トヨタ コペン のみんなの質問
知恵袋ユーザーさん
2023.11.23 11:26
yuk********さん
2023.11.26 14:18
あると思います。s660はエンジンの後ろにマフラー付きますから、排気音は、ほぼ聞こえません。
cap********さん
2023.11.28 02:25
GRコペンに乗っています。
意味はあります。音と見た目が自分好みになります。
パワーはプラシーボ効果で上がったように感じるくらいです。
正直マフラーはファッションパーツです。
パワーを上げるのに一番コストパフォーマンスが良いのは
ECU書き換えです。
1150240230さん
2023.11.26 22:56
S660に乗ってます
確かに、意味がないといえばその通り。
昔みたいにターボ車のマフラー替えたらパワー上がった、、、になりにくい構造になってますね。3馬力くらいアップかな
岐阜は よいとこだぁさん
2023.11.26 19:25
ロムチューンしなきゃ音が良くなるだけです
rai********さん
2023.11.26 18:22
多少は上がると思いますが?カッコいいです、自己満足です。
ita********さん
2023.11.25 19:48
ひらたくいえば音とマフラー自体の軽量化ぐらい程度。コペンに限りません。吸気系とのバランスやコンピューターも含めトータルで考えた場合のみパワーアップです。
要は音と見た目の自己満足とお考えください。
yoc********さん
2023.11.25 18:44
以前LA400コペンに乗っていて、パワー系も色々試したのでその体験でのお話しをさせていただきます。
まず吸気系はHKSのスーパーパワーフロー装着での条件で以下のパターンを試しました。
①ノーマルECUで、ノーマルマフラーと競技用マフラーとの体感比較はほとんど差はなし。音が変わる程度。
②D-SPORT製ECU(ブースト1.0 kgf/㎠)で、純正OPのHKSマフラーと競技用マフラーは、若干吹け上がりに差がでる。
③ HALFWAY製ハイカム+ECU(ブースト1.2 kgf/㎠)で純正OPのHKSマフラーと競技用マフラーは、後者が明らかに吹け上がりがよくなりました。
ノーマルマフラーも純正OPのHKSマフラーもピークパワーの差はほぼないと思います。純正なので当然ですが。
以上の結果から、ノーマルエンジン(ブースト)では、マフラーを変えただけではほぼ差はないと思います。
ブーストを上げていくにつれ、入口と出口の空気の通過効率が、パワー、吹け上がりに影響を与えると思います。
特にハイカムにすると、バルブリフト量が大きくなるため、吸排気の効率による影響が顕著になります。
正確にはパワー測定をしなければ分かりませんので、あくまで官能レベルでのお話しですが。
u20********さん
2023.11.25 18:29
基本マフラーだけ交換しても効果は分からないと思います。どちらかと言えばサウンドや見た目の満足ですね。給排気バランスよくカスタムして、セッティングまでやるならいいですよ!
arl********さん
2023.11.24 08:58
車検対応品であれば体感できるか微妙な程度ですが
数値的には間違いなく変化はあります。
確実に体感できるとすれば
「見た目」と「音」くらいと思っていいかもしれませんね。
加速などもっと効果がほしければ
同時に吸気を増やしたりやCPUなどセッティングが必要です。
1052068369さん
2023.11.23 21:12
上がっても誤差レベル。
メーカーページには上昇数値を載せているところもあるが、
安価なものだと大体純正より重くなり微妙。
見た目と音を変えたいなら交換するのもよし。
予算が潤沢ならばフルチタンマフラーがオススメ。とにかく軽い。
uri********さん
2023.11.23 16:19
昨今の車は車検対応レベルで給排気系弄っても、ECUに補正されてほぼ純正状態維持、あまり意味なくなりました。
(軽に限った話ではありません)
ECUどうにかしないとどうにもならんてのはその通りですし、しかも中身が相当面倒くさくなってます。
「音が変わる」とか「見た目」という所に意義を見出すなら意味はあるでしょう。
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