トヨタ セリカ 「というワケでお勧めですよZZT231セリカ。まだまだタマ数も多いみたいだし」のユーザーレビュー

というワケでお勧めですよZZT231セリカ。まだまだタマ数も多いみたいだし

2014.4.29

総評

というワケでお勧めですよZZT231セリカ。まだまだタマ数も多いみたいだし

満足している点

乗り出して最初に感じるのは、車重の軽さ。とにかく車重が軽く感じる。出だしが速い。アクセルレスポンスが良い、というか敏感。シフトダウンが決まると実に気持ち良い。ローギアードだから高速に乗ればバンバン回していけるけど、街中だとカムが切り替わる6,000rpmまであんまり回せない。かと言って中低速トルクが不足しているとは思えない。ので、何気に街中流すだけでも気持ち良かったりする。2,000rpm以下は弱いので3,000rpmキープくらいで。加減速がアクセルに直結してる感じ。見通しの良いとこや首都高ではレッドまで回す。6,000rpm以上は実に気持ち良い。回す時はエアコンは切る。エアコンを切ると体感できるレベルでパワーアップしてると思う。コンプレッサー回すだけでも負荷がかかってるんだなぁと思う

シートは悪くない。着座位置も多少アイポイントが高いが、車高そのものが低いから決して悪くはない。若干見下ろす感じだが、メーターの視認性とフロント周りの見え方のバランスもとても良い。ステアリングの革のフィールは良い。握った感じがとてもしっくりくる。そしてフィール自体がダイレクト。タイヤの動きがとても良く伝わる。シフトフィールも良好だ。本当はTRDのクイックシフトを入れたかったが、もう生産終了の上、どこにも在庫が無いみたい。理想としては、やっぱり着座位置はもっと下げたくなる。が、シートを換えると、外の見え方や横窓との高さなど、いろんなバランスが崩れるような気もしないでもない。それを考えると今の着座位置が何気に絶妙なのかもしれない

お約束の、右折時にワイパーを動かすのは、大体一回乗ると一回はやる感じ。やるたんびに苦笑する。でもエンストは不思議と今まで一回も無い。比較的エンストしにくいエンジンなんだと思う。アイドリングも安定してるし。因みに、燃費は驚く程良い。街乗り中心でも平気で12km/l以上行ってる気がする。ちゃんと図ってないので正確じゃないかもしてないが。いずれにしろ燃費を特に意識しなくて良いのは嬉しい

洗車すると、思った以上にクルマが小さいことがわかる。屋根を拭く時にちょっと違和感がある。屋根があるって面倒だなって改めて思ったり。でもクルマ自体が小さいから洗車は楽。走りの面から見ても、このサイズがこのクルマを走りやすく感じさせてるのかもと思える

不満な点

経年劣化のせいか、内装の音はそこそこする。特にリアのハッチはガタガタギシギシと結構気になる音を出すが、路面が悪くないと気にならない。荷物を載せると音は鎮まる。空のトラックの荷室がウルサイ感じ。排気音はほとんど聞こえないが、エンジン音はかなり入ってくる。気持ち良い

夜になるととにかく車内は暗い。ていうか内外を問わずライト類の光量が全体的に少ない。首都高なら問題はないが、暗い峠は夜攻め込むのはツライと思う。夜に遠征するならヘッドライトは交換した方がいいか

オーディオ系も貧弱。純正CDカセット＋ラジオが時代を感じさせる。音には鈍感な私でもわかるほど、音質は悪い。ていうか全体的に音が薄い？FMで飛ばすiPODのアクセサリも買ってきたが、雑音が気になって却って邪魔。よっぽどのロングツーリングの時以外は使えないか。たまにトラックの横を通過するときとか、いきなり演歌がかかったりしてビビる。だからお気に入りのCDを2-3枚持っていくことにしてる。この方が良い。久しぶりにアルバムを順番に聞くのもいいもんだ。でも全体的にエンジン音を楽しむから、その辺は重要視してなかったりもする

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験