トヨタ アルファード 「あえて通勤渋滞　京都→大阪　復路45キロにて感じた事」のユーザーレビュー

あえて通勤渋滞　京都→大阪　復路45キロにて感じた事

2023.8.9

総評

某有名メーカー様で皆さん必須の便利アイテムを2つ取り付けていただきました。そちらのレポートも解禁になりましたらお知らせしたいと思います。

帰りも下道で試したい事をしながら帰ってきましたのでレポートします。
まず、往路でレポートしたタッチトレーサー式のステアリングスイッチについてですが、コマンドの割り当てが頭に入ってしまえばヘッドアップ表示を見る前にスイッチ触った瞬間に反射的に押し込んでしまうので反応せず再度押し直ししなければならないシーンが何度もありました。
往路では曲の先送りで感じた不満でしたが通常であるならACCの操作でこの症状の方ががストレスに感じると思いました。物理スイッチの方が恐らく使いやすいのかなぁと思います。しかしヘッドアップディスプレイは私には必須なのでこのスイッチのタイミングに自分が慣れれば良いだけですから頑張ります^_^

ACCフェチの私としましてはもうコレは満点です。
とにかく停止車両をコレだけ捉えてくれると助かります。
前走車とのディスタンスは4段階中3番目（離れ気味）のセットで60キロでACCで前車に追従→交差点手前で追尾車両が右折レーンに進路変更→その前には信号での停止車両→
きちんと反応して自車停止
完璧です。その際ヘッドアップの前走車コマンドは右に進路変更するとその通りに右に消えていき新たなターゲットをとらえた事を知らせてくれます。メーター内でも表示されてるんでしょうけど目線を落とさずにあのアニメーションです知らせていただけると本当にわかりやすく安心してハンドルを握っていられます。
絶対ヘッドアップディスプレイオプションは付けてください。

一般道、50〜60キロでのレーントレーシングアシストですがこんなに積極的にステアリング介入してくるんですね。十分役に立ちますビックリです。
高速道路でまたレポートします。

今回色んな事を試し積極的にACC"使ってメーター読み燃費16 km ／Ｌでした。
ハイブリッドならではです。

満足している点

-

不満な点

-

デザイン

5

走行性能

5

乗り心地

5

積載性

5

燃費

5

価格

5

故障経験