国産車はSUVが増えてきて、セダン系好きに肩身が狭いです。

Question

現在アルテッツァジータに15年ほど乗っていて、そろそろ買い替えも検討中ですが、このサイズの国産セダンorショートワゴンを希望しております。
予算的には中古かなぁと。
候補として、スバルのインプレッサG4か予算にめどが付けばWRX S4が気になっているところです。
マークX

今までは直4や直6エンジンの車は所有したことがありますが、スバルの代名詞のボクサー（水平対向）エンジンは試乗すらしたことがありません。

①今までのエンジンと水平対向エンジンとは、全く違うフィーリングなのでしょうか？
②購入すると10年近くは最低乗りたいのですが、このエンジンの耐久性は？
③オイル交換などメンテナンスはオートバックスなどできますか？スバルのディーラーやスバル専門店だけなんでしょうか？
④スバルならAWD車をと思っていますが、アルテッツァなどFR後輪駆動からだとハンドリングには違和感は感じますでしょうか？車庫入れなどで小回りはどうでしょうか？

わかる範囲でご意見をお願いします。

Answer 1

7年ほどスバル車乗り継いだ者です。

1. 水平対向や直列やV型やらが運転席から分かったのは、10年以上昔の車両の話です。排気の集合方法やEFI、遮音材などが進化したためです。クルマ全体の味付けには各社の個性がありますが、それを『水平対向だから』と短絡的に判断しちゃってるヒトは知恵袋なんかでも多く見掛けますね。

2. どんなエンジンも、メンテと運用方法次第です。前者はとにかくメーカー指定通りのオイル交換。後者はチョイ乗りしないとか、油温上がるまで加速を控えるとか。

3. 長く乗るならご自身でオイル交換しましょう。油漏れの早期発見に繋がります。銘柄はメーカー純正がベストです。

4. 駆動方式に関係なく、別の車種に乗り換えれば感触は違うものです。何でもかんでも『駆動方式がどうこうだから』は短絡的判断。

Answer 2

そんな、フィーリングの話しなんて実際に試乗するしかないと思うんですが...

普通にメンテナンスして、10年程度でダメになるエンジンなんか不良品だと思いますよ。
そんは特殊なものでもないんだから、別にどこでもオイル交換ぐらい出来ます。

質問の内容から車に対する理解が全く感じられませんが...
少なくとも数字上は断然アルテッツァの方が小回りが利くらしいですよ。


ただ車庫入れで困る事はないと思います。

Answer 3

水平対向の４気筒は滑らかで、高回転に向けては４気筒とは思えない吹け上がりです。同じ排気量でなら直６程ではないにしてもV６並みの吹け上がりを示します。４気筒のため、アクセルひと踏みあたりのキック力はV６、直６を上回ります。
また四駆特有のハンドリングの癖は少なく、FRから乗り換えても違和感は感じない点がスバル車のメリットとされます。