日産の車の内外装ってどうしてあんなに時代遅れのダサい車しか無いですか？笑 R4年の高級車シーマ、R4年のエルグランド。 酷すぎませんか？

Question

R4年のシーマより210系のクラウンの方が高級感あると思います。
220系の足元にも及ばない……

エルグランドは、アルファードはもちろん、オデッセイにも勝てない内装と外装デザインとの質感。
スイッチ類が特に安っぽい…
マツダも近未来的なデザインと内装の質感は高いし、装備は高級車クラス。ナビ性能とデザインも良くなっている。

他のメーカーも本当に努力が見られると思います。
現行のエクストレイルやセレナ、ノート等々のプラットフォームでだいぶ良くはなりましたが、R4年までの日産どうしたですか？


ご自由に意見たくさんお待ちしてます。

Answer 1

トヨタ車の内外装ってどうしてあんなに不格好で、ダサい車しか無いのですか？

そもそも日産自動車「シーマ（全長５m超、軸間距離３ｍと言う、英ジャガー社や伊マセラッティ社に匹敵する要人専用車、海外では「インフィニティQ７０Ⅼ」として展開）」をクラスが下のTOYOTA CLOWNごときと比較するなんてお戯れを！それとも正気の沙汰ですか？

エルグランドE50型は、トヨタのグランビア／グランドハイエースを車種廃止に追込むほど人気を集めました。現行E52型は北米自動車市場向けミニバン「QUEST」をベースにしている本格派です。実際に運転するとお判り戴けますが、ノア／ヴォクシーを無駄に膨張させたに過ぎない？アルファードなんて問題にならない事でしょうね。

たいへんに残念な事ですが、マツダはトヨタの軍門に降ってしまった様です。このためビアンテ（岸田総理閣下が安倍内閣の外務大臣でいらした2016年当時にケリー米国務長官の広島訪問に向けて利活用した事もある？ミニバン。情報源：NHK「ニュースウオッチ９」のニュース映像）の後継ミニバンは登場しませんでした。
そもそも1970年代に東洋工業は米フォード・モーター社とともに日産と合弁でジヤトコ社を創設した関係があった訳ですから日産自動車と協業するべきでした。かつてのマルチ・チャンネル政策は５系統でしたが、ひょっとしたら東洋工業は日産自動車との合流さえも検討していたのかも知れません。
ユーノスコスモやユーノス８００、センティア、アンフィニRX-７、MS－８MX－６と言い、どのクルマも力作であり海外とくに英国や西欧での評価には驚くものがあります。日産901活動に匹敵するレヴェルと申せば、お察し戴ける事でしょう。

Answer 2

単に貴方の趣味の話でしょ（笑）

Answer 3

ダサいダサいと言ってる人に限って そのダサい車さえ買えない収入の人が大半。どんな高級車に乗ってるんでしょうね。

Answer 4

日産はすでに無いと思ってください。ルノーなんです。

全てルノー車です。そう考えるとデザインのダサさ、故障の多さ、耐久性の低さ、安っぽさ、 全てが納得いきます。

かつての技術の日産はすでに消滅しているんです。