初代のダイハツコペンについて質問させていただきます。 初代コペン（LA-型、走行距離10万キロ）が、走行中に急にパワーダウンしました。

Question

それ以降、アクセルを踏んでもパワーがほとんど出ず、回転もなかなか上がらず、結果スピードが出ません。坂道に至っては登れないくらいです。ノッキングしているような感じです。
エンジンチェックランプは点灯しません。ミッションのランプも同様に異常は見られません。
アイドリングの時は安定しています。暖気が終わると1000回転ちょっとで安定しています。ノッキングもありません。
アイドリング時は、アクセルを踏むとタイムラグを感じることなく回転数が上がりますが、回転数が上がると（比較的低回転数、2千回転くらいから）「シャリシャリ」という金属のこすれるような雑音が聞こえます。耳を澄ますと、エンジン前方あたりから聞こえるような気がします。
アイドリング時の排ガスが、なんだか生ガスのようなにおいがします。
スパークプラグは純正です。4本とも発火は確認しました。
エンジンの圧縮をコンプレッションゲージで測ってみましたが、4本とも10～10.5程度と規定範囲内でした。
オイルは交換を怠っていたため、ドロドロでした。

以上の状況で、何を調べて行ったらいいか、悩んでいます。
まずは音の原因を調べるため、ターボチャージャーを下ろしてみようと思っておりますが、タービンブローでこんなにパワーが出なくなるものでしょうか？
ターボのアクチュエーター固着はなさそうです。
フューエルカットが入っているのかと思えるような力のなさです。

ECUの問題でもあるのかな、と思いましたが、皆さんはこの状況を聞かれて、何を疑いますでしょうか？
是非ご教示いただけましたら幸いです。

Answer 1

私のL880Kも，突然パワーダウンしたことがあります。
動くのですが，他のNA軽自動車よりも加速もスピードも著しく遅くなりました。症状から，すぐにターボの不良を疑いました。

入院すると，原因はやはりタービンでした。
それまで，オイルが循環しているという意識が全くなく，通常のNAなみにオイル交換していたのです。開いてみると，オイルの劣化によるパイプ内の詰まりもあり，結局リビルト品でタービン交換しました。かなり細い中をオイルが循環しているようですので，注意が必要ですね・・・。

あなたの愛車がタービンかは不明ですが，可能性は高いように思います。

質問者からのお礼コメント

皆さん、ご教示ありがとうございました。
とても迷いましたが、凸凹さんをBAとさせていただきました。

タービンにガタがあり、羽がちゃんと回りませんでした。
タービンのオイルラインには、粘土というか、ガムというか、タールというか、なんとも表現しがたいベトベトのものが大量に付着していました。このベトベトはアウトレットパイプの中にも全域に堆積しており、ほぼ詰まりかけていました。
衝撃の光景でした。

Answer 2

２種類疑い有りますね
先にブローバイの詰まり
オイルが汚れてるならここが一番濃厚でしょう
エアフィルターの裏見てください
オイルがべったり付いていたらブロー不良でしょう
抜けが無いのでピストンが下がりにくいです
後は既に出てますがタービンでしょうね
タービンなら配管も含めて交換してください
どちらにしてもオイルの原因見たいですので
タービン交換しても配管で直ぐに壊れるので
先にオイルの悪化の原因の方が心配ですね
冷却水が交換していないとオイルの痛みが
普通より早いので先に冷却水管理を徹底してください
２年交換が一番無難ですので
交換しなくていいと言う人がいますが（メーカー含んで）
壊れても自己責任ですので
ブロー不良はオイルゲージ外して回転が上がるか？
確認してください
ブローパイプは４万キロぐらいから詰まりだします
https://minkara.carview.co.jp/userid/475214/car/398753/687564/note.aspx
こんな感じで掃除したら治りますよ
まずはエアフィルターから確認してください

Answer 3

タービンブローでこんなにパワーが出なくなるものでしょうか？
→むしろタービンブローすると同じ車のノンターボ車よりパワーが無くなります。

急にパワーがなくなったということですがアクセルを踏み込んだ時の音が掃除機みたいな音が出たりするとオイルの劣化によるタービンのベアリング破損が疑われます。
特に異音が無いのであればタービンが完全にかじって全く回転していないorアクチュエータが開いたままロッドが固着してしまう(この2例は本当にパワーがでなくなります。)
アクチュエータのホースの外れ、破れとアクチュエータのかじりも見てみたほうが良いかもしれません。

Answer 4

タービンブローを疑います。
感覚はそれぞれですがパワーは極端に落ちますよ。
ブローオフバルブの吸気に回るパイプ外してアクセル抜いた時にプシューと圧が抜けるかどうかを先にやってみてください。