現在足としての車は所有してて、車検も税金も安いしl880kコペンの5MTが欲しいなーと思っているのですが、どんな車ですか？

Question

トルクがないと書かれていますが、低回転域ではNAのkfエンジンより細いのでしょうか？

Answer 1

大きな排気量に感じる
細さは無い
実用車のエンジンだから

DAIHATSUにたいしたオープンの技術の無い頃だから、少し路面が荒れていると、ガンガンと突き上げが来てルーフが、カタカタと言うボディー強度(笑)
まあ軽自動車のオープンしかも最初だから仕方がない

こういう事を許容出来る人のみだね
普通の軽自動車と思って買うとびっくりするだろうね

オープンを知っている者からすれば良くできている
と思たけどね

Answer 2

どんな車かと聞かれると、まず、オープンに出来て初夏、秋は走っていて
解放感で気持ちいいです。
トルクなどは細いといわれますが、1速～３速までは、クラッチワークできれば、アクセル踏まずに進んでくれます。（渋滞時）
手軽に高回転まで扱いやすい認識で、高速では175ｋｍがMAXと思います。
足回りはノーマルショックだと、突き上げ感ありますので、少しきついかと思います。
次に、乗車について、最初は頭打ちやすいです。
また、他の人と被り難い車であり、可愛いとかっこいいが共存した車だと思います。 個人的にはお気に入りの一台で、ずっと持ち続けたい一台です

Answer 3

L880には乗ったことありませんが、同じJBエンジンを積んだ
オプティビークスの5MTに過去乗っていました。

4気筒なのでおっしゃる通り低回転のトルクは細いです。
助手席に1人乗せたら、信号発進で無意識に回転を
上乗せするくらいには薄めのトルクです。

ただ走る分には回転を上げてブーストを掛けていれば、
NAのKFよりははるかにパワーもトルクもあるので何の問題もないです。

信号多めの市街地や、坂持発進からの信号スタートは気を使うでしょうね。(*'▽')

Answer 4

MTだと発進加速でCVTのNAエンジン車に負けるよ。

Answer 5

4気筒ですから極低回転ではトルクが細いです。ブースとがかかるまで一呼吸の我慢ですね。ブースとがかかり始めればEVを除く、歴代軽自動車で最大のトルクが待ってます。
特にMTでお考えなら、回転上げてつなげばいいだけで、NAのKFに遅れをとることは考えにくい。