トヨタ カルディナ ユーザーレビュー・評価一覧 (10ページ)

買い得感はあると思う 毎度、妻のＩＤでの投稿です。 この車は、職場の後輩が乗っています。短時間しか運転していないので、あまり詳しくは解りません。しかし

2008.1.11

総評

買い得感はあると思う 毎度、妻のＩＤでの投稿です。 この車は、職場の後輩が乗っています。短時間しか運転していないので、あまり詳しくは解りません。しかし、私の感想としては、装備からして買い得感はあると思いま...

満足している点

☆滅茶苦茶広いわけではないが、普段の足として使うには必要充分の室内。間違っても、狭いとは感じない。 ☆高速で運転していないので高速での乗り心地は判らないが、中央道で後輩の運転する車について行ったとき、結構...

不満な点

★好みの問題だが、エクステリアは好きではない。 ★リアウィンドウが小さいので、後方が見えにくかった。慣れの問題なので、短所というほどでもないかとも思うが。 ★これも慣れの問題なので短所と言えることではない...

乗り心地

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道具としてクルマを使う方には信頼性や耐久...

2008.1.5

総評

道具としてクルマを使う方には信頼性や耐久性、ディーラー対応も含めトヨタ車がダントツでしょう。現在買い替えを検討中ですが他社にするのが躊躇されます。巷を未だ走ってる古いクルマはこころなしかトヨタ車がシャキッ...

満足している点

当時本当はレガシィが欲しかったのですが、大幅値引きにクラッときて購入しました。マイチェン後でＡＢＳ、エアバックが標準装備になったのも決め手です。（リアブレーキがドラムになったりしてコストダウンもしてますが...

不満な点

買った当時からサスがふにゃふにゃです。走りを云々するクルマではないため仕方ないのでしょう。ブレーキも利きが悪くタッチもイマイチです。当時のトヨタ車はみんなこんな感じでしたけど。その点最近のトヨタ車はスゴイ...

乗り心地

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フィールダーよりいい 社用車としてお下がりを1年ほど乗りましたが、現行フィールダーと比べても遜色のない車です。 さすがに燃費や環境性能、デザインでは敵

2007.12.24

総評

フィールダーよりいい 社用車としてお下がりを1年ほど乗りましたが、現行フィールダーと比べても遜色のない車です。 さすがに燃費や環境性能、デザインでは敵いませんが、動力性能、操舵性、乗り心地などはむしろカル...

満足している点

・不快感のなさ ・しっとりとした乗り心地 ・値段のわりには装備が充実 ・荷室がフィールダーより使いやすい

不満な点

・強いて言えば、グレードによるかと思いますが内装が良く言えば渋め、悪く言えばおっさんくさかったこと

乗り心地

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11年目となりましたが、まだまだ元気で買...

2007.12.21

総評

11年目となりましたが、まだまだ元気で買い換えを検討するに至りません。今となってはあまり店頭で見かけないタイヤサイズですので、特売で買うことができないのが難点です。

満足している点

とにかく壊れない。街乗り12㎞/ﾘｯﾀｰ、高速16㎞/ﾘｯﾀｰの好燃費！だれも信じてくれません。高速では空力に優れており、向かい風でもストレスを感じません。

不満な点

今となっては古すぎる装備。リアシートは長時間座るとお尻が痛い。

乗り心地

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やっぱりトヨタ！ この車は今年、中古にて購入しました。何を買うかまったく決めていなくて何となく用途的にレガシーあたりかな？と迷っていた所、たまたま遠目

2007.11.6

総評

やっぱりトヨタ！ この車は今年、中古にて購入しました。何を買うかまったく決めていなくて何となく用途的にレガシーあたりかな？と迷っていた所、たまたま遠目に走っている後ろ姿を見かけて、デザインが気に入り何と言...

満足している点

高速での加速はあっと言う間にメーター振り切ります。外観が古く見えない所も◎いろいろな用途で使え、これ一台で不自由は感じません。

不満な点

走り方にもよるかと思いますが、ガソリンが上がったせいか、少々燃費が気になります。ステアリングも慣れるまでは重く感じるでしょう。ステアリングシフトは意外と使いずらいかな？キーレスでハザードが点かないので、閉...

