アルファードやヴェルファイアは今はエンジンが2500が一般的なんですか？個人的にはあのボディーなら3500でないとなんか油が勿体無い気がするんですが？

Answer 1

非力ですが自動車税が3.5Lだと高いのと中古のリーセルが2.5Lと差がないのです。

お金無い・見栄を張りたい人が2.5Lの安いグレードを選びがちなのです。

仰る通りで動力性能的には3.5Lを選ぶべきなんですけどね…

Answer 2

気持ちはわかりますよ。
10アルファード開発の時にトヨタは外装だけ高級に見えて税金が安く、ガソリンもレギュラーがいいという見栄っ張りが多い車種だろうなと予測して2400を設定して大成功。
日本の税金対策グレードですからね。トヨタもあのでかくて重い車体にそんな非力エンジンは積みたくないのですが台数売るために仕方ないですね。そして個人的に嫌なのがさすがのトヨタも最初はシートが豪華なグレードは3500しか設定してなかったのに見栄っ張り客の欲望が爆発して非力エンジングレードにも豪華な内装のグレード作れやってリクエストが殺到して先代の後期から2400エンジンにも豪華なパワーシートのグレードが追加されめちゃくちゃヒットして今査定では一番高額がつく変なことになってます…
非力エンジンに重い豪華なシートでもCVTが優秀でほんとはかなりきついパワーウエイトレシオなのにそれなりに成立しちゃってるのがまた売れてる原因なんですよね…トヨタは恐ろしい…
チェイサーで例えるとターボのツアラーVより1800のくそグレードが大人気みたいな感じ？
日本の税金のしくみ とガソリンの高さが原因なんですけどね…

Answer 3

そんな非力さは感じません、今の日本でハイパワーの加速も最高速も出さないしレースじゃないんだから加速競争もない。
非力と感じるのは合流くらいでそんな100キロまでの加速でハイパワー車ならちょっとしか開けないでいいだろうけど、非力でもパワー欲しいならアクセル開ければいい。

燃費も2500が常に全開走行が必要なほど非力なら3500の方が燃費いいでしょう、軽でも全開走行しないこの日本で2500で全開は必要ない。

日本では3500までの排気量は要らないってことです。

パワーない車しか乗ってないからわからないんだと思われるでしょうけど、パワーあるバイク乗ってるので0-100キロ加速3秒ちょいです、なので3500の排気量必要か必要ではないかわかります。

Answer 4

3500でも燃費は悪いんで油がもったいない

特に一人で乗ってるやつとか