なぜ軽自動車て外装をプラスチックにしないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ よく分からないのですが。 鉄よりプラスチックのほうが軽いし。 鉄よりプラスチックのほうが安いし。

Question

よく分からないのですが。
フロントフェンダーとかボンネットとかドアとかリアゲートとかはプラスチックでいいのでは。
確かにルーフやリアフェンダーなどのモノコック部分は鉄のほうが安全だと思いますが。
今ではバンパーとラジェターグリルは一体化してプラスチックだし。リアゲートもプラスチックが増えているし。
なぜ軽自動車はもっと外装をプラスチックにしないのですか。

と質問したら。
プラスチックを成型する技術がないから。
プラスチックがエンジンの熱で溶けるから。
という回答がありそうですが。

すいませんが。
バイクの外装はプラスチックですが。
バイクでは複雑な外装でもプラスチックで成型していますが。
よく分からないのですが。
バイクのエンジンはカウルで囲っていますが熱で溶けるてありませんが。

それはそれとして。
ボンネットやフロントフェンダーて人を跳ねたときのことも考えたらプラスチックのほうが安全なのでは。
なぜ軽自動車の外装はプラスチックにしないのですか。

余談ですが。
コペンの外装はプラスチックなのでは。

Answer 1

安全性。

質問者からのお礼コメント

すいませんが。

安全性と外装は関係ないと思いますけど。
重要なのは骨格なのでは。

Answer 2

1919さんどうもです。

乗っていましたよ。
外装が総プラスティック軽。

Answer 3

ではどうしてスポーツカーはパイプフレームにしないのですか？

Answer 4

フェンダーって樹脂のものが増えてきてますよ。
他の所も徐々に樹脂になるかと。
ただし、ドアなどは乗員を守るために強度が要求されるので無理かもしれませんが。
技術者は質問者さんより遥かに賢いので、心配無用です。

また、カーボン素材のものへの置き換えも検討されてますよね。
鉄よりも遥かに軽くて強度もあるので。

樹脂の欠点は寸法管理しにくい点ですかね。
熱膨張するので。炎天下とかだと。
熱膨張することを見越して寸法設定すると、冬は部品と部品の隙間が増えて見映えが悪くなる。
かといって隙間を詰めると、熱膨張した時に部品同士で干渉して塗装剥がれなどが発生する。
樹脂部品を増やせば増やすほど面倒になる。
客が見映えにあーだこーだ文句をつけないならば、熱膨張考慮して隙間を大きめにしたクルマを作れるでしょう。

あと、バイクは関係ないですよね。
乗員を守るという概念がないので、プラでも問題なし。

Answer 5

コストが合わないからだと思います。

Answer 6

プラスチックを成型する技術がない？ ありますよ。
エンジンの熱で溶ける？ 溶けない耐熱プラスチックありますよ。
まあ、鉄より高価になりますけどね。

人をはねたときにぶつかるのはバンパーですね。
今でもほとんどの車がプラスチックですよ。
はい、コペンはサイドやボンネットもプラスチックですね。

衝突安全性やコスト、性能などトータル的に見たときには
まだまだ金属が有利ですので多くの車のボンネットやドアなどの
外装は金属ということです。

Answer 7

なぜ軽自動車て外装をプラスチックにしないのですか。
コスト面が大きく関与
割れたら・全て交換