日産で最終的にはトヨタに勝利した車種てあるのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 最近だとキャラバンvsハイエースで日産惨敗。 最近だとエルグランドvsアルファードで日産惨敗。

Question

古いとこだとサニーvsカローラで日産惨敗。
古いところだとブルーバードvsコロナで日産惨敗。
古いところだとスカイライン・ローレン・セフィロ３兄弟vsマークⅡ・チェイサー・クレスタ３兄弟で日産惨敗。
古いところだとレパードvsソアラで日産惨敗。
古いところだとインフィニティＱ４５vsセルシオで日産惨敗。
古いところだとサファリvsランクルで日産惨敗。
日産て最終的にトヨタに勝利したクルマてあるのですか。

と質問したら。
シーマ。
という回答がありそうですが。

シーマて一瞬だけクラウンに勝利しただけで後は連戦連敗だったのでは。

それはそれとして。
日産とトヨタの直接対決で最終的には日産が勝利したクルマてあるのですか。

余談ですが。
シルビアvsセリカでも最後まで生き残ったのはセリカのほうだし。
フェアレディＺvsスープラでも今ではスープラのほうが名声が高いし。

Answer 1

でもカッコイイのは日産ばっかり

Answer 2

自動車専門情報誌の記事をよむかぎり、ニッサンの車はいつの時代も出来ばえは好い様です。これ以外でも国内車メーカー各社を取扱う民間車検工場勤務の整備士に話を伺ったところ概ね同様の趣旨を返答して下さいました。
あと個人的には、ヘリテージコレクションホールに保守管理・展示されているニッサン車のデザインは何れも洗練されていて老若男女とわず支持されると思います。
以上の事から常識的に考えて、多分ニッサン車を現金一括支払いでは買えないヒト達が、仕方なくローン契約を組んでトヨタ車なんかを買っていただけでは？と思います。
と言う訳で、ある意味で特殊な日本国内の自動車市場の場合、単純な販売台数だけではクルマの善し悪しを判断できないのでは？

余談ですが、ひょっとしたら質問者は、雑誌＆クルマ情報webサイト「ベストカー」ならではのトヨタ自動車に対する露骨な提灯記事の悪影響を受ける形で、質問を設定しているのですか？

Answer 3

ＧＴＲは、1/3の価格で国産車最速ですから、余裕の勝利では？

まあ技術のNISSANに技術で勝てる定義は有りませんが

ＺはNISSANですが、スープラはＢＭＷに丸投げなのでNISSANの勝利では？

またＢＭＷのスポーツモデルは、ＤＣＴなのにスープラは、トルコンＡＴですが？トヨタは説明したの？

Answer 4

販売戦略はトヨタだけど

１車の技術力としたらトヨタは日産には勝てない。
何故なら 日産には世界で勝負できる自社開発
高性能手組みの匠エンジンがある。
あの車はドイツ人ですらビビる車。

そういう車が造れないからトヨタが世界で勝負できるものは何も無い。
それとトヨタが車の製造会社として最低なのは
自社を代表するフラッグシップモデルを自社開発できないという弱点。
これにはXXからの80スープラファンもなんてことしてるんだトヨタは と言うほど情けない会社に落ちた と言ってる。
技術の日産には勝てない。

Answer 5

EVでしょうか！？

Answer 6

Zは日本を代表するスポーツカー。
GTRは比較する車もない。

Answer 7

日産フリークのプライドと、アンチ感情はトヨタに勝ててる気でいます。

Answer 8

32GT-R

Answer 9

価格comより
シルビア91～1109万円、セリカ30〜645万円
スカイライン現存、マーク2→X消滅
日産の勝ち
企業としてはまるで勝負になっていませんから！

Answer 10

BC戦争は コロナが510ブルに勝てないのでマークIIに移行して終焉、ブルの勝利で終わってます。
マークII はスカイラインにいつまでたっても勝てず、仕方ないのでマークII 3兄弟をだして、ここでスカイラインと マークII の勝負は終焉、スカイラインの勝利で終わってます。

Answer 11

K10マーチかな