【お勧めの車教えて下さい】 ドラテクを身につけたい&走り屋の雰囲気を味わいたいと思っている 低所得(一般的新卒給料)のアラサーです。

Question

本命の車(後述)を買う前に車の挙動を覚えられる乗り潰しの車種を探しています。

〜利用目的〜
サーキット走行(利用料金安め)、
ドライブ(首都高速環状線・関東エリアの峠)

〜条件〜
走り屋的な雰囲気を楽しめる(出来れば軽バンや低年式の軽は避けたい)
スポーツ走行に適している
初心者向け(走行性能&メンテナンス)
維持費が安い(月2〜3万)
1台目(乗り潰すつもり)
支払い総額安い(50万以下)

〜考えてる車種〜
※以外を考えていますがそれぞれアリかナシかと他のお勧めの車教えてください
車の知識が余り無く特に走り向けのコンパクトカーや軽については殆ど知識が無いです(クーペやセダンしか興味無かったため)

①トヨタMR-S
②マツダロードスター(NA、NB)
③スイフトスポーツ(年式問わず)
④マツダデミオ(MT仕様)→お勧めのグレード教えて下さい
⑤マツダスピードアクセラ
⑥ホンダCRZ(初期の方のバッテリー交換必要な安いやつ)
⑦コペン(年式問わず)
⑧アルトワークス(年式問わず)
⑨セリカ(年式問わず)

〜購入場所について〜
※一般的に中古車はディーラーで買うべきだと言いますが、MR-Sの様な低年式でそもそもディーラーに置いて無い様な車はどこで買うのがオススメですか？

〜本命の車種(参加までに)〜
①トヨタ86/スバルBRZ
②フェアレディZ(33〜34)
③スバルWRX

以上、ご回答頂けますと幸いです。

Answer 1

スイフトスポーツだよ！甘く見てると思うけどチューニングすれば230馬力以上行くからね？土屋圭一がベタ褒めした車だからほんとにいい車だよ

峠行ってみるとわかるけど走ってるのスイフトが多いです、ラリー車にも使われますからね、峠も走るなら車幅が短くて軽い車の方がいいです。

Answer 2

最終的にFR車かハイパワー車を買うつもりなら練習用も後輪駆動か大パワー車にするべきです。
FFや非力な車で慣れたって乗り換えたら何の役にも立たないですよ・・

考えてる車種の中なら、ロードスターかマツダスピードアクセラあたりが良いのでは。
最初から86や34Z買っても良いとは思いますけどね。
いきなり電子制御を切ったりしなければわりと安全に走れますから。

Answer 3

カスタムやチューニングはしないのですか？

良くある話？でミサイル車（練習用車）のつもりで買ったけど
チューニング費用掛かりすぎて引くに引けずそのままアタック用車に
なってること有ります

この例を踏まえると８６の過走行車買って経験積んでから
程度のいい車に箱替えってパターンはどうでしょうか

いじくり倒してもパーツはそのまんま次の車へ・・・

Answer 4

一台目からZを買ってしまいパワーがあるのでもっとローパワー車で練習しとけばよかったとちょっと後悔してる人です。

なのでローパワー車がコストも安いし、FRかFFかは好みでいいんじゃなかろうか ということでロードスターかスイスポがグーでしょう。

軽もいいですよね。とにかくすべてが安い、走行会の料金まで恐ろしく安いモンだから、諭吉を二人用意するだけで一日中走り回れるという天国からのお誘い。 自分もZでサーキット走るのクソ金かかるので、サブ軽かって練習しようと思ってます。

うーん予算５０万以下だと、軽になりますね。走り屋御用達の軽たちならだいたいどれでも買えると思いますが。 カプチーノとかビートとか値段上がってるのは厳しいかもだけど
コペンは１００馬力仕様だの１６０馬力仕様だの怪物みたいなやつらはそのへんの普通車より速いけど、ほぼ吊るしだといまいちらしいです。重くてパワーもいまいちだとか。 あと本体がそもそも高いし。

