トヨタ カローラアクシオ 「OEタイヤがダメ ２００８年式の１６５，０００ｋｍ乗った、同じアクシオからの代替えです。 納車から２週間すでに２，５００ｋｍ乗りました。 タイヤが原因」のユーザーレビュー

OEタイヤがダメ ２００８年式の１６５，０００ｋｍ乗った、同じアクシオからの代替えです。 納車から２週間すでに２，５００ｋｍ乗りました。 タイヤが原因

2011.6.28

総評

OEタイヤがダメ
２００８年式の１６５，０００ｋｍ乗った、同じアクシオからの代替えです。
納車から２週間すでに２，５００ｋｍ乗りました。
タイヤが原因で車の評価落としています。

満足している点

２００８年式と比べてＣＶＴの制御が進化しており、以前は急加速時に必要以上に回転数が上がり、スリップしながら加速している様であったが、アクセルの踏込量に合わせた加速をするようになったので、燃費向上が期待できる。
細かいな所も改良されており、例えばドアミラーの操作ＳＷの位置も以前は今の位置よりハンドル寄りに付いていて、手探りでＳＷを見ずに調整しようとすると、違うところ触ってしまったが、ドアよりに移設されて手探りでも問題なくなった。（これは１４０系の前期のみ問題で１２０系までのカローラは問題なかった）
フロントシートの取付ボルト部にカバーが付く様になり、見栄えが向上していた。

不満な点

操縦安定性がダメ。しかしこれは車の問題ではなく全てタイヤの問題。
タイヤサイズが１８５/７０Ｒ１４から１８５/６５Ｒ１５にサイズアップしており、走行性も向上したと言いたい所ですが、ＯＥタイヤのエコタイヤのＧＯＯＤＹＥＡＲ　ＧＴ３が全くダメです。直進性、コーナーリング、躁安性すべてダメです。コーナーリングはエコタイヤの特徴のトレッド面が狭く角が丸いため、ちょっと首都高ハイペースで飛ばすとサイドウォールが接地しまってグリップが低下し、特にリヤが滑っているのが判ります。（ちょっと怖いです）躁安性も操舵を大き目に切ると、リヤがブレークします。この間まで乗っていた２００８年式のアクシオでは１６万乗った時点でも全く問題なかったし、その前に乗っていた同じシステムの１２０系でも全く問題なかった。全てタイヤが原因としか言わざる負えない。
メーカーは実験もせず、要件だけでこのタイヤを採用するのか？と思ってしまう。
こんなこと訴えるのは小生だけでしょうか？

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験