以上のパワーを発揮してくれて、高速走行でも室内は非常に静かです。
・サスペンションは路面の荒れを良く吸収してくれ、”突き上げ”を感じることは有りません。
・長く運転していても、疲れを感じないこと。

不満な点

特にありませんが、強いて挙げれば皆様からのレポートが少ないことかな。ディーラーの人の話だと、アクシオの方がフィールダーよりも良く売れているとのことでしたが、フィールダーのレポート数は２００件を越えているのに、アクシオは未だ１２件です。これは要するに、車を特に趣味しない人々が購入して皆満足されているということではないでしょうか。実際に新車販売のランキングが物語っているものと思います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験