なぜクラウンて安いのですか。 ・・・・・・・・・・・・・ 新型クラウンのクロスオーバーてだいたい５００万円くらいだそうですが。 よく分からないのですが。

Question

クラウンて１０年前て５００万円くらい。
２０年前も５００万円くらい。
３０年前も５００万円くらい。
４０年前で４００万円くらいだったと思うのですが。
よく分からないのですが。
たいがいほとんどすべてのクルマが値上がりしているのに。
なぜクラウンは値上がりしないのですか。

と質問したら。
クラウンが値上がりしないから逆にスープラやアルファ―ドのほうがクラウンより高くなっている。
という回答がありそうですが。

そのうちカローラまでクラウンより高くなってしまうのでは。

それはそれとして。
なぜクラウンて値上げしないのですか。
確かにＦＦになったりしてコストダウンはしていますが。
ですがこの３０年間でほとんど値上げしていないて異常だと思うのですが。
なぜクラウンて５００万円から値上げしないのですか。

余談ですが。
５００万円の価格帯てマークⅡが生きていたらマークⅡの価格帯なのでは。

Answer 1

そんなものなの？？高い車はレクサスにしたからかな？？？？
買いやすくなったクラウンも良いのでは？

Answer 2

１ 高級車枠はレクサスに譲った。クラウンは庶民向け高額車になった
２ SUVやミニバン、その他のモデルも高級化した
３ セダンが不人気モデルになったので価格を上げづらい
４ もともと大した中身じゃないので価格を上げる理由が無い

これらの複合的な理由でしょう

Answer 3

ゼロクラウンから高級国民の子供で免許取り立ての人にも乗って欲しいと方針転換したから。

ゼロクラウンの頃は上級国民の親はセルシオとかに乗って欲しいと思っていたかもしれませんね。今は上級国民の親にはレクサスでしょうね。

Answer 4

130系クラウンは145万円のスタンダードから435万円のV8ロイヤルサルーンGまでありまして、「クラウンは435万円」と言われていました。
今のクラウンは一番安いのが435万円なので「クラウンは435万円」と
言われているというだけの話です。

上から見るか、下から見るか。それだけです。

一番高いクラウンの値段は1.5倍程度しか上がってないかもしれませんが
一番安いクラウンは32年で3倍になっていますので順当だと言えるでしょう。

Answer 5

クラウンは庶民用クラウンに成り下がった、ってことでしょう。TNGA-LプラットフォームじゃなくKだから、沢山共通化されてるので、量産効果ってヤツです。

カムリ、アバロン、RAV4、ハリアーも同じです。

Answer 6

10年前といえばS21クラウンのことですよね？
新車価格367万～618万
20年前といえばS18クラウンのことですよね？
新車価格367万～540万
30年前といえばS14クラウンのことですよね？
新車価格261万～502万
40年前といえばS18クラウンのことですよね？
新車価格272万～

現行はたしか、、、435万～640万
順当に値上がりしてますけど
質問なんでしたっけ？？ｗ