ハイブリッド車って8年後あたりに「電池がなくなりました」とメーターに表示が出て、 エンジンがかからなくなる？ その時点で新しい電池を買うか、廃車するかを決めなくてはならない！

Question

と、知人が言ってましたが本当でしょうか？

まあ、30万ぐらい見ておけば良いでしょうか？

補足

ーー「ハイブリッドシステムエラー」と表示が出ます。 しばらくは走行できます。 バッテリーを交換するか、乗り換える 駆動用バッテリーですが、プリウスクラスで約20万円～ エスティマやアルファード、クラウンクラスで、約30万円～です。 これに工賃が加わります。 乗り換えるか治すか エラーが出ると、アイドルはエンジンがずーっと吹けている 見積もりは、新品30万円とリビルト品の20万円が提示＋工賃 一番効率が良く・出来がダントツの”TOYOTA・THSⅡ”方式でも １０年１０万㎞ 駆動用バッテリーの性能低下は、致命的になります。 ハイブリッド車、初期投資は３０～４０万円高く、 いくら燃費が浮くとはいっても １０万㎞走って、浮くガソリン代なんて１０万円程度。 そこで賞味期限 ーー非HYBRID車・であれば ２０年‥３０万Km超は、楽勝に乗れます ――結局自分が本当に欲しい車を買ったほうが良い？、 ーー半額ぐらいのリビルト品で、 まあ、2～3年は、大丈夫 ーー電池交換するか廃車 ーー黎明期、５年ほどでバッテリーがダメに ーーバラツキが大きく20プリウスは5万Kmで警告表示

Answer 1

それはどこのメーカーのハイブリッド車ですか？
トヨタ車の場合、メーターパネル内に「ハイブリッドシステムエラー」と表示が出ます。電池が無くなるのではなく、蓄電池としての機能に不具合が生じるために出る警告です。
エンジンがかからなくなるのではなく、ハイブリッドカーとして正常な走行が出来なくなるだけでエンジンがかからなくなったり走行できなくなる訳ではありません。
エラーが出てもしばらくは走行できます。
ただし、そのまま駆動用バッテリーを交換せずに走っているとバッテリーが機能しなくなりいづれ走行できなくなります。
※ハイブリッドカーには、駆動用バッテリーと保守やエンジン始動の為の補機バッテリーの2つを搭載しています。
補機バッテリーが上がると、エンジンが始動（ready状態）しなくなります。
エアコンやオーディオは聞けますが、エンジンが始動しないのでいずれ駆動用バッテリーも上がります。

その後は、その知人が言っている通り、バッテリーを交換するか、乗り換えるか、になります。
※必ずしも廃車になる訳ではなく、バッテリーを交換して再販する場合もあります。
駆動用バッテリーですが、プリウスクラスで約20万円～ エスティマやアルファード、クラウンクラスで、約30万円～です。
これは、単にバッテリー代だけで工賃が加わります。
このバッテリー交換が、乗り換えるか治すかのポイントになりますね。
自分の場合は、好きな車で気に入っていたのと、30万では同レベルの車には乗り変えられないので、バッテリー交換を選択しました。
駆動用バッテリーの劣化具合は、その環境や走行の仕方などで変わります。
自分はエスティマハイブリッド（AHR20W)ですが、25万㎞でエラー表示が出て、ハイブリッドシステムリセットをして、3万㎞を走行した後に再度エラー表示が出ました。ディーラーでテスターしてもらった結果、駆動用バッテリーが50％しか機能していないため交換を提案されました。
※エラーが出ると、エラー警告が出っぱなしになりエンジンがかかりっぱなしになります。アイドルはエンジンがずーっと吹けているようになります。
見積もりは、新品30万円とリビルト品の20万円が提示されましたが、リビルド品は20万km走行と聞き、新品に交換しました。
その後、初年度登録から14年目の42万㎞までのり次の車に乗り換えました。
50万㎞まで乗るつもりでしたが、セールスが別な中古車を紹介してくれ程度が非常に良かったのと価格が安かったので乗り換えました。

