トヨタ チェイサー 1989年8月モデル新型情報・価格・グレード
- パーツが充実
- かっこいい
- 室内空間が広い
グレード情報3件チェイサー
マイカーと比較する
ピックアップグレード
アバンテ(AT_2.0DOHC)人気No.1のグレード
基本情報用語について
-
全高1,375mm
全幅1,695mm
-
全長4,690mm
| 新車価格 | 270.8万円 |
|---|---|
| 平均総合評価 | 2.8 4件 |
| アクセスランキング | 115位 |
| 駆動方式 | FR（後輪駆動） |
| トランスミッション | AT |
| パワーソース | ガソリン |
| ドア数 | 4 |
| 最低地上高 | 155mm |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| 車両重量 | 1,380kg |
| 排気量 | 1,988cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| カタログ燃費 | -km/L |
| ユーザー実燃費ユーザー実燃費とは？ |
-km/L ※投稿数0件 |
| 乗車人数 | 5名 |
アバンテ(AT_2.0)人気No.2のグレード
基本情報用語について
-
全高1,375mm
全幅1,695mm
-
全長4,690mm
| 新車価格 | 238.6万円 |
|---|---|
| 平均総合評価 | 4.0 8件 |
| アクセスランキング | 115位 |
| 駆動方式 | FR（後輪駆動） |
| トランスミッション | AT |
| パワーソース | ガソリン |
| ドア数 | 4 |
| 最低地上高 | 155mm |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| 車両重量 | 1,360kg |
| 排気量 | 1,988cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| カタログ燃費 | -km/L |
| ユーザー実燃費ユーザー実燃費とは？ |
8.59km/L ※投稿数164件 |
| 乗車人数 | 5名 |
アバンテG(AT_2.0)人気No.3のグレード
基本情報用語について
-
全高1,375mm
全幅1,695mm
-
全長4,690mm
| 新車価格 | 319.5万円 |
|---|---|
| 平均総合評価 | 4.0 2件 |
| アクセスランキング | 115位 |
| 駆動方式 | FR（後輪駆動） |
| トランスミッション | AT |
| パワーソース | ガソリン |
| ドア数 | 4 |
| 最低地上高 | 155mm |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| 車両重量 | 1,480kg |
| 排気量 | 1,988cc |
| 使用燃料 | プレミアム |
| カタログ燃費 | -km/L |
| ユーザー実燃費ユーザー実燃費とは？ |
8.58km/L ※投稿数70件 |
| 乗車人数 | 5名 |
グレード一覧
| グレード名 | SXL(MT_2.0) | アバンテ(MT_2.0DOHC) | アバンテ(AT_2.0DOHC) |
|---|---|---|---|
| 新車価格 | 193.2万円 | 260.3万円 | 270.8万円 |
| 発売年月 | 1989年8月 | 1989年8月 | 1989年8月 |
| 販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー |
| カタログ燃費 | -km/L | -km/L | -km/L |
| ユーザー実燃費 ※投稿数 1,028件 |
-km/L | -km/L | -km/L |
| 全長×全幅×全高 | 4,690×1,695×1,375mm | 4,690×1,695×1,375mm | 4,690×1,695×1,375mm |
| 重量 | 1,290kg | 1,360kg | 1,380kg |
| 乗車人数 | 5人 | 5人 | 5人 |
| 駆動方式 | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） |
| 衝突被害軽減ブレーキ | - | - | - |
| 歩行者衝突回避システム | - | - | - |
| 自動ハイビーム | - | - | - |
| ペダル踏み間違い時加速抑制 | - | - | - |
| アダプティブハイビーム | - | - | - |
| 後退時車両検知警報 | - | - | - |
| ACC | - | - | - |
| ACC（渋滞追従機能付き） | - | - | - |
| ブラインドスポットモニタリング | - | - | - |
| ハンズオフ | - | - | - |
| 360度ビューカメラ | - | - | - |
| 自動駐車システム | - | - | - |
| レーンアシスト(アクティブステアリング) | - | - | - |
