トヨタ車って街にあふれすぎて、飽きませんか？ ヤリス、ヤリスクロス、カローラスポーツ、カローラクロス、アクア、プリウス、アルファード、ヴォクシー等。 ランクルは例外です。

Answer 1

トヨタ車の利点
・トヨタ車は人気があるから、リセールバリューが高い
・ディーラーのサービスが均一的に少なくとも及第点はいっている
・車検等でぼってこない
・玉数が多いので、年式が古くなってもパーツに困るようなことはない
・玉数が多いので、不具合があってもググればたいがい解決する
・なんだかんだ言って、トヨタ車のデザインはとがってない分、飽きがこない

Answer 2

単なる移動手段だから、飽きても問題ない。

Answer 3

商品力、販売力の結果ですね。

一時期は、カローラ1車種＞三菱全車種 状態でしたから

Answer 4

トップメーカーですからね。 トヨタ車が街にあふれるのは当然です。
マーケティング理論で説明すると
①キャズム理論と②コトラーが提唱した競争地位戦略で説明するのが一般的です。
電気自動車が何故市場占有率が伸びないかもこれで説明できます。

①は新商品が市場に出たときに、まず飛びつくのは、新しいものなら何でも試したがるイノベーター2.5％がいます。それを見て続くのがアーリーアダプター13.5％です。これらは人と同じもので満足しないこと、資産は比較的裕福で技術的知見も持っている人たちです。次がアーリーマジョリティ３４％で、ここが手にするには前者の評価などを参考にする慎重な人たち。次は難儀なレイトマジョリティ３４％で比較的資産も無く、人と同じもので満足する人たち。その次が頑固層１６％のらガードです。
トヨタと指示するのはレイトマジョリティ３４％とラガード１６％で市場の５０％を占めます。これでトヨタは商売ができます。

次に、②ですが、これはトップメーカーはフルラインナップ戦略を採って、それ以外のメーカーが出してきたものを真似てぶつけるだけで良い位置にいます。
マネタと揶揄することもありますが、わざとやっている訳で、なぜなら顧客はレイトマジョリティ３４％とラガード１６％ですから、冒険する必要も無いし、してはいけないと言うことです。

で、他のメーカーはニッチやチャレンジャー、フォロワーの位置にいて、トップを伺いながらもしくはトップが手を出さない市場向けの車を出して生き延びます。
儲かるとなるとトップが乗り込んで横取りされます。

アーリーアダプターはトヨタはつまらない車にしか見えないでしょう。
なので、ニッチ位置のメーカーの車に手を出すことになります。
もしくは誰も乗っていないことでフォロワーメーカーに手を出しているかも知れません。

ご質問に、飽きるねえと言っている人はアーリーアダプターでニッチ企業の製品に興味を持つ人で、そうでないと言っている人は、レイトマジョリティで、トップかチャレンジャーの位置のメーカーの製品を購入することになります。

Answer 5

トヨタは面白くない車が多いから飽きるのかも。確かに一定走行距離走るまでは故障しないしハイブリッドの燃費は圧倒的なので1番売れて当然でしょうけど。
計算されつくされると面白くない飽きる車になるのかも。

Answer 6

たぶん大量ＣＭ広告によるプロパガンダ効果で訳も分からないまま、トヨタ車なんかを買わされてしまう顧客が少なくないという事では？
これは実際に昔から言われてきた話ですが、実はトヨタ車を私有している方でも車種（構成）がムダに多い事を嫌うヒトは多い様です。

常識的に考えれば、燃費偏重などというトヨタ自動車らしい歪んだ独自設計の欠陥に因るプリウスやアクアの暴走事故のニュースが相次いでいる訳ですから販売不振に陥った挙句、HV全車種廃止もしくはトヨタが倒産寸前にまで追込まれなければいけない筈ですが、CMや販売会社の商売文句に煽られるまま買ってしまうヒトが居る以上、手の施しようが無いのでは？

あと、国内市場で自動車メーカー各社間の正当な競争が行なわれなければ日本の自動車産業の国際競争力は低下してゆくのかも知れないと思います。

Answer 7

普通に他人の車を眺めて楽しむって意味では余裕で飽きる。もっといろんな車走ってた方が見てて楽しい。
けど、最近の車でそんなに見て楽しい車があるかって言うと微妙。ランエボやシルビアの世代が好きだから、ぶっちゃけ質問者さんが挙げた車以外でも、ほとんどの車種は見てて楽しくない。個性もない。大半の人がどの車に惚れて1番かっこいいから買うんじゃなく、どの車なら1番妥協できるかで買ってる。その結果、似たような車がほとんどになってる。あのロードスターも鋭さは増したけどS2000の方が圧倒的にかっこいい。
いろいろな部分がズレてる昨今の車業界だけど、なんだかんだまずはメーカーが無駄な安全装備を外したリーズナブルなスポーツカーを作るところから始めないと、一生変化は訪れないと思う。たとえばGRカローラみたいに最近でも限定車は出てるけど、高すぎるのはさておき、その手の車が少なすぎてまったくブームを作り上げる役目を果たせてない、

Answer 8

それだけ需要があるってことですもんね。
飽きないように自分でカスマイズする人もいますし。
トヨタへの過度な期待が批判に繋がりやすいですが、
それでも壊れにくさは、トップレベルですからね。

Answer 9

別に飽きやしません。
いいじゃありませんか国産車が街にあふれていたって、外車ならいいんですか？
トヨタはそれだけ信頼されていると言う事ではないでしょうか？

Answer 10

そんなことで投稿する意味がわからない。ただあなたの感情に同意して欲しいだけ！