質問者からのお礼コメント

ーー「ハイブリッドシステムエラー」と表示が出ます。
しばらくは走行できます

バッテリーを交換するか、乗り換える

駆動用バッテリー交換、プリウスクラスで約３0万円～？

ハイブリッド車、初期投資は３０～４０万円高く、
１０万㎞走って、浮くガソリン代は、しれてる？

そこで賞味期限、廃車か？無料価格で下取りか？

ーー非HYBRID車・であれば
２０年‥楽勝

皆様貴重な御回答有難うございました。

Answer 2

バッテリーは、普通の車に就いているバッテリーとリチウムイオンのでかいバッテリの2種類が積んであるので、急にエンジンがかからないなんてことはありません。
自分は1２年約10万ほど乗ってますが、何ら変わりなく走れていますよ。駆動用バッテリーが劣化したら、エンジンの稼働率が上がるので燃費が少し悪くなるだけだと思います。

あなたの知人、ちょっと可笑しいと思います 笑

Answer 3

その「知人」ってのがハイブリッド嫌いなだけの話しだろうな。

Answer 4

都内のプリウスのタクシー、かなりの距離数でも電池交換した車は微々たるものだそうです。
確かに充電容量は減るものの、普通のガソリン車並みに15年くらいは使えるようです。

Answer 5

基本的には20万kmくらいで交換になるかなと思います。
バラツキが大きく20プリウスは5万Kmで警告表示が点いたと聞いたことがあります。

初期症状としては充電容量がブレます。
半分だったのが一瞬で満充電になったりその逆だったりです。
完全にダメになると「警告表示 HVシステムに異常が～停車し販売店へ連絡を～」みたいな表示が出ます。

交換する場合は「純正新品、リサイクル、リビルド、中華新品」のどれかです。
金額は車種によって違うので何とも。。。
プリウスなんかはリビルド品＋工賃＋診断料で12万くらい。
SAIだと17万とかそんな感じ。

Answer 6

プリウス所有の友人は、町の整備工場の社長の勧めで新品ではなくリビルト品を安価で交換してもらってますが、それから２年経っても普通にノートラブルで使用してます。

街の整備工場も信用第一で長年地域で営業してるので、信頼できないリビルト品は勧めないでしょうし、今のところ結果オーライと言うところです。

Answer 7

「電池がなくなりました」
と言う表記はありません

むしろエンジンが回りっぱなしになります

電池交換するか廃車（売買）するしかありません

トヨタ車で言えば15万~40万
PHEVだともう少し高い

Answer 8

まあー嘘ですよ

Answer 9

HYBRID車って、・・・

まぁ～・猫も杓子も…HYBRID！！と、
食らいついた時が有ったね・・

本物のHYBRIDは、”TOYOTA・THSⅡ”方式しかないのですが・・
後追いで、＜駆動用バッテリ＋エンジン＞搭載で、
何でもかんでも・・HYBRIDとして、””ごった煮””に、なっている。

一番効率が良く・出来がダントツの”TOYOTA・THSⅡ”方式でも、
１０年…１０万㎞程度が、賞味期限と言われています、

早い話が、経年劣化しないバッテリー存在せず・・
最終的には、駆動用バッテリーの性能低下は、致命的になります。

そもそもが、HYBRIDと言うだけで、初期投資は３０～４０万円高く、
いくら燃費が浮くとはいっても・・・・・
１０万㎞走って、浮くガソリン代なんて・精々７～１０万円程度。

そこで賞味期限来たら・・永遠に初期投資部分は、戻ってこない。


今時の非HYBRID車・であれば・・
２０年‥３０万Km超は、楽勝に乗れますから…
こちらの方が、遥かにコスパは倍以上に高く
・・HYBRID買うメリットなんて・何処探してもない。

同じ３０～４０万円高い車買うなら・・
”クリーンディーゼル車”の方が…遥かに耐久性が高く・コスパが良い。

Answer 10

黎明期のハイブリッド車でしたが、５年ほどでバッテリーがダメになりました。
１３万ぐらいかかりました（最近のハイブリッドのバッテリーは高くなっていると推測します）。

バッテリー末期は
少し回生ブレーキを使うと直ぐに満充電。
少しモーターを使うと直ぐにバッテリー切れ。
みたいな感じで、バッテリー容量が殆ど無い状態で、ただの重たいガソリン車になります。
（セルモーターも、後退ギアも付いた車種なので、ハイブリッドシステムが死んでもガソリン車として使えたので、詰みはしなかった）

Answer 11

一応は13年が設計寿命らしいです。完全電気自動車はチョイ乗りを繰り返すと短くなります。が、ハイブリッドは13年、ちゃんと乗れると思います。同じ車両に13年も乗り続ける人、そう居ませんよね。