TOYOTAの凄い所はどんな車でも明確な役割を見つけて売る所ですよね？

Question

例えばカローラツーリング、カローラのおっさん臭いイメージを人気のsuv仕様にし、そもそも今時のおっさんも、おっさん臭い車は買わないですが、そして
カローラの持つブランド力をそこに組み合わせて
抜群の車を作る、ライズはヤリスクロスよりも人気が無いもののヤリスクロスより内装のチープさを無くし、またクーペスタイルじゃ無いので、室内の広さを確立し、ターゲットを獲得する。
TOYOTA史上トップクラスの失敗作であるヴァンガードの短いバージョンであるRAV4をオフロード寄りにし、ハリアーとの差別化を図り独自の人気を得たRAV4、そしてTOYOTAのフラッグシップ車として
クラウンからいつかは乗りたい車としての地位を確立したアルファード。おっさん臭い、ガラパゴス車、背が低過ぎて魅力が無い、無駄に高い、高いくせに2000ccと言うしょぼさのクラウンを廃盤させられる決断力は素晴らしいと思います。
今のTOYOTAならイプサムやブレイド、ラッシュあたりもそれなりに売れさせられそうな気もしますね・・

補足

失礼、カローラクロスでした。

Answer 1

言いたいことはわからんでもないのですが
質問者いわくクラウン売れてないらしいわけだから
＞どんな車でも明確な役割を見つけて売る

という主張は破綻しているのでは...？

Answer 2

RAV4を馬鹿にしてんすか？

Answer 3

カローラルミオン… 室内広くていい車だったのに、すぐ廃番しちゃったなぁ。

Answer 4

役割を見つけて、というより緻密なマーケティングで需要があると判断した車を作っているという方がより妥当です。
トヨタのマーケティング能力は世界でもトップクラスです、そこに他社が羨む絶大なセールスパワーで何の変哲もない”普通の車”をバンバン売り捌いています。
実はこの普通の車って作るのも売るのも大変なんです、それを難なく売れるというのがトヨタの一番凄いところなんです。

Answer 5

世界の評価は、安物だけどね。
ドイツではヒュンダイより販売台数が、少ないし。
自動車先進国の方は、同じ安物ならヒュンダイを、選んでいます。

Answer 6

その明確な役割を出しては消えていく車も多いんですけどね。