CX-60に直6ガソリンターボは積まないのですか？ 340馬力トルク50キロの。CX-90に載ってるやつ。 アルファードV6 3.5を余裕で引き離せるのが欲しいのです。

Answer 1

それがグレードの差ってもんだと思います。

それを言い出すとノアやvoxyにv6 3.5積まないのですか？ってなっちゃいます。

あとアルファードは速いかなぁ…？図体でかいし重さもあるしスピード出していくと下手すると軽い250～280馬力に抜かれるんじゃないかと思いますよ。

Answer 2

近い馬力のPHEVがあるからあまり載せる意味ないね。
アルファードより軽いエスティマのV６乗ってたことあるけど、言うほど早くないよ。重いアルファードなら猶更。
ディーゼルのMHVでそのエスティマとどっこいかちょい速いぐらい。

Answer 3

ディーゼルの3300ccターボエンジン、良いじゃないですか!?
ガソリンの直6ターボエンジンのは造らないと思います。
CX-60でそれを積んでしまうとCX-90の意味が無くなるからですね！

Answer 4

一部の例外を除けば、高出力エンジンは車両重量が非常に重い車種に採用されるのが一般的です。
アルファードの 3500 cc や、ランドクルーザーが、分かりやすい例です。

昔とは違い現在は、車両重量に対して必要以上の高出力エンジンを採用するのは、スポーツタイプの車だけです。
スポーツタイプじゃない車に、車両重量に不釣合いな高出力エンジンを採用すると欠点が目立つからです。

普通に考えるとＣＸ-６０には、そこまで高出力のエンジンは不要と判断されると思います。
必要以上に高出力のエンジンを採用すると、燃費が悪くなる、車両価格が高くなって売れない、車両重量が重くなって旋回性能が悪くなる（直線番長のようなアホな車になる）という結果になりますので、メーカーの判断でも採用を考えないと思います。

また、ＣＸ-６０にＣＸ-９０と同じエンジンを採用すると、ＣＸ-９０との差別化がしづらくなりますので、ＣＸ-９０を売るにはＣＸ-６０より優れたものでなければなりません。
その意味でも、エンジンに違いを出していると思います。

それ以前に、超重量のアルファードの 3500 cc を引き離すなら、スイフトスポーツ（ZC33S 型）、ＢＲＺ（ZD8 型）、ＧＲ８６（ZN8 型）などで十分です。
高出力エンジンなど不要です。
アルファードは重過ぎるので、高出力のエンジンを積んでいてもスペックから想像されるような走り方はできず、ただの直線番長です。
走る道によっては、素人運転のアルトワークスより遅いです。
張り合う意味がありません。