コペンのl880k乗りです、ターボエンジンでパワーがあっていいのですが燃費がリッター11と悪いのでNA化したいのですがそういった事は可能なのでしょうか？

Answer 1

私のMT880コペンはリッター17走りますので運転の仕方が悪いか、どこか故障ですかね？
簡単な所ではエアフィルターの詰まり、ブレーキ引きずり、無意味に硬いオイル入れてないか？、タービンかじり、1気筒死んでいる、クラッチ滑り等点検してみたほうが良いかもしれません

Answer 2

GRコペンに乗っています。

過給機を外せば圧縮比あげたり燃調取り直したり、
排気系見直したり、でおまけに遅くなると
正直メリットはないと思います。

単純にECU書き換えはいかがですか？
自分はハーフウェイで書き換えましたが、現状くらいの
速さで良いのであれば、アクセル踏まなくていい分
燃費は良くなりますよ。

自分はクルーズ派なのでそんなに踏みませんが、
ノーマルの無駄に濃い燃調が嫌でECUを書き換えました。

吹け上りも軽いしトルクも厚くなるし、もちろん
踏めば実測で20馬力上がっているので別物になってます。

例えると660ccから900㏄に排気量が上がった感じでしょうか。
とにかく楽になります。

もちろん踏めば馬力分燃料は食いますが、そこはノーマルと
変わりません。

燃料もハイオク指定になりますが、燃費も上がっているので
プラマイゼロな感じです。

Answer 3

踏まなきゃいいだけでは？
もしくはタービンのバイパスバルブをソレノイドバルブとかにして普段開けておきいくら踏んでも過給圧が上がらないようにする。ついでに吸気もタービンを通らない経路を作って切り替え式にする。

これでNA化はできますがタービンなかったらそこらのノンターボ軽自動車に負けますよ…。多分40ps出るかどうかです。
馬力が下がりすぎるので沢山踏んでしまい燃費も悪くなるでしょう。

もしターボで燃費を良くしたいなら吸排気を高効率な物に変えできるだけ抵抗がないようにしてECUの最適化です。
インタークーラーもARCのコアを使ってワンオフで作って圧力損失を下げる。
パイピングもアルミ化をして損失を減らす。

ターボ車に関してはぶっちゃけしっかり作り込むと燃費は良くなります。ただしパワーも相応に上がるのでバカみたいに踏むと悪くなります。

改造した上で最適に踏むことでカタログ値を越えることができます。

Answer 4

絵空事ですねw 余計燃費悪くなるでしょうね。ターボだけ外してはい終わりじゃないですから。