トヨタ カローラアクシオ 「続インプレッション（やっぱ悪くない） 三段下で投稿した者の続偏です。 　おととい、X Limitedが契約から約2ヶ月の後、納車されました。 三段前の」のユーザーレビュー

続インプレッション（やっぱ悪くない） 三段下で投稿した者の続偏です。 　おととい、X Limitedが契約から約2ヶ月の後、納車されました。 三段前の

2009.12.18

総評

続インプレッション（やっぱ悪くない）
三段下で投稿した者の続偏です。
　おととい、X Limitedが契約から約2ヶ月の後、納車されました。
三段前のものは、試乗代わりのレンタカーでの試乗感想でしたが、晴れて、自分の車としての感想を
書けるようになりましたので、投稿させて頂きます。
　今、Yahooの自動車でゴルフ論争がまきおこっているようですが、ゴルフのセダン版の21年物のJetta
から乗り換えた者として言わせて頂ければ、その好悪は『求める自動車観の違いから来る差異』で、
限りない平行線を辿るものと思います。
　私は、年齢のせいか、『車は道具』という方向へ考えが進み、今回、アクシオへ乗換えました。
　今回は、とりあえず、大きな感想を投稿します。
　何か問題、ご質問等がございましたら、できる限りご回答いたしますので・・・
　よろしくお願い致します。

満足している点

１　20年前のカローラ、カリーナED　トレノ86、92から比べたら、驚く程の性能が上がっています。
　　　とにかく、コストパフォーマンスから考えれば、驚くべき進歩だと思います。
２　とり回しが楽
　　　車全体として、とり回しが楽です。
　　　左折時の目視、バック時の左側の目視等、Jettaに比べると、半分の苦労ですむという感じです。
３　静かです
　　　車雑誌とかでよく問題となるのが、静粛性ですが、アクシオで全く問題ありません。
　　　１００km/hで走っていても、通常の声で会話が成り立ちますし・・・。
　　　車の評論家さんたちはどこまで静粛性を求めるのでしょうか？
　　　新幹線だって、結構、うるさいと思うのですが・・・・。
４　パワステも悪くありません
　　　　過敏でも鈍重でもなく、程よいと思うのですが・・・。
　　　　ただ、短所の方で書きますが、扱いやすいため、人によっては軽すぎると批判なさるのは
　　　納得がいきます。
５　加速性能も満足できます（ECOランプを無視さえすれば・・・）

不満な点

１　車体の前の部分が把握できないこと
　　　Jettaのときは、こんなことはありませんでしたが、これには、少々戸惑っています。
　　　歩道を越えて道路に出るときやカーブミラーを見るために車を動かすときに、車を出しすぎてしまうことがあり、
　　結構、危険です。
２　ハンドルが扱いやす過ぎること
　　　　タッチが軽いため、握らなくても掌で転がす事で、車線変更、バック、ありとあらゆることが簡単にできます。
　　　まだ、2日目なので、危険を惹起しておりませんが、このままだとマズイな！と自己反省しております。
　　　　教習所で学んだように『ちゃんとハンドルを握る』意識を持ちたいと思っております。
３　CVTがDullなこと
　　　　発進時の鈍さは『ちょっと？』なという感じです。
　　　通常のクリープ現象より緩く、心の中で、『1，2』と数えないと動き出さない感じです。
　　　その前に、アクセルを踏み込むとギクシャクした発進になります。（気にしなければ、問題ありません。）
　　　　AT車としては、驚きの『坂道発進』が結構、必要です！！
４　足腰がやっぱりトヨタ！！
　　　　　高速走行時での段差越えの際、縮む段階はいいと思います。
　　　　　しかし、伸びる段階で、右左に揺れながら伸びる感じがします。
　　　　　伝統的なトヨタの足回りという感じがします。（20年前も同じでした。）
　　　　これに関しては、VolksWagenの勝ちだと思います。
総　括
　Jettaを愛していましたが、Axioに乗り換えたのも正解だったと思います。
　車としての基本性能に問題を感じませんし、満足できる乗り心地です。
　携帯電話みたいにガラパゴス化しているわけでもありませんし・・・。
　メインテナンスもJettaより安く済むと思いますし・・・。
　（ちなみにJettaのバッテリーは￥3.3000で3年で交換でした。）
　愛し方によっては愛せるし、ドライバーに愛を返してくれる車だと思います。
　あまり売れないのは、『悲しいと言えば悲しいし、嬉しいと言えば嬉しい』
　時代の隙間に嵌ってしまったAxioという気がします。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験