タイヤはアジアンのハイグリップ、ハンコックとかあのあたりならあんま減らないですよ。 ウェット性能はう○こだけどドライならそれなりのタイムは出ますし。 ちなみにZサイズで４本８万円くらい。

Answer 5

酷な話をすると、86やBRZが車の動きを知るための車のカテゴリーです。中古の球数が多くて、そこそこ新しく、壊れそうな部分はアフターパーツでどうにでもなるという立ち位置なので、、、
それを踏まえるなら、旧ロードスターの比較的新しい年式あたりかな、、、
楽しいのは、スイスポとかも楽しいのですが、FFとFRはそもそも乗り方からして違うので、、、

Answer 6

サーキット走行するのに月2〜3万円で維持費を抑えるには無理がある。
サーキット走行すればタイヤは消しゴムの如く速攻減るし、オイルも基本即交換。
ブレーキフルードも場合もフェードやベーパーロックさせたりすれば交換。
またノーマルでハイグリップタイヤだけを履いてサーキットを走るとたボディーにかなりストレスが架かる。

総費用50万以下なら車両価格はせいぜい30万そこその車。
サーキットや峠を全開走行出来る状態の車はありません。

Answer 7

Zが良いと思います。
もしくはスカイラインクーペも良いかもしれません。

Answer 8

何の駆動方式に乗っても勉強にはなります
将来的にFRに乗るつもりでも、FFに乗っておけば駆動方式による挙動の違いがわかっておすすめですね

その予算ならコンパクトカーがおすすめですね
ロードスターは個人売買などを駆使しないとその予算では厳しいです

コンパクトスポーツとなると、2代目以降のスイフトスポーツを車の素性と性能優先で勧める人は多いでしょうが、スポーツハッチの中では比較的相場が高いのがネックです
初代(HT81)は安いですが、2代目(ZC31)以降はなかなか値段が下がりません
またタマ数も意外と多くありません
なまじスポーティーな車なだけに中古だと過走行やスポーツ走行で激しく使われた車両もあるのも要注意ポイントです
軽よりだいぶマシとはいえスズキなので塗装が弱いのと、モータースポーツ用途ではZC31はクラッチレリーズ関係の故障、31、32ともにオイルパン形状の悪さが持病としてつきまとうことも頭の片隅に置いときましょう

デミオスポルトとヴィッツRSはコスト的には狙い目です
同じ値段なら、スイフトスポーツよりはるかにコンディションのいい個体を手に入れられるでしょう
タマ数も多く、街乗りオンリーで乗っていてオーナーも多いため、荒く使われた車両が少ないのもメリットです
また1500ccなので1600のスイスポと比べて税金面のメリットもあります

デミオは日本のロータスと評されたこともあるほどの脚の良さが魅力的です
ネックはLSDを入れた際のドラシャ強度でしょうか

ヴィッツRSはトヨタらしい機械的な信頼性の高さはさすがです
これという魅力には乏しいですが、各部のバランスがよくギヤ比もクロスしていて気持ちのいい車です

デミオヴィッツときたらフィットの15SやRSも候補に入れてもいいと思います

ヴィッツフィットデミオはワンメイクからジムカーナ、スーパー耐久まで
大活躍しておりモータースポーツ入門用マシンとしての素養は申し分ありません

他には小排気量ですとマーチ12SRやコルトの15Cやコルトラリーアートなどもチョイスとしては面白い車ですね

Answer 9

50万じゃむりでしょ。
やっと買えたところでスポーツ走行なんて出来ない。
一桁万円で低年式の軽。ミラとかアルト買いな。

15年くらい前なら一桁万円で70スープラ、100ツアラーVや35ローレルメダリスト、K'sシルビア、34スカイラインタイプMとか余裕で買えたけど今じゃ無理だもんね。

お疲れさまでした。

Answer 10

車も重要ですけど、維持費も考えておく必要があります。
質問者さんは初めての車なので、保険の等級も年齢も高いところから始まります。
普通車クラスで保険内容が一般的なもので、約20万円近く必要です。
（車両保険を外せば、15万円以下ぐらいにはなりそうですけど。）