トヨタ コペン のみんなの質問

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軽自動車にスポーツマフラー付けても意味ないって言う人いますけどコペンとかS660ならパワー上がるし意味ありますよね?

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ベストアンサーに選ばれた回答

あると思います。s660はエンジンの後ろにマフラー付きますから、排気音は、ほぼ聞こえません。

その他の回答 (19件)

  • GRコペンに乗っています。

    意味はあります。音と見た目が自分好みになります。
    パワーはプラシーボ効果で上がったように感じるくらいです。
    正直マフラーはファッションパーツです。

    パワーを上げるのに一番コストパフォーマンスが良いのは
    ECU書き換えです。

  • S660に乗ってます
    確かに、意味がないといえばその通り。
    昔みたいにターボ車のマフラー替えたらパワー上がった、、、になりにくい構造になってますね。3馬力くらいアップかな

  • ロムチューンしなきゃ音が良くなるだけです

  • 多少は上がると思いますが?カッコいいです、自己満足です。

  • ひらたくいえば音とマフラー自体の軽量化ぐらい程度。コペンに限りません。吸気系とのバランスやコンピューターも含めトータルで考えた場合のみパワーアップです。
    要は音と見た目の自己満足とお考えください。

  • 以前LA400コペンに乗っていて、パワー系も色々試したのでその体験でのお話しをさせていただきます。

    まず吸気系はHKSのスーパーパワーフロー装着での条件で以下のパターンを試しました。

    ①ノーマルECUで、ノーマルマフラーと競技用マフラーとの体感比較はほとんど差はなし。音が変わる程度。
    ②D-SPORT製ECU(ブースト1.0 kgf/㎠)で、純正OPのHKSマフラーと競技用マフラーは、若干吹け上がりに差がでる。
    ③ HALFWAY製ハイカム+ECU(ブースト1.2 kgf/㎠)で純正OPのHKSマフラーと競技用マフラーは、後者が明らかに吹け上がりがよくなりました。

    ノーマルマフラーも純正OPのHKSマフラーもピークパワーの差はほぼないと思います。純正なので当然ですが。

    以上の結果から、ノーマルエンジン(ブースト)では、マフラーを変えただけではほぼ差はないと思います。
    ブーストを上げていくにつれ、入口と出口の空気の通過効率が、パワー、吹け上がりに影響を与えると思います。
    特にハイカムにすると、バルブリフト量が大きくなるため、吸排気の効率による影響が顕著になります。
    正確にはパワー測定をしなければ分かりませんので、あくまで官能レベルでのお話しですが。

  • 基本マフラーだけ交換しても効果は分からないと思います。どちらかと言えばサウンドや見た目の満足ですね。給排気バランスよくカスタムして、セッティングまでやるならいいですよ!

  • 車検対応品であれば体感できるか微妙な程度ですが
    数値的には間違いなく変化はあります。

    確実に体感できるとすれば
    「見た目」と「音」くらいと思っていいかもしれませんね。

    加速などもっと効果がほしければ
    同時に吸気を増やしたりやCPUなどセッティングが必要です。

  • 上がっても誤差レベル。

    メーカーページには上昇数値を載せているところもあるが、
    安価なものだと大体純正より重くなり微妙。
    見た目と音を変えたいなら交換するのもよし。

    予算が潤沢ならばフルチタンマフラーがオススメ。とにかく軽い。

  • 昨今の車は車検対応レベルで給排気系弄っても、ECUに補正されてほぼ純正状態維持、あまり意味なくなりました。
    (軽に限った話ではありません)
    ECUどうにかしないとどうにもならんてのはその通りですし、しかも中身が相当面倒くさくなってます。

    「音が変わる」とか「見た目」という所に意義を見出すなら意味はあるでしょう。

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