乗り心地

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スノーボードや、冬の東北探検用として購入...

2007.11.1

総評

スノーボードや、冬の東北探検用として購入。 スポーツカー好きなので、走りには不満があるが、実用車として考えれば、シートを除いて合格点以上。 プリメーラと比較して走りで劣ると書いたが、普通の人には、...

満足している点

外装、内装のデザインは、クセやイヤミが無く、まとまりが良いと思う。 燃費がなかなか良く、丁寧に走れば、下道でも13キロくらいは走る。 高速に乗れば、もっと伸びるのでは。 その他、モノ入れが多かっ...

不満な点

全体の質感として感じるが、微妙なところで安っぽい。 走りについては、日産のP11プリメーラカミノの1.8L(AT)よりも、遥かに劣る。 パワーでも劣っている。 ただし燃費と、クセの無いデザイン＆小物...

乗り心地

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ベストバランス・オブ・ステーション 基本がリムジンも設定していたコロナがベースということもあり、後席は脚も組める程の広さがありました。インパネのデザイ

2007.10.20

総評

ベストバランス・オブ・ステーション 基本がリムジンも設定していたコロナがベースということもあり、後席は脚も組める程の広さがありました。インパネのデザインもコロナを流用されていましたし、コロナのマイナー・チ...

満足している点

①安心出来るフルタイム４WD。 ②古くならないスポーティな外観。 ③広い室内と脚も組める後席。 ④高い満足が出来る充実装備でコンライトも標準装備。 ⑤質感の高いインパネ。 ⑥フルフラット可能な後席。

不満な点

①慣れるとエンジン音がゴロゴロと耳障りなハイメカ・ツインカム。 ②ボンネット上がエンジン熱の為に水垢が焼き付き取れないので、WAXがムラになる。 ③商用バンと同じボディ。

乗り心地

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どうせ乗るならちょっとは目をひく車がいい...

2007.10.18

総評

どうせ乗るならちょっとは目をひく車がいい！と思う人にはお勧めです。ステーションワゴンっぽくなく、見た目もシャープでハンドリングも軽快です。それでいてワゴンとしての積載性もあります。４～５人までのファミリー...

満足している点

外観は特徴的な造形ですが見る角度で表情が変わり、かっこいい。シャープでいいと思う。中は意外と広く、特にこのＬエディションは黒木目のパネルで高級感があり、不満はない。ラゲッジも特殊な物を積まない限りは必要十...

不満な点

スポーツワゴンと謳っていながら４速ＡＴのみの設定は残念。見た目にひかれ、それは我慢して買いました。後方視界は少し狭く最初は怖いかもしれませんが、普段運転している人ならすぐ慣れるでしょう。

乗り心地

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とても優秀なクルマ 外観も良いし、内装もこのクラスでは及第点。 何よりも、その動力性能は相当なもの。 １０年を経た現在でも、十分に渡り合えます。 そし

2007.10.14

総評

とても優秀なクルマ 外観も良いし、内装もこのクラスでは及第点。 何よりも、その動力性能は相当なもの。 １０年を経た現在でも、十分に渡り合えます。 そして、何よりも故障しない。 エンジン系のトラブルは一度も...

満足している点

その動力性能の高さ。 アクセルを踏み込むと、すぐにクルマが反応するので ストレスを感じない。 ワインディングロードでも反応は良い。

不満な点

このクラスではＧＯＡもエアバッグもＡＢＳも無かったので、 その点が心配な点でした。 ブレーキが若干甘い。 室内が狭いですが、スポーツワゴンと銘打っているので仕方ないですね。 今のブレイドなんかより全然良い...

乗り心地

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ステーションワゴンの未来型 ステーションワゴンブームに初期型も経験しました。余裕に広い室内で、後席は足を組める程でリクライニングで軽い休憩もついつい長

2007.9.30

総評

ステーションワゴンの未来型 ステーションワゴンブームに初期型も経験しました。余裕に広い室内で、後席は足を組める程でリクライニングで軽い休憩もついつい長く。初期型はリムジンも発売していたコロナベースという事...

満足している点

①スタイリッシュな未来型の外観。 ②むきむきパワフルなターボ・パワー。 ③セリカGT-FOREゆずりの３S-Gユニット。 ④ブルシュタインを更にニュルブリンクで煮詰めた脚。 ⑤塊感あるボディ剛性。 ⑥ワゴ...

不満な点

①マニュアルミッションの設定が無い。 ②強力なエンジン・パワーに強力なブレーキが負けている。 ③ノーマルとＧＴ－ＦＯＲＥの外観の差別が少ない。 ④こちらにその気が無くても、周囲のクルマが競争したい気持ちに...

乗り心地

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ＺＺＴ２４１カルディナの特長 この車は会社の車で乗っています。　面白いのはメーターの照明カラーが赤か緑に切替られること。ずんぐりむっくりしたデザインは

2007.9.20

総評

ＺＺＴ２４１カルディナの特長 この車は会社の車で乗っています。　面白いのはメーターの照明カラーが赤か緑に切替られること。ずんぐりむっくりしたデザインは好き嫌いが分かれると思いますが、乗ってみると良さがわか...

満足している点

①　スポーツグレードでも無いにかかわらず、足が締まっていて良い！ 　　※ノーマルのままでも結構なペースでコーナリングできます。癖はフロントが逃げやすい所がありますが、しっかり荷重をかければ大丈夫です。リア...

不満な点

①　荷室スペースがワゴンとして考えると狭い。 ②　フェンダー形状のせいか車幅感覚が掴みにくい。 ③　なんとか180㌔まで出るが、140㌔を超えると車速の伸びが悪くなる。 ④　足が固め(ノーマルとしては)の...

乗り心地

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前モデルも・・・ こんな内装の割には値段が以外に高い

2007.9.3

総評

前モデルも・・・ こんな内装の割には値段が以外に高い

満足している点

便利な大きさ

不満な点

パワーの割には足回りが弱い気がします

乗り心地

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燃費の優れた車です 先月まで約11年間、約8万キロ乗りました。 1.8Lリーンバーンエンジンは驚くほど燃費がよく経済的に助かりました。また、スタイルも

2007.9.3

総評

燃費の優れた車です 先月まで約11年間、約8万キロ乗りました。 1.8Lリーンバーンエンジンは驚くほど燃費がよく経済的に助かりました。また、スタイルもよく10年過ぎてた車であっても見劣りしない魅力有る車で...

満足している点

1．とにかく燃費が優れてました最高です。 2．飽きのこないスタイル 3．走りの装備、安全装備、一通りの装備が付いていて安心かつ親切 　 ここがトヨタの凄いとこですかね 4．当時の人気車種につきオプションが多い

不満な点

1．乗りここちが柔らかく、後部座席では車酔い し易かった 2．車内の質感が低い ※全て、あえて書くならの短所であり 　それを補う魅力のある車です。

乗り心地

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よく働く頼れる相方です。そつなくまとめられ...

2007.8.27

総評

よく働く頼れる相方です。そつなくまとめられ、尖った所はありませんが、本質的には高いレベルです。 今では初代は中古で格安ですし、信頼出来る相方をお探しの方はお早めに。 ただ…自動車税が高くなってしまうので、...

満足している点

信頼性の高い機械類。ほぼ乗りっぱなしにも関わらず、経年変化…いや劣化によるPWの故障以外、故障らしい故障は皆無。

不満な点

いかにも演出された感のあるスポーティーさ加減。 劣化によって表明がやたらベタつくシフトレバー。 車内からの音漏れ。

乗り心地

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う～ん。。。 初代のカルディナからＧＴの乗り換えました。 初代のカルディナはいまや中古車でもお目にかかれなくなってしまったスカイキャノピー。 あの開放

2007.8.22

総評

う～ん。。。 初代のカルディナからＧＴの乗り換えました。 初代のカルディナはいまや中古車でもお目にかかれなくなってしまったスカイキャノピー。 あの開放感は忘れられません。。。 現在は2代目の後期ＧＴ。 初...

満足している点

エンジンが高回転域のフィール感。 首都高エリアでは2速ホールドでも十分走り回れる高回転エンジン。 丸目ヘッドライト。 テールランプのコンビネーション。

不満な点

下の回転域のトルクのなさ。 エンジン特性を出そうとするとエンジンを高回転でまわさなければならないので燃費が犠牲になる。加えてハイオク使用。 フロントヘビーな為、コーナーリングの不安定さ。

乗り心地

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乗って楽しい車 全体的にまとまってると思う、色々いじると、とんでもない車に変身してしまう。

2007.8.20

総評

乗って楽しい車 全体的にまとまってると思う、色々いじると、とんでもない車に変身してしまう。

満足している点

何しろ加速がよく、ブレーキの効きもよい。 シートもよいホールドをしてくれる。 高速でのエンジン音が静かで、安定性がとてもよい。

不満な点

視界が悪い。特に右のフロントピラー、右コーナーへ侵入したときにカーブの先が見えにくい。

乗り心地

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足と変速タイミングが良ければ・・・ 希少なディーゼルターボを所持していました。もう少し乗り心地た設定を煮詰めれば、いい車だと思います。

2007.8.17

総評

足と変速タイミングが良ければ・・・ 希少なディーゼルターボを所持していました。もう少し乗り心地た設定を煮詰めれば、いい車だと思います。

満足している点

コロナがベースの車ですが、とてもデザインが良かった。ディーゼルターボは、トルクが太くて、力強かったです。

不満な点

以前乗っていたカムリビスタに比べて、騒音は大きかったです（コルサよりもマシ）。ATとのセッティングが悪いためか、トルクの出尽くした3000回転くらいから変速していたので、もっと低めの回転で変速だったら良い...

乗り心地

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なぜ売れないのか？ 見た目はとにかくかっこいい。スポーツカーのようだ。内装のギヤシフト回りは好きではないが外観は最高。 動力性能もまあ、こんなもんで十

2007.8.11

総評

なぜ売れないのか？ 見た目はとにかくかっこいい。スポーツカーのようだ。内装のギヤシフト回りは好きではないが外観は最高。 動力性能もまあ、こんなもんで十分だろう。しかし、本体価格が割高すぎる。だから売れない...

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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トヨタ最後のターボ車 残念ながら予定通り今回のモデルで生産終了となりました。 同時にトヨタ車のラインナップからターボ車が消えて無くなりました。 ＧＴ選

2007.6.19

総評

トヨタ最後のターボ車 残念ながら予定通り今回のモデルで生産終了となりました。 同時にトヨタ車のラインナップからターボ車が消えて無くなりました。 ＧＴ選手権、ラリーでも活躍した3G-GTEだったんですけどね...

満足している点

何と言っても3S-GTEの気持ちよく加速するドッカンターボ！ 2500rpmまではトルク不足ですが、そこからは全くの別物です。 内装はさすがのトヨタ車らしい品のある演出が盛りだくさんです。 スポーツシフト...

不満な点

純正のままでは高すぎる車高でしょうか。 数cmのローダウンで、全然雰囲気が変わると思います。 マフラーのテールエンドも貧弱ですので交換は必須です。

乗り心地

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すべて可もなく。不可もなく。トヨタらしい車...

2007.5.30

総評

すべて可もなく。不可もなく。トヨタらしい車ですね。カローラを良くしました的な車でした。故障しらずで扱いやすい車です。

満足している点

すべて可もなく不可もなく。リヤシートがリクライニングすること。アクセルに過敏すぎないエンジン。

不満な点

良く言うと、マイルド悪くいうとトルクのキレ薄く、回るだけの高回転のハイメカツインカム。外側より内側の足がのびる感じの変なロール感。ロードノイズ。

乗り心地

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