スイフトスポーツの購入検討中です こんばんは 車に興味が無くなった初老（４０代）のおっさんです ずーと乗ってても楽しくない車ばかり乗ってきたので、車なんか走ればいい

Question

という考えだったのですが、１週間前に追突事故で１発全損で代わりの車を
探してたら、楽しそうな車を発見！！昔８０スープラに乗っていたころの
ワクワク感が戻ってきました。しかし今は家族も出来、いじったりする余裕は
ありません そこでスイフトスポーツ（ドノーマル）に乗っている４０代くらいの
方に質問です

１ パワーの無さに飽きたり、いじりたくなりますか？
２ やっぱりCVTは面白くないですか？（嫁がAT限定なので６速は不可）
３ ハイオクはネックになりますか？

今は入院中のポルテ１３００㏄（修理中）と旧アルファード３０００に乗ってます
パワーにどちらも不満はありません 乗り心地も気になりません
こんなおっさんが今更走りの楽しい車なんか、乗っても仕方ないかとも
思うんですが、皆さんの意見を聞かせてください。
宜しくお願いします

Answer 1

１．軽く小さな車体に136馬力は、必要十分以上で峠では勿論、サーキットでも普通の方なら、全く問題ないと思いますよ。

２．CVTは、現在最も進んだトランスミッションです。車の性能を３ランクくらいアップさせます。軽自動車ですら100㎞/hでも、2,000回転位に抑えてくれ静粛性と云う言葉が、使える様に成ります。
またアクセルのふみ加減に応じて、エンジンの最適な回転数を、瞬時に無限にあるギア比から、選んでくれますので、６段や７段程度の少ないギアのトランスミッションとは比較に成りません。
また７段のＭＴモードを備えていますので、自然吸気エンジンのリニアなトルク変動とあいまって、ダイレクトにエンジンを感じることが出来ます。
６ＭＴよりクロスした７ＭＴモードのおかげで、はるかにエンジン性能を、引き出すことも可能です。

ＭＴなんて早く走ることに適さないと、２０年以上前にモータースポーツの最高峰Ｆ－１で、見捨てられたオールドテクノロジーです。

技術屋の私の目から見れば、日本のＣＶＴは、感動を覚えるほどの出来栄えですよ。

３．スターレットに乗っていた時、レギュラーでは、カリカリ音のする安物エンジンだったので、ハイオクを入れていました。それ以来ずっとハイオクなので全く気に成りません。たったの１０円の差ではありませんか(笑)。走りを楽しむならごくごく小さい投資だと思いますよ。

走りの楽しさってハンドリングが、最も大切だと思います。スイフトは、間違いなくクラス№１ですし国産としては、トップクラスだと思います。フィットも大変よく出来たいますが、スイフトはワンランク上です。これにはちょっとびっくりしました。

またＤＣＴは、発展途上で欠陥です。アウディＡ１に乗りましたが、アイドリング停止から復帰、擬似クリープ発生まで２秒ほどかかります。都市部ではクラクションを鳴らされる遅さです。クリープを待たずにアクセルを踏むと、ガツンと衝撃が繰るほどクラッチを乱暴につながれます。

またターボやハイブリッドは、トルク変動が起こりますので、ＤＣＴでもダイレクト感は、ありません。アクセルのふみ加減に、リニアに反応しないのです。
スープラにお乗りだったなら当然ご存知だと思います。

カーグラフィックは、ご存知でしょうか？流行に左右されない業界人にも、非常に評価の高い雑誌ですが、そのテレビでＭＴ好きの田辺さん（元カーグラエディター）に、コペンはＣＶＴの方が、ＭＴより良い。と言わせる程日本のＣＶＴは、優れています。

このクラスの国産車が、欲しい方になら絶対の自信を持って、おススメできる車です。

質問者からのお礼コメント

cvt試乗車がなかなか見つからず、是非乗ってから決めたいと思います。渋滞を取るか楽しさを取るか　詳しく教えていただきありがとうございました

Answer 2

試乗しかしてませんがパワー不足は感じるでしょうがそこは求める車種じゃありません。曲がって楽しむ車です。

スイスポ乗るならやはりMTに拘るべきかと。奥さんがAT限定なら無理か。

ならDCTが楽しさでは一番固いと思います。ハイオクが気にならないならVWポロやゴルフの方が安心感はあります。

ド素人でも剛性の高さはわかりますし、何よりターボですから踏めばDCTとのセットで一気に巡行速度まで達します。