トヨタ カローラアクシオ 「ヴィッツターボとどっちをとるか？ 前車アテンザが事故に巻き込まれ廃車になったため、ＴＲＤによるチューニングカー　アクシオＧＴを購入。 カタログ上スペッ」のユーザーレビュー

ヴィッツターボとどっちをとるか？ 前車アテンザが事故に巻き込まれ廃車になったため、ＴＲＤによるチューニングカー　アクシオＧＴを購入。 カタログ上スペッ

2009.8.19

総評

ヴィッツターボとどっちをとるか？
前車アテンザが事故に巻き込まれ廃車になったため、ＴＲＤによるチューニングカー　アクシオＧＴを購入。
カタログ上スペックがヴィッツターボ（１．５ＲＳ）と同じで
エンジンも１ＮＺ　ギア比もまったく同じというまさにヴィッツターボのセダンというべき代物です。私はトヨタのセンターメーターがどうにも好きになれなれないので、迷わずアクシオＧＴにしました。
ターボな上に車重も１１００くらいと軽めで、加速時や追い越しの際にはぐんぐん伸びでくれるので比較的運転しやすく、足回りもそれなりにしっかりしているので町乗りくらいでは限界が見えません。比較的パワーとトルクがありますが、ヴィッツ同様ギアが結構クロスなため（１２０キロで４０００ＲＰＭくらい）静粛性に欠けます。レブリミットも６４００ＲＰＭとスポーツにしては低く、クロスミッションも災いして結構シフトが忙しいです。内装もノーマルのアクシオと大差なく、スポーツというイメージがあまり感じられないのも残念なところだと思います。
　チューニングするとかなり速い車になりますが、パーツが殆どないため苦労するかと思いますのでイジって乗る方にはちょっとお勧めできません。
しかしヴィッツ用のパーツ（エンジンとかミッション等）は形式が同じなため流用して使えるものも多いので融通の利く面もあります。（足回りはランクスのものが使えるようです。）
　コンパクトで値段も安いヴィッツターボをとるか？セダンなアクシオＧＴをとるか？って感じですかね。（ＴＲＤチューニングをお求めの方の場合）　価格は前述のとおりヴィッツターボよりも高いです。ＬＳＤなどオプションを結構つけると３００万近くになってしまいます。ＴＲＤの持込で製作されるからしかたないのかもしれませんが、他のスポーツカーが買えるほどの金額になる場合もあるので気にされる方は購入を控えたほうがよいかと思います。

満足している点

それなりにパワーとトルクがあり同排気量クラスではかなり速い部類
専用のエアロパーツがつくのでそれなりにかっこいい
パーツ流用の融通が結構利く
割と燃費がよい（町乗り１０前後　平均１４　最高１７）

不満な点

減税の対象にならず、メーカー保障も短い
ギア比がクロスで静粛性に欠ける（せめて６速載せてほしい）
価格が高い
エンジンが回らない

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験