トヨタ カローラアクシオ 「２度目のレポートになります。走行距離も１...」のユーザーレビュー

２度目のレポートになります。走行距離も１...

2007.7.29

総評

２度目のレポートになります。走行距離も１，０００ｋｍを超え益々快調と言ったところでしょうか。サスペンションが非常に良く出来ているのでしょうか、日産のティーダ等でよく報告されているような、路面の段差、高速の継ぎ目で大きなショックがあるということは全く有りません。加速性能も1800ccの136ps車としてはかなりなものがあります。田舎の直線路で、６０ｋｍくらいで走っている車を３台わけなくごぼう抜きにしてしまいました。アクセルを踏み込むとあっという間に１００kmを超えておりました。また、レーダークルーズコントロールも比較的混雑した高速道路では威力を発揮します。カタログでは、セット値が４５ｋｍから１００ｋｍとなっておりますが、実際には１１５ｋｍまでセット出来ます。従い、１１５kmでセットして置けば、前車のスピードに合わせて、車が自動的に車速を調節してくれます。もちろん、アクセルを踏み込めばさらに加速しますが、ブレーキを踏むと解除されます。カローラは１．５ｌのXから、１．８ｌラグゼールαエディションまで幅広いバリエーションを持っていますが、共通のプラットフォームを使用しているでしょうから、走りに関してはグレードによってさほど相違はないのでは無いでしょうか。（エンジンの馬力違いは有りますが）殊に、１．８ラグゼールαエディションにつては、大衆車でありながら大衆車の域を超えた高級車、”プレミアムスポーツセダン”と呼ばれる車に比べても見劣りしない程、良く出来た１台であると思います。

満足している点

・コンパクトだが、バンランスのとれたスタイリッシュな外観。５ナンバーサイズは、日本の田舎の山道を走るのには最適だと思います。
・必要にして十分な広さをもった室内空間。室内空間をやたらと広げる為に外観を犠牲にしていないことに好感が持てます。
・走行安定性、限界の高い回転性能。首都高速の急カーブもかなりなスピードで安定して走行出来ます。
・プロジェクターディスチャージヘッドランプ、ＶＳＣ、ＴＲＣが標準装備されてる点。プロジェクター式ヘッドランプは、フロントマスクを精悍なイメージに仕立て上げております。
・高級車でもオプションとなる、レーダークルーズコントロール、プリクラッシュセーフティーシステム、カーテンエアバック、バックビューモニターが標準装備されていること。
・驚異的な燃費性能。高速（レーダークルーズを１１５ｋｍでセット）、郊外路、山道の総合燃費が１４．５ｋｍ／ｌでした。（郊外路、山道はかなりなペースで飛ばしたのですが。）

不満な点

特にありませんが、強いて上げるとすると、
・時々、きしみ音、かたかた音が聞こえることがある。－－－それだけ車内が静かであるという証か。実際、１２０ｋｍ走行時でもラジオの音声が普通に聴き取れます。
・後輪がディスクブレーキでないこと。但し、サーキット走行のように
カーブの直前で急ブレーキを繰り返すような走行をしない限り、後輪ディスクブレーキは不要と思っております。まあ、ステータスとしてはあった方がかっこいいですが